Beiträge von Moritz.

Perfekt, Danke. Ja Dämpfen sollte es natürlich auch aber das jetzt war bisschen Zu viel des guten?

Gut Wird dann so gemacht

So nach dem Rahmennummer Fail.

Ich hab das jetzt bem Kollegen mitgegeben, der mir das schweißt.

Ist Metallbauer also Hoffe ich einfach Mal, dass das dann alles hält.

Übrigens das Wackeln kommt von der Lagerung oben, da muss ich mir was einfallen lassen, wie ich das Gummi da besser festigen, denn das ist halt ausgeschlagen und bis Ersatz da ist muss es eine Übergangslösung geben, was würdet ihr da machen?

Danke... Ist jetzt raus aber vermutlich eh zu spät, Mist.

Kann mir gar nicht erklären warum der Tank undicht ist? Ich schweiße das erstmal und dann seh ich ob es hält

Ja das isses. Würde das heute Abend oder Morgen sonst eben schnell Schweißen.

Wird schon halten.

Dann Verstärke ich den anderen Halter aber auch mal

Jo ich wollte den sonst einfach Provisorisch Zuschweißen, solote doch auch gehen oder?

Okay jetzt weiß ich, warum sie so viel Sprit verbraucht.

Das mir das vorher noch nicht aufgefallen ist. Linke Befestigungslasche unten ist ganz bisschen Angeknabbert und da tropft sie

Zitat von Herr Nachbar

Oder wie macht sich jetzt der neue Versager?

also der neue Vergaser macht sich bis jetzt augenscheinlich ganz gut. Das muss ich aber noch ein paar 100 Kilometer beobachten.

Noch ne Frage, sobald die so 2 Stunden stand will die Partout nicht mehr und erst beim 10. Mal kicken ist sie dann da.

Nimmt aber sofort Gas an und läuft dann auch Perfekt.

Warm muss man den Kickstarter nur Angucken und die läuft schon.

Im Internet gelesen, aber nicht schlau geworden.

Schwimmerstand ist etwa bei 8.5 mm wenn geschlossen, Teillastnadel in der 4. Kerbe.

Funke da, Kerze Rehbraun...hm

Mza 16n1-5

Musst halt eingestellt werden aber sonst...Top Sache

Neuer Vergaser ist drinne, mit Senfglasmethode eingestellt, läuft Top.

Zieht Sauber bis 60/61 durch und wie der Spritverbrauch aussieht werde ich jetzt beobachten.

Also hab den Schwimmerstand jetzt Mal Grob auf so 7 Mm und den Abstand auf 16 mm gestellt.

Nadel ist 4. Kerne von oben.

Der Bereich wo sie versäumt ist nun wesentlich kleiner und sie fährt jetzt etwa 56 ohne Rückenwind.

Den Verbrauch beobachte ich mal

Moin.

Also Hauptdüse messen kann ich nicht, hab nicht das Equipment dafür da, aber wenn die so riesig sein sollte, müsste die ja bescheiden laufen... Na gut tut sie unter Volllast ja auch.

Aus Vorsicht hab ich mir, weil der Wirklich Arg mitgenommen ist, einen neuen bestellt, da wirklich mehrere Düsen komplett überdreht wurden.

Dann nehme ich den alten einfach als Ersatzteilspender und probiere den neuen.

Den stell ich dann aber erstmal mit Senfglasmethode usw richtig ein und probier es dann nochmal richtig.

So lange warten ich Mal und fahre erstmal noch nur 50 und bastel noch ein bisschen am alten Rum.

Das Gummi vom Kaltstartvergaser ist tatsächlich etwas spröde, aber das ist ja beim neuen Vergaser dabei.

Snv sollte dicht sein, es kommt während der Fahrt nichts aus dem Überlauf gelaufen.wie erkenne ich genau ein Ori Snv?

Grüße