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Original von 2-Stroke-Fast-Race:
im moment hab ich halt noch stino drauf. jajajajajaja ich weiß das der net gut geht auf reso.
mfg
naja. Hast es wenigstens entlich mal verstanden.
Wegen dem Auspuff am 70/6 von mühli. Wenn du einmal geld ausgibst dann hohl dir gleich nen auspuff der richtig gut zu deinem zylinder passt. Frag doch mal mühli.
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Original von simsonfahrers70:
Das ist der gleiche wie von MZA. HÖR auf uns kauf den von ANdreas Mühlmann( bei EBay: Bigfoot_77 oder so) der kostet nur 80€ bzw den gleich mit Zylinderkopf ( http://cgi.ebay.de/60ccm-4-Kan…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem ) , da kannst du nichts falsch machen, die sind sehr Preiswert fürs Geld. Dann AOA2 und 19mm Vergaser dran, Zundung und Luftfilter noch richtig eingestellt und umgebaut. Und schon hast du fürn Anfang wesentlich mehr Leistung. MFG
joo. Wilke ist kein Tuner und hat von dieser Sache auch keine Ahnung. In dieser Preisklasse ist der Andre nunmal unschlagbar.
mfg
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Original von s51power:
aber mit dem gia verhält es sich ähnlich im bezug auf reso wie mit dem leo.. ichhoffe das weißt du
na der reso vom gia ist schon ein wenig niedriger wie der vom leo. Fürn stino is der jedoch trotzdem nicht passend.
zum klang:
gia + Renn-PVL ----> Der sound ist einfach nur der hammer:-)
klingt deutlich nach zu fetten gemisch.
alomone meint sicher nicht der 85M sondern meinen 60/4 von mühli. Ja für die straße ist das ein recht schöner zylinder. Fahr ihn mit aoa2 und 20er BVF von LT. Läasst sich wirklich ziemlig schön fahren. Sptritverbrauch hält sich auch in grenzen. Ich bau den im winter jedoch wieder runter und möchte ihn wieder verkaufen komplet mit vergaser und kopf. Wenn jemand interesse hat kann er sich mal melden. Der zylinder ist jetzt knapp 700km gelaufen und befindet sich im Null-schliff. Grund für den verkauf ist, dass ich 1. geld fürs auto brauch und mir 2. einen neuen motor (77/4 von Reich :biggrin: ) aufbaue . Also falls du mit dem gedanken spielst dir einen 60er von mühli zu hohlen kannste dich mal melden. Zylinder wurde 500km eingefahren und ist in top-Zustand.
Mfg
der is müll genause wie dein tuningpaket was du bestellt hast.
also ich sags mal so. selbst bearbeiten kannst du es sicher nich. da brauchst du schon bar kenntnisse. Eins is auch klar. Den zylinder kannst du nicht an den stino leo anpassen. Dann würdest du vom nutzband her nen renntauglichen zylinder bekommen.
Wenn man den Zylinder auf den 19mm vergaser anpassen möchte wird man um nen 4kanal auch nicht drum herum kommen. Grund dafür ist die fehlende spülfläche.
FAZIT: probier den kauf rückgängig zu machen oder verkauf den vergaser und den auspuff wieder und fahre den zylinder dann mit originalen anbeuteilen.
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Original von Karzi:
ehrlich gesagt finde ich das sogar gut das LT die groß-volumer nur als komplettmotoren anbietet und nicht nur als zylinderkit....
denn der mann will dir halt keinen scheiß verkaufen und achtet auch darauf das du auch dann die erwünschte leistung hast, weil wie schon gesagt mehr dazu gehört als nur das gehäuse aufzudrehen...
denk auch dass das eine gute entscheidung von lt ist. war nicht so gemeint, dass ich das net verstehe.
@ lampe: war ja nur mein eindruck. Wenn du interesse an dem zylinder hast dann melde dich mal bitte bei mir über pn. Da kann ich dir dann par details u.s.w. geben.
mfg
edit: sorry hatte nicht gelesen, dass du schonmasl nach dem preis gefragt hast. alles weitere wie schon gesagt jedoch bitte per pn.
zum vergaser:
Es wurde doch schon gesagt, dass das net geht. Was is da jetzt das problem? Das kann ruhig geglaubt werden weils stimmt. Der grund dafür ist jedoch nur indirekt, dass der einlass am zylinder nur 17,5 mm beträgt. Der eigendliche grund ist, das die flächen im zylinder nun mal nicht auf den 19mm vergaser ausgelegt sind. Das versteht man jedoch nur wenn man sich dem Zweitaktmotor ein wenig auskennt. Wer das nicht kann der solls einfach nur glauben dass es nicht geht und gut is!
Zum leo:
Der leo hat ein nutzband (reonanzbereich) von ca 8000 - 12000 upm (bin mir jetzt net ganz sicher)
Jetzt schau bitte mal das nutzband eines unbearbeiteten 60er stino an. Ich denke dann wird dir klar, dass das nicht zusammenpasst. Natürlich bringt es leistung wenn man den leo ans mop baut. Jedoch ists 1. nicht gut fürn zylinder+kolben und 2. wirds unfahrbar weil untenrum nichts geht. Wer da das gegenteil behauptet ist meiner meinung nach noch nie nen leo am stino motor gehfahren oder hat eben keinen vergleich zu nem püff der passt.
Na schau doch einfach bei reich auf der homepage nach. Das zylinderkit waren meiner meinung nach knapp über 400 okken. Wie gesagt ich hab hier auch noch einen 85M (komplett mit membran,kolben,... - neu geschliffen) den ich eigendlich selbst fahren wollte jetzt jedoch demnächst verkaufen möchte weil ich geld fürs auto brauch.
Nochmal zu dem Metra (SVI):
Der Rohzylinder für den SVI also metra ist ja mal abgesehen vom gusskern keine schlechte basis. Nein sogar das gegenteil. Jedoch bringt der auch nur ordentlich leistung wenn der bearbeitet ist. Einfach einen Metra nehmen und die kühlrippen kürzen und dann drauf bauen is zwar möglich, jedoch sinnlos. RZT Macht das aber bei der S Version nicht und verschenkt somit einen haufen leistung. Wie auch schon gesagt wurde passt an einen 90 er Membran auf keinen fall ein 21mm-Vergaser. Ach und zu deiner frage mit dem motorgehäuse: Wenn man den metra sich mal anschaut sieht man, dass ohne der anpassung des gehäuses nicht viel zu machen ist. Da muss eben nicht nur die bohrung auf 53mm aufgemacht werden sondern auch noch die kanäle u.s.w. angepasst werden. Gegebenen Falle auch noch geklebt oder aufgeschweißt. Nur weil RZT das so macht heißt das noch lange nicht, dass das gut ist wenn man nur die bohrung auf 53mm vergrößert.
--> Kannst dir ja auch einen ordentlich bearbeiteten metra hohlen. der geht dann auch richtig mit dampf. Lang macht das z.b. jedoch nur als komplettmotor und nicht als zylinderkit(hat er mir zumindest so gesagt).
Alternativen wären sicher der LT85M, RT90M, BB1 (jedoch im normalfall eher renntauglich wie alltagstauglich),...
Denkst nicht, dass es was kleineres auch erstmal tut? Ich meine wenn man dir hier schon diesen grundlegenden müll erklären muss den man eigendlich wissen sollte wenn man so ein projekt aufbaut, will ich nicht wissen ob du das dann mit Einstellung u.s.w. alles hingriegst. Nicht böse gemeint. Kam mir nur in kopf den bei so nem motor muss man wenn dieser richtig leistung hat (also den SVI 90 s meine ich nicht damit) schon einiges beachten - unter anderem auch am fahrwerk.
Soll für Alltag oder nur für Rennen oder Showzwecke sein?
na musst du selbst entscheiden. War nur Meine Meinung.
Wenn du nen 90er Membran suchst kannste dich mal bei mir melden. Ich hab hier einen der eigendlich auf mein mop sollte. da ich jetzt aber geld fürs auto brauche möchte ich ihn wieder verkaufen. Ach ja ist komplett mit neuen kolben und 4 klappen Membran.
mfg
1-ring-kolben benutzt man in der regel nur bei motoren deren nutzband ab ca 8000upm beginnt weil erst ab dieser drehzahl der eine kolbenring genauso gut abdichtet wie ein kolben mit 2 ringen.
Das heist jedoch nicht, dass man ihn in einem anderen motor der nicht das nutzband aufweist nicht fahren kann. Es ist meiner meinung nach nur sinnlos weil dafür der normale kolben auch reicht und dieser viel billiger ist.
mfg
