Beiträge von Joerg01

Ok welchen Durchmesser muss der hohldurchschlag haben für den Inneneinrichtungen des 16004 Lager? Ich müsst mir den erst besorgen

Ich Tausch den schwenkhebel mit nehme den Kupplungskorb nochmal runter dann alle Wellen schlagen schaltwalze spiel raus und dann...hoffen und beten. Ich geb mein Bestes und Berichte was geworden ist werd Montag ran gehen

Schonhammer habe ich vom pflastern da Du schreibst grade Schläge also doch seitlich gegen das kettenritzel? Werd das auch bei der kupplungswelle nochmal machen und schaltwalze spiel raus sowie Schwenkarm mit schaltgabel tauschen

Abtriebswelle ist die wo das kettenritzel dran ist? Werd den Lima Deckel runter nehmen und probieren. Sollte ich das irgendwie warm machen oder hat Es auch kalt Erfolg? Könnte sich das auch nach längerer fahrt setzen?

Kann man das irgendwie prüfen? Kupplungswelle war mit 2 Fingern drehbar als ich den Korb ab hatte. Was ich nicht wirklich testen konnte war die loswelle. Könnte die evtl fest sein? Drehen am Hinterrad lässt es sich leicht hab probiert wenn Motor läuft 1. Gang drin und Kupplung gezogen ist

Bremse schleift nicht Kette ist geschmiert alles dreht leicht. Trotzdem steht das Rad komplett beim Kupplung ziehen. Deshalb vermutete ich einen Zusammenhang damit mit der Thematik 1. Gang

Eine Frage habe ich noch. Alle sagen, dass Hinterrad muss sich leicht mit drehen wenn Moped aufgebockt 1. Gang drin Kupplung gezogen. Bei mir steht dabei das Rad. Ist das normal? Kupplung ist neu

Werd es erstmal mit der schaltwalze probieren. Ich danke vielmals für die Hilfe und gebe Feedback

Ok. Also glaubt ihr schaltperipherie. Werd Montag nochmal dran gehen. Wenn die Nase am Schwenkarm eingelaufen wäre merkt man das wenn er in der schaltwalze leicht wackelt oder? Wieviel spiel darf der Schwenkarm in schaltwalze und schaltgabel gaben? Die neue schaltgabel die ich gekauft hab hat am neuen Schwenkarm schon etwas spiel. Hab die Sachen aus Angst den Ziehkeil rauszuziehen nicht montiert

Alte Walze habe ich nicht mehr, werde am Montag mal probieren mittels 2. Anlaufscheibe 0,2 mm das Spiel auf Null zu bringen. Dann Ggf nochmal nachstellen.

Es müsste doch aber auch gehen mittels 2. Anlaufscheibe das Spiel auf null zu bringen. Oder sollte ich die schaltwalze zwingend tauschen? Mit kurvenscheibe meinst du das wellige Teil wo der rasthebel sitzt? Wie kann man prüfen ob es klappert? Geht es darum das sie bombenfest auf der Walze sitzen muss? Mit den Verspannungen glaubt ihr demnach nicht so wirklich das es daran liegt?

Ps beim fahren schalten alle Gänge gut sowohl hoch als auch runter