Beiträge von -simme-

Die Zylinder sollen ja Plug & Play montierbar sein. Geht dann mit einer unten geführten Kurbelwelle natürlich nicht. 😉

Der LT50 Super D ist ein 50ccm Schmitt Sportfreund Zylinder ( 38mm Buchse ). Der leistet 7 PS / 8000U/min. Der LT60Super D ist im Prinzip auch ein Schmitt 60ccm Sportfreund Zylinder. Unterschiede: Schmitt Buchsen ID 41mm ( 9PS / 8000 U/min ) , LT Buchse ID 42mm , Vertex oder Almot 2 Ring Kolben beim Schmitt und LT LTA Kolben beim LT 60ccm Zylinder.

Nachteile: schlecht abstimmbar da die Einlasssteuerzeit zu hoch ist. Der Kolbenbolzen geht beim Vertex Kolben zu leicht hinein. Vertex Kolben hat keine richtige Anlauffläche für Anlaufscheiben und mit 1mm Anlaufscheiben hat man zu viel Spiel und 1,5mm sind wieder zu stark. 1,3 oder 1,4mm Anlaufscheiben bräuchte man. Da die Sportfreund Zylinder eine geringe Auslass Steuerzeit haben, könnte man den Zylinder mit Spacer hoch setzen.

Jo, eine verstärkte kann aber nie schaden. Am besten eine KW von MZA und die auf ein breiteres, versilbertes BARIKIT Pleuellager umpressen lassen. Oder eine KW von ZT. Die Zylinder von JM sind auch nicht verkehrt.

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Hallo,

vom RZT Zylinder würde ich abraten. Der ist eine " Luftpumpe ". Der von ZT hatte mich auch nicht überzeugt. Der 63ccm von JW ist top. Die 63ccm NPC Zylinder von MZA sollen auch nicht Verkehr sein.

Jo, vor einigen Jahren hatte ich einen 51 Enduro Rahmen, frisch gepulvert mit KBA Papieren noch für 120€ gekauft. Ausgestiegen bin ich beim Preis von ca. 800 - 1000€. Die Exportfahrzeuge kosteten damals die Hälfte. Das war mir schon alles zu teuer.

Das geht ab ca. 1200€ los.

Woher kommt denn der neue Rahmen ?

Und einen sparsamen Bing Vergaser verwenden, alternativ einen BVF 16N3. Ein Tuning Zylinder widerspricht schon der Sparsamkeit und Haltbarkeit. Alternativ ein Standart 70ccm Zylinder.

Der Kunststoffschwimmer wird nach ZT Empfehlung eingestellt. Na ja- soooo gut finde ich die Teile nicht.

Ich mache einen Schlauch ran und Puste rein, ob es schließt. Gemessen wird da nichts. Die Schwimmerkammer bis zur Kante vom Vergaser und geöffnet die Schwimmerkammer bis zum Ende der Nadeldüse ( ohne HD ). Bis jetzt ging es so. Was ich noch mache: die Chokedüse abschleifen, damit der Schwimmer dort nicht aufliegt. Meistens verwende ich Dellorto Vergaser.

Evtl. habe ich mich falls ausgedrückt. Beim Einstellen stehen die Schwimmerklammern nach oben. Die Zunge vom Schwimmer liegt dann auf den Federstift vom SNV und drückt den dann komplett ein durch das Eigengewicht vom Schwimmer. Beim leichten DDR Schwimmer war das nicht so.