Beiträge von VeniVidiVici

Hab den Auspuff mal aufgemacht und weitestgehend gereinigt, der war innen mit einem schwarzen schmierfilm versehen. Unverbranntes Benzin? Getriebeöl? Aber er war deutlich sauberer als vorher, als meine Simmerringe kaputt waren und er nur gequalmt hat. Also gerade nochmal angeschmissen und da hat nichts mehr gequalmt der Vergaser ist anscheinend dennoch das Problem glaube ich. Aber woher kommen jetzt diese Stimmungsschwankungen beim Gas? Selbst im Leerlauf dreht er nun hoch und runter wie eine Flöte? Und wenn ich probiere den Vergaser einzustellen und diese Gasschieber Schraube rein drehe hält er dennoch meistens kein Standgas und blockiert nur den Gasgriff. bzw ich klemme diesen Einsatz fest.

kann der Qualm von einem zu starken Gemisch her rühren? Also vlt. unerbrannter Sprit/ Getriebeöl? Mein Benzin Gemisch sollte 1:50 sein

Zitat von Papone57

Weiße Wolken stehen ja normalerweise für Wasser im Brennraum- zumindest bei wassergekühlten Motoren. Bei 2 Taktern solls das aber auch schon mal gegeben haben, woher das Wasser auch immer stammte...
In deinem Fall bin ich etwas überfragt- sorry...

also Wasser sollte definitiv keins drin sein. Das Moped steht seit dem ich regeneriert habe und alles gesäubert habe im Keller, da sollte 100% nirgendwo Wasser sein. Könnte der Vergaser vlt zu Fett eingestellt sein und der Qualm ist vlt nur normaler Abgasqualm welcher sich im Auspuff sammelt und dann bei Gas rausschießt?

Hey Leute ich hab nun eine Ewigkeit probiert meine S50 mit regeneriertem Motor wieder ordentlich zum laufen zu bringen. Bevor ich den Motor aufmachen musste da wie sich später herausstellte noch die original Lager und Simmerringe aber neue Dichtung??? verbaut war, lief sie eigentlich wirklich gut. Zündung und Vergaser waren aus meiner Sicht gut eingestellt. Den Vergaser hatte ich dann auch gleich aufgemacht und gereinigt, bei der U-Zündung hab ich nichts verändert. Aufjedenfall war es nun äußerst Schwierig das Standgas vernünftig einzustellen, dort hatte zunächst auch gut aufs Gas reagiert. Bei der Probefahrt zeigte sich dann, dass im 1 Gang die Simme unter eig jedem Gas die Annahme durchgehend schwankte zwischen Ich geb garkein Gas- jetzt gehts richtig los. Außerdem hat sie bei Gas dann zunächst nicht gequalmt und dann miteinmal und einem Spuckgeräusch kam hinten ne schöne Weiße Wolke herraus.

Wenn ich so drüber nachdenke hat sie auch in jedem Gang und Leerlauf mit dem Gas gemacht was sie wollte. Im ersten fand ich es aber am extremsten. Außerdem lief sie bei links Einschlag des Lenkers ruhig und bei Rechts Einschlag wurde sie lauter.

Ich habe wirklich meine Idee was ich falsch mache. Kann mir bitte wer helfen? Wenn’s nötig ist mache ich noch eine Aufnahme von den Schwankungen. Vielen Dank vorab für eure Hilfe.

Zitat von Simon S93

Dabei wurden sicherlich auch andere Dichtungen verwendet.Da sollte schon alles ordentlich ausgeglichen werden.

mfg

natürlich auch neue Dichtungen mit Dichtmasse.

Zitat von ckich

Eigenlich nicht, bedeutet ich weis nicht.Einfach die Ausgleichsscheiben die drin waren oder gemessen und ermittelt...

bedeutet gemessen und an der Kurbelwelle sogar einen entfernt.

Ich glaube der Fehler war menschliches Versagen ,mein Kumpel einfach hohl wie ne Kartoffel, war der festen Überzeugung war das er nen Gang eingelegt hatte. Ich mach das Ding nachdem ich von außen alles probiert hatte auf und was sehe ich? Leerlauf ist drin... da ist’s ja logisch das da nichts dreht.

Zitat von illeminator

sind vielleicht zu dicke Anlauf oder Ausgleichsscheiben verbaut?

eigentlich nicht, die simmeringe waren hin, daher hat ihn aufgemacht und Lager gleich mit gewechselt, danach hat er alles wie es davor war wieder zusammen gebaut. Und der Motor lief davor gut, hatte nur angefangen zu qualmen.

Edit: hab’s mir jetzt mal selber angeschaut. Wenn die Schrauben locker sind dreht das Losrad des 1 Gangs mit, wenn ich sie fest ziehe nicht mehr, daher kommt keine Übertragung auf der Kupplungswelle an. Wenn ich dann aber die Kupplungswelle drehe dreht sich das Losrad und damit auch die Antirebswelle. Dabei ist die Richtung der Drehung egal. Jetzt bin ich richtig verwundert

Hey, nen Kumpel hat mir gerade folgendes Problem beschrieben:

In meinem m53 Motor kann ich an der Antriebswelle drehen und dann dreht sich die Kupplungswelle mit. Wenn ich dann aber die oberen drei Motorschrauben (von oben links an gezählt) fest drehe gehts nicht mehr. Soll das so sein oder ist da irgendwas verspannt? Ich habe mehrmals kontrolliert, dass innen drin alles seine Richtigkeit hat. Achso und wenn ich an der Kupplungswelle drehe, dreht sich die Antriebswelle immer mit. Ich habe noch kein Kupplungskorb, Primärritzel etc. verbaut. Vlt kannst du mir sagen wo der Fehler liegt und wie ich ihn behebe?

Soweit die Beschreibung von ihm, ich bin jetzt aber auch gerade etwas überfragt, theoretisch müsste da ja irgendwo die Antriebswelle spannen oder? Also mit bisschen Hitze und nem Gummihammer probieren das zu richten? Oder bin ich da auch auf dem Holz weg, ich möchte ihm jetzt nichts falsches sagen.

Zitat von Grandpa

und wenn nich bohr den Kopf ab, und wenn du ihn gespalten hast steht noch genug bolzen um den Rest mit der Zange rauszudrehen. Wei gesagt, nur den Kopf abbohren.

ach das geht? Dachte immer die Greifen immer in beiden Hälften. Naja denken ist nicht wissen . Dann mache ich das so und hoffe das ich nichts kaputt mache.

Zitat von CafeRacer77

Dreh mal ne neue Kerze rein...
Evtl der dicht ring deiner Kerze nicht mehr gut....
Und blau qualmen tun die gerne wenn zuviel Öl im Gemisch, zu fett eingestellt oder Simmerring Kurbelwelle defekt....

,So habe von nem Freund zu Testzwecken nen anderen Zylinderkopf verbaut, zieht jetzt keine Luft mehr qualmt aber immer noch. Das Gemisch ist richtig und der Vergaser ordentlich eingestellt. Dann muss es ja leider der Simmerring sein .
Nun habe ich folgendes Problem, ich kann den Motor nicht spalten eine Motorschraube sitzt so fest und ist ausgekatscht, dass ich sie reintheoretisch aufbohren müsste und das Gewinde vorsichtig nachschneiden bzw. freischneiden muss. Hat jemand damit irgendwelche Erfahrungen oder Tipps? Habe schon so 4 Motoren erfolgreich regeneriert, aber dieses Problem hatte ich noch nie.

Hey Leute habe nen Problem mit meinem Motor. Habe einen m53 wiedergefunden (ja ich war auch überrascht das ich den noch habe) aufjedenfall weiß ich noch das ich ihn bevor ich ihn weggestellt habe regenerieren lies, habe nun das Öl gewechselt und ihn einfach mal in meine s50 eingebaut und siehe da er lief. Problem ist nun das er stark qualmt sieht sogar bisschen blau aus, bin dennoch kurz gefahren (ca.5km) und aufm Heimweg liegen geblieben . Habe Anschieben etc probiert half aber alles nicht. Dann bemerkte ich das er am Zylinder iregendwo Luft zieht. Habe jetzt Dichtpasste zwischen Zylinder und Zylinderkopf gemacht zieht aber immer noch Luft. Habe dann mal Dichtmasse um die Zündkerze geschmiert und schon lief er wieder und qualmte auch zunächst nicht mehr. Die Dichtmasse an der Kerze hält Aber nicht gerade gut und lässt mit höherer Drehzahl Luft durch und es qualmt wieder.

Soweit mein Problem, meine Theorie ist das das Gemisch im Zylinder aufgrund des extra Teils Luft nicht richtig verbrennt und daher so qualmt. Dichtbekommen tue ich das da auch nicht richtig also brauche ich ein neuen Zylinderkopf? Oder bin ich hier gerade vollkommen auf dem Holzweg? Achso Zündkerze habe ich eine: M14-216 Isolator vlt. die falsch?

so kurzes Update: ich war gerade beim TÜV mal höflich nachfragen ob er es macht und wieviel es kostet, daraufhin meinte er nur dies wäre nicht nötig, es würde nur mehr kosten und diese Bescheinigung welche sie ausstellen müssten dann zur Zulassungsstelle würde auch etwas länger dauern. Außerdem meinte er das der Schein den er ausstellt nicht lange hält und ich sowieso kba Papiere dann brauche. Aufjedenfall meinte er ich solle im Falle einer Kontrolle einfach einen Eigentumsnachweis vorlegen und behaupten, dass ich die ABE verloren habe und schon neu beantragt habe, es sei ja nicht meine Schuld das sie solange brauchen beim KBA.

Nachtrag: Versicherung habe ich auch bekommen ohne die ABE, er meinte genau das gleicher wie der TÜV.

Was sagt ihr dazu, ist das rechtens? Falls nicht was kommt da auf mich zu falls ich angehalten werde?

Zitat von OteKa

Hast du nicht noch ne ABE von einen Schrottrahmen? Kannst du dir damit ein Schild holen. Das Moped in der ABE sollte schon dasselbe sein. Die FIN werden von der Versicherung nicht gegengecheckt ob die schon evtl angemeldet sind. Warum auch? Macht man damit einen Unfall, muss sie nicht zahlen. Das Geld haben sie dennoch.

Ne habe ich leider nicht.

Ich kann ja zum beantragen der BE zum TÜV schon hinfahren, wenn ich nen Kennzeichen habe oder?

Also auf soooooo langes warten hab ich jetzt doch keine Lust mehr. Die 20 Wochen werden bestimmt nicht besser durch Corona. Kann der TÜV auch eine ABE oder gleichwertiges ausstellen? Das dies mehr kosten wird als beim kba ist ja logisch, aber ich will im Sommer noch fahren, gerade da man ja sowieso nicht groß verreisen kann.