Für mich würde ich sagen ja. Hatte das Handfest gedreht und dann schrittweise mit Drehmomentschlüssel gemacht, natürlich alles über Kreuz.
Aber ja selbst der Kopf mit dem Integrierten O-RING war nicht Dicht. Da hätte eigentlich gar nichts laufen dürfen.
Oh man ☹️. Wüsste nicht was bei der Montage nicht richtig gelaufen sein sollte.
Das heißt sozusagen der Zylinder ist hinüber?
So nun habe ich den Zylinder runter genommen.
Alle Gewinde sind einwandfrei.
Habe zur Sicherheit 4 neue Stehbolzen genommen und mit Schraubensicherung fixiert.
Leider keine Änderung, vielleicht drückt es doch zwischen Buchse und Gus raus.
Hab noch ein Bild gemacht so wie nach Zylinderkopf Abnahme aussieht.
Oh Ja, Danke für den Tipp.
Das werde ich die Tage mal checken.
Oder drückt da was zwischen Laufbuchse und dem Guss durch?
Kann man das feststellen ob da etwas durchdrückt?
Wenn der Kopf ab ist, ist halt der Untere Bereich Ölig, also nicht zu erkennen ob es von der Laufbuchse kommt.
Hatte gestern wieder ein echt hässliches Geräusch, kann gar nicht richtig beschreiben. Irgendwie als wenn der Krümmer nicht drauf ist und durchknattert. Zu Hause nachgeschaut und war wieder Öl zwischen Kopf und Zylinder.
Sieht wohl so aus als wenn ein anderer Zylinder her muss?
Ja mit dem Lineal war nichts zu sehen, aber schon komisch das 3 verschiedene Köpfe nicht Dicht sein sollen.
So ich habe heute den Zylinder runtergenommen und Laufbuchse, Zylinderkopf übergeschliffen mit 600 Papier, aber sah irgendwie nicht wirklich unplan aus.
Habe die versprochenden Bilder gemacht. Beim Almot ist gut zu sehen wie die Supe gelaufen ist
Almot ,
Kam leider noch nicht zum fahren und zu sehen ob es was gebracht hat.
OK, mache ich morgen fertig, Danke
Was für Bilder brauchst ?
Hi Guys, muss das Thema doch noch mal aufgreifen. Der Kopf war doch nicht wirklich Dicht, aber leckte recht wenig und habe das so gelassen. Aber die Geräusche wurden immer schlimmer und hatte weiter versucht.
Das ganze ist ja erst seit dem ich den DDR Zylinder drauf habe und nun habe ich einiges probiert, alles ohne Erfolg.
Der erste Kopf war ein Almot, undicht, war Plan.
Der Zweite Kopf war ein DDR Kopf, aufgearbeitet, undicht. Den hatte ich noch auf Planheit getestet und mit Curil T Dicht Masse probiert, die Suppe läuft.
Der dritte Kopf von ZT Tuning mit O-Ring, genau das gleiche Undicht.
Kann ja denn nur noch am Zylinder direkt liegen oder? Kann man denn auch planen?
und beim verbrecher sein abstand
Japp, das wars. Hätte ich ja auch mal drauf kommen können.
Aber mein eigentliches Problem ist damit leider nicht behoben. Jedoch fährt es wesentlich ruhiger.
Ich hatte das Polrad in Verdacht weil aus der Richtung manchmal ein merkwürdiges Geräusch kommt und weiss mal wieder nicht weiter.
Ich versuche mal zu beschreiben.
Nicht immer aber häufig, hört sich beim beschleunigen an als wenn der Krümmer nicht richtig dran ist irgendwie rotzig knattern und in dem Moment zieht die Simi auch nicht.
Vieleicht weiß noch jemand was ich noch versuchen kann.
Unterbecherabstand und ZZP mit den neuen Polrad eingestellt ?
Oh nee, das hatte ich nicht gemacht. Sah optisch aber ganz gut aus.
Hi,
so nun hatte ich heute mal das neue Polrad eingebaut, Simi springt damit aber nicht an. Es passiert rein gar nix.
Das richtige Polrad sollte es sein, 8307.10-010 für alle Unterbrecherzündungen, so stand es da. Die Nummer hatt auch das alte.
Weiß jemand woran das liegen könnte?
