Beiträge von -simme-

Gehe mal auf die Seite von z.B. AKF. Da kann man Kautasit Dichtungen, Viton Wellendichtringe, nadelgelagerte Kupplungsdruckplatte ( von AKF-die Eigenmarke ist top ) bestellen. Von Ost2Rad sind die Lager/ KW ( neue Version ) nicht so pralle.

Hast du gleich bei JM Vergaser HD mit bestellt ?

1,4 - 1,5 v OT

Einen 21er RZT Vergaser würde ich nicht verwenden. Die funktionieren nach dem GS / CS System. Die bekommt man sehr schwer abgestimmt oder halt überhaupt nicht. Lieber einen Vergaser von 2Takt Factory mit Mikuni Abstimmung. Die funktionieren vernünftig.

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2 Takt Factory Jung // 19mm BVF Vergaser mit Mikuni Abstimmung (bessere Gasannahme) Komplett zerlegt, gereinigt und Voreingestellt Es wird standartmäßig ein

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Ein 19er Vergaser sollte ausreichen. Ein größerer bringt nur Probleme mit Überfettung.

Eine neue MZA Kurbelwelle hält das schon aus. Falls man Nummer sicher gehen möchte, dann eine ZT-Kw oder MZA / FEZ kW umpressen und ein Honda/ Barikit Pleuellager einbauen. Die Schmitt GST Zylinder muss man entgraten. Der mitgelieferte Schmitt-Kolben ist nicht maßhaltig. Dann nach vermessen vom Zylinder lieber einen Barikit Kolben oder einen Kolben von Sachsenmoped verwenden. Die Schmitt Sportfreund Zylinder sind noch ganz gut oder der MEGU LT60ccm Reso Zylinder.

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Mit dem Typenschild schon mal nicht ( falsches Schriftbild ).

Ich hätte den 2 Ring BK- Kolben genommen. Über lange Sicht, gibt es Probleme mit der Abdichtung bei 1 Ring Kolben. Aber na ja, muss man ja selber wissen. Muss man testen mit den Krümmer. Durch den 32mm Krümmer geht ja die Drehzahl nach oben und das Drehmoment lässt nach. Merkt man ja dann spätestens beim Anfahren.

Hast du für den JM-Zylinder einen 2 Ring BK- Kolben dazu genommen ? Du hast ja bestimmt ein 3 Gang Getriebe ? Der optimale Zylinder währe dann ein JW-Sport G65. Der JM- Zylinder ist eine Kopie vom JW-Sport. Was auch noch gut funktioniert sind die Sport Zylinder von Schmiermaxe. Der RZT Zylinder ist nicht so pralle. Ein 19er Vergaser sollte auch in Verbindung mit AOA2 2,5 Auspuff gut funktionieren.

Mit einer kleinen Schlüsselfeile hatte ich die Bohrung vom Schloss / Seitendeckel angepasst. Und die Anpassung vom Seitendeckel auf den Herzkasten erfolgte durch Aufweitung vom Rand von dem Seitendeckel und Bearbeitung der Kanten vom Herzkasten.

Die ist auch zu klein. Ich hatte das vor dem Lackieren angepasst. Meine Exportdeckel müssten auch noch beschliffen werden, da oben vom Formpressen so eine Art Wellenbahn im Blech war. Ich hatte auch vorher getestet, ob die Deckel an den Herzkasten passen. Das müsste auch angepasst werden.

Man könnte natürlich auch eine selbssichernde Mutter verwenden.