Glycerin ist unlöslich in Benzin.
Es geht ja um Alkohol, idealerweise ganz ohne Benzin.
Wie sich Glycerin auf die Zerstäubung im Motor auswirkt, ist eher ein mögliches Problem. Ob es die Verdunstung bremst, könnte ich relativ leicht testen.
Aber die Glycerinfrage ist erst einmal zweitrangig. Es könnte nur evtl. ein nützliches Additiv sein, um Verdunstung zu bremsen und vielleicht die Entmischung zu verzögern.
Ich hatte tatsächlich etwas um die Ecke gedacht, nämlich an den Herstellungsprozess des Emulgators. Auch für den wird u.a. Öl benötigt.
Da hast Du natürlich recht. Die Herstellung muß man immer mit im Auge haben.
Mal gucken, vielleicht gibt es ja einen einfachen Emulgator in der Natur, der sich eignet. Ich kenne mich da einfach noch nicht aus. Ein Lebensmitteltechniker wüßte da vielleicht mehr.
Was ich auch noch im Kopf habe, ist die Haltbarkeit des Gemischs. Lebensmittel sind ja nicht so aggressiv wie Benzin.
Der hochprozentige Alkohol konserviert, da habe ich keine Sorge.
Leider verdunstet er auch leicht. Ich überlege, ob sich da was machen läßt. Glycerin beimischen, um die Mischung steifer und verdunstungsresistenter zu machen?
der erfahrungsbericht lohnt sich ja fast schon zum anpinnen
berichte mal weiter bitte, klingt spannend ?
Mach ich, danke für die Ermutigung!
Mein Ziel ist es, ein möglichst praktisches, einfaches, umweltfreundliches Gesamtkonzept zu entwickeln, das auch für andere taugt und gut beschrieben ist. Bis hin zum selber Brennen vom Sprit. 
wieviel km fährst du jeweils zum testen?
Die oben beschriebene Testfahrt waren vielleicht 20 bis 30km, mit ein paar Zwischenstops, um den Vergaser einzustellen. Es hat so Spaß gemacht, daß ich gar nicht nach Hause wollte.
Wenn du jetzt aber mit Emulgator anfängst, dann verlässt du ja irgendwie den Bereich der Umweltfreundlichkeit, wenn man mal über den Bereich der reinen Verbrennung in deinem Moped hinweg sieht.
Es kommt auf den Emulgator an. Das Polysorbat 80, was ich bestellt habe und diese Woche kommen soll, wird auch in Lebensmitteln wie Speiseeis verwendet, kann also so schlimm nicht sein.
Beim Backen von Kuchen dienen z.B. Eier und Milch als Emulgator. Das werde ich eher nicht in den Tank schütten, zeigt aber, daß Emulgatoren auch sehr natürlich sein können.
Interessant wird es, auf Mischöl zu verzichten und z.B. Rapsöl zu nehmen. Das wäre nochmal ein großer Schritt Richtung Biozweitakter.
Wenn kalt, dann Choke ganz auf, Gas zu und kicken. Nachm dritten Tritt sollte sie spätestens kommen.
Ich möchte ergänzen, auf keinen Fall mehr als 3x mit Choke kicken. Sonst ist zu viel Sprit im Motor.
Oh okay also sollte ich es Mal probieren: Den Coke voll Aufdrehen, kein Gas geben und einmal kicken und dann den Choke weg tun und mit Gas ankicken?
Ja, genau so.
ich zieh den Choke auf die Hälfte dann geb ich etwas Gas
Das könnte der Fehler sein: Wenn Du etwas Gas gibst, wird vom Choke kaum Sprit angesaugt. Der Choke zieht nur richtig, wenn Du kein Gas gibst.
Ja ich habe auch eine andere Kerze eingebaut und wenn ich mich nicht irre ist das eine 260er
Sollte eigentlich passen. Auf Verdacht kannst Du ja einfach mal eine andere Kerze probieren.
Der Elektrodenabstand der Kerze sollte 0,4mm sein.
Ein zu früher Zündzeitpunkt kann auch Startprobleme verursachen.
Aber beschreibe doch mal, wie Du beim Starten vorgehst, besonders, was den Choke angeht.
Empfehlung:
Choke ziehen, 1 bis 2x kicken.
Choke wieder zu.
Halbgas geben und kicken.
Wenn das hilft, ist möglicherweise der Vergaser zu fett eingestellt und die Leerlaufluftschraube muß etwas rausgedreht werden.
Ich habe mal einen schnellen Blick in der Umgebung Bochum geworfen.
Kriterium Nummer 1: Alles, wo keine Papiere dabei sind, kannst Du sofort vergessen. Wenn der Hinweis dabei steht "Papiere können beantragt werden", gleich doppelt vergessen.
Bei KBA-Papieren: Interessant
Bei DDR-Papieren: Gut hingucken und hier Bilder davon zeigen. Es gibt etliche Fälschungen.
Interessant, günstig: https://www.ebay-kleinanzeigen…tlack/2205468433-305-1809
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Guck auch mal in diesem Thread: Schwalbe KR51/2L Garagenfund, wenig KM (4280)! (& Simson STAR v. 1967)
Ist bei Hamburg, also weit weg, sieht aber sehr interessant aus.
Keine Schwalbe, sondern der Nachfolger SR50, sieht nach einem sehr guten Angebot aus: https://www.ebay-kleinanzeigen…iert/2194159955-306-16813
Bei einer Besichtigung ist es meistens gut, einen Simson-Fahrer dabeizuhaben, der mal einen Blick wirft und eine Probefahrt macht. Idealerweise hat er mehr Erfahrung als er schwätzt.
Andere Frage: Wie machst du sie aus? Viele geben nen kurzen Gasstoß und lassen sie mit ausgeschalteter Zündung runtertouren. Das is schlicht verkehrt. Lieber kurz im Standgas tuckern lassen, Schlüssel rum, Ende.
Darf ich fragen, warum das verkehrt ist? Ich mache nichts spezielles beim Abstellen, aber habe das hochtouren lassen auch schon beobachtet.
Zum langfristig abstellen, z.B. über den Winter, habe ich den Tip gehört, den Motor mit gezogenem Choke absaufen zu lassen, damit alles nochmal gut eingeölt wird.
Adrian, hast Du beim Umbau auch eine andere Kerze eingebaut? Wenn die Kerze einen zu hohen Wärmewert hat, kann das auch Startprobleme bei kaltem Motor geben.
Moin Fabian,
ich möchte Dir dieses Buch ans Herz legen: https://www.ddrmoped.de/shop/k…chichte-wartung-reparatur
Es ist ein Goldschatz an gut bebilderten Anleitungen und Erklärungen. Ich habe es seit 13 Jahren bei mir und lese immer noch manchmal darin. Die ersten Jahre hatte ich es immer im Rucksack bei meinen Schwalbetouren, zusammen mit etwas Werkzeug für unterwegs.
Ja, man muß immer mal wieder was schrauben. Doch das wertvolle ist: Man KANN es auch, und braucht für 99% der möglichen Probleme keine Werkstatt.
Ich habe vor 13 Jahren völlig ahnungslos mit einer sehr baufälligen Schwalbe und dem Buch angefangen. Ich fahre sie heute noch und werde sie niemals hergeben.
Um die Mischung von Ethanol mit Mischöl zu verbessern und idealerweise vielleicht ganz auf Benzin verzichten zu können, werde ich es mal mit Emulgatoren versuchen.
Ich habe als Emulgator Polysorbat 80 bestellt, mal schauen, ob das hilft.
Ein anderer denkbarer Emulgator ist Rimulgan; es wird aus Rizinusöl hergestellt.
Edit:
In meine oben beschriebene Mischung, bei der sich ein Teil Öl wieder absetzt, habe ich jetzt etwas "Renovo Universalverdünner" hineingeschüttet. Das hat das Absetzproblem etwas verbessert, das Öl läßt sich jetzt kurzfristig wieder einrühren, und die Klümpchen werden wieder zu kleinen Tröpfchen. Gut ist das auch noch nicht (und der Verdünner ist alles andere als bio), aber so kann ich den Sprit wenigstens erstmal nutzen.
Edit2: Mittelfristig führt der Universalverdünner zu einer Komplettentmischung, die sich nur für Minuten wieder aufrühren läßt. Völlig unbrauchbar.
Hier etwas Grundlagenwissen zum Thema Emulgatoren.
ZitatHat den Titel des Themas von „Simson wird ab und zu langsamer“ zu „Suche guten s50 Zylinder“ geändert.
Ist das Problem gelöst? Dann erzähl uns bitte davon.
Ein anderer Zylinder ist ein anderes Thema, und sollte auch als neues Thema eröffnet werden.
Mit dem geänderten Titel ist bei einer Suche nicht mehr ersichtlich, daß es hier eigentlich um spontanen Leistungsverlust und dessen mögliche Ursachen geht.
