Beiträge von simson-rocker

bei interesse bitte PN oder icq 499169370... will den threat nicht zuspamen.....

mfg

ob der nun 60 oder 70ccm hat ist im prinzip erstmal egal. Klar, durch den anderen kolben ist es beim 70er möglich mehr fläche (vor allem auslass) herauszuhohlen aber das ist eigendlich unabhängig vom hubraum......

Frag den tuner.... Wenn der zylinder für diesen querschnitt ausgelegt ist wird er dir es sicher sagen können........

wenn du ´den tuner nicht kennst dann musst du mal die flächen von e a und ü messen..... (kantenlängen)

Dann können wir dir weiter helfen...........

ob es geht?
ja

obs sich lohnt?
nein

zu 1. Unbearbeitet z.b. bei akf
zu 2. nein
zu 3. wenn unbearbeitet dann nein
zu 4. unbearbeitet wird er ein wenig mehr drehmoment haben aber naja

Der 77er ist eine top basis. Hohl dir einen 77/4 von reich. ist echt ein geiler Motor/zylinder......

Ich habe hier noch einen 77/3 rumliegen (komplet neu)..... den wollte ich eigendlich selbst fahren aber jetzt habe ich ein anderes Projekt begonnen..... naja der ist fertig bearbeitet und muss nur noch geschliffen werden... würde ich noch machen lassen. Wenn du interesse hast oder daten über den zylinder wissen willst kannst du dich gerne mal melden.....

mfg

leo geht bis weit über 12000upm. Außerdem besitzt er auch andere sachern die ungeeignet sind.

--> Leo ist eine gute basis zum umschweißen...... mehr aber auch nicht....

--> Beutze mal die suche!!!!!

klar. der lt85 lässt sich mit aoa3 ziemlig gut fahren

Also: Diese Riefen haben keine auswirkungen darauf ob der dicht mahcht. Die zylinder von almot haben diese Riefen. Wenn du einen ohne haben willst musst du dir irgendwo einen billig.import zylinder hohlen. Diese jedoch sind qualitativ nicht halb so hochwertig.

Wer behauptet das die almot nicht dicht machen...... naja. Wie schwarzfahrer schon sagte sind diese riefen nur durchs abdrehen und keines wegs nachteilhaft. Vieleicht hast du ja auch den kopf falsch angezogen. oder dein kopf war verzogen. Auch falsche zündeinstellung kann dazu führen, dass es raussüft am kopf. Nämlich wenn er zu früh zündet. dadurch kann der kopf locker werden........

Ich hab hier vor mir einen DDR zylinder, einen billig- import zylinder und einen almot liegen..........

SO WIE ES KLINKT WILLST DU DIR EINEN BAUEN!

Wenn ja dann lass es sein..... Wer nichtmal weis wie diese gespült werden der soll erst garnicht sich daran probieren. Klingt hart ist aber so...... Tuning heist nicht \"einfach mal darauf los fräsen...\" denn da gehört auch wissen dazu.

Mfg

kiosk ist ein ehemaliger mitarbeiter der firma langtuning. Seit letztem jahr macht er jedoch eigene sachen..........

wie viele threats willst du noch auf machen in denen du was über irgend welche auspüffe wissen willst? Kaufst du auch mal einen?

naja du musst in der schleiferei das aufboren noch mit bezahlen. Sind meist so ca 10 euro mehr wie beim schleifen......

Nee wenn es der kolben ist, der genau so lang ist wie der originale dann gibts nicht sehr viel zubeachten. Einzigste was wichtig ist, ist das die sz der überströmer sich ein wenig nach unten verlagern weil durch das aufboren ja die laufbuchsenwandung dümmer (Rechtschreibfehler) wird. ist meistens jedoch nicht sehr tragich. musst mal messen wieviel das ausmachen würde......

nee ich glaub ich weis was dein prob ist. du hast wahrscheinlich die steuerwinkel mit den spülwinkeln vertauscht. wenn das der fall sein sollte dann höre am besten auf........................

Du hast anscheinend absolut keine ahnung. Lass dir nen zylinder bauen da hast du dann mehr davon.......

danke aber vergleiche mal bitte die autoren von diesem threat mit , den ich dir gegeben habe :biggrin:

--> Habe beide ich eröffnett.... :biggrin: