Ich hatte auf der Batterieseite kurz unter dem orig. Ansaugrohr ein Loch von ca. 25mm mit einen Stufenbohrer gebohrt. @ Pingpong88 könntest Du mal bitte den Auslassdurchmesser vom ZT60N Stage 2 messen ? Ich habe einen ZT60N Stage 1. Der Auslass- Durchmesser würde mich mal interessieren.
Beiträge von -simme-
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Hallo,
ich überlege, ob es Sinn macht, eine Teilkasko für meine komplett neu aufgebaute Schwalbe abzuschließen.
Dies wäre insbesondere für den Fall eines Diebstahles interessant. Die günstigen Versicherungen im Vergleich berechnen bei Diebstahl allerdings eine Selbstbeteiligung von 300,00.
Nun kann ich mir gut vorstellen, das die Versicherung für ein über 40 Jahre altes Moped nicht mehr allzuviel zahlen wird. Wie wird denn in so Fällen der Wert ermittelt? Ich würde bei einem Verkauf ja sicher über 3000.- verlangen..
Aber kann mir gut vorstellen, das man im Falle des Falles gnädigerweise noch 200.- überweist, weil so ein altes Moped ja nichts mehr Wert sein kann.. Hat da mal jemand Erfahrung gemacht? Kann man im Vorfeld mit der Versicherung was abschließen?Man kann ein Wertgutachten von einem Sachverständigen anfertigen lassen ( gegen Gebühr natürlich ). Evtl. steigt dann aber der Beitrag für die TK-Versicherung.
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Also beim letztjährigen Ötztaler Moped Marathon hat das österreichische Team Blau rigoros Mopedfahrer mit historischen Helmen herausgezogen und allen ohne Euro Prüfnorm eine Geldbuße aufgebrummt
Gibt noch "schlimmeres". In Frankreich überprüfen die "Freunde in Blau" auch die Motorradhandschuhe. Und wehe dort ist kein CE-Prüfzeichen drin. -
Welchen Außenbuchsendurchmesser hat denn Dein 60/4 Zylinder ? Falls der 46mm hat und ein 70ccm Kolben schon im 0-Maß 44,95-44,97mm hat, dann kannst Du Dir ja ausrechnen das es nicht gehen kann, da die Buchse dann zu dünn wäre.
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@ tims51e1, hat RZT den Motor komplett überholt? Falls ja, was hat denn RZT alles eingebaut bzw. erneuert ?
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[quote='-simme-','https://www.simsonforum.de/wbb/index.php/Thread/98555-BVF-16N1-12-umbauen/?postID=1481212#post1481212']
Der Zerstäuber ist von den SM GS-Vergaser der selbe wie von den RZT RVFK CS. .....
Vom SM-Vergaser braucht man nur den Zerstäuber aufbohren für die Amal Vergasernadel.
Widersprichst dich selber,
ist halt doch nicht der gleiche Zerstäuber wenn du diesen aufbohren muss, für die Amal-Vergasernadel.
Der Kolbenschieber ist vermutlich bei den RZT-Kit auch nur dabei, dabei damit man ihn nicht aufbohren muss,
wie bei den ZT-Kit.
Im übrigen ist der Zerstäuber von ein originalen BVF 16N1-1, 1-3, 1-6 ist auch seitlich geschlitzt.[/quoteIm Durchmesser der gleiche Zerstäuber. Ist wohl klar, dass man den für die dickere Nadel aufbohren muss ( falls man ein wenig techn.Verständnis hat ). Wenn es wärmer wird dann werde ich beide konisch ausgedrehte /überarbeitete Vergaser mal testen an einen ZT Stage 1 60N Zylinder.
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Super, vielen Dank für die so umfangreiche Antwort. Ich werde berichten, ob ich Erfolg bei der Reparatur und anschließenden Montage des Motors hatte.
VG Sebastian
Falls alle "Stränge" reißen, dann kannst Du Dich per P/N auch an mich wenden. Für die Materialanalyse steht ein RFA-Handspektrometer ( Röntgenfluoreszenzanalyse ) zur Verfügung und WIG-ACDC Schweißgeräte von Fronius und Rehm Luft oder Wassergekühlt mit Fußpedal. Gr.
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Baujahr ist 1990 und hat noch eine ELBA.
Eine weitere Frage : Wie könnte man feststellen, ob elba und die anderen elektronische Geräte noch funktionieren nach dem Kurzschluss und welche anderen Geräte sind noch in meiner s53 verbaut ?
Du könntest Dir einen Ersatzteilkatalog zulegen. Da sind auch die elektr. Geräte aufgelistet.https://www.tkm-racing.com/artikel-4370.htm
Zwecks überprüfen / messen ELBA und EWR , gibst Du bei Google" Simson S53 ELBA überprüfen / messen" ein. Da erscheinen dann zahlreiche Threads aus verschiedene Foren.
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Hallo,
welches Baujahr ist Deine S53 ? Da gibt es Unterschiede mit der Zündanlage usw. Die ersten S53 hatten eine 12V EMZA Zündung und eine 12V 5,5Ah Batterie. Später eine 12V PVL oder Vape A54 Zündung. Die Batterie war dann eine 12V 3Ah. Schaue mal nach ob die Blinkerbirnen dies gleiche Watt Zahl haben. ( 21 oder 10 Watt ). Die sechseckigen Blinker gab es mit 21Watt und die viereckigen mit 10 Watt. Ist eine ELBA eingebaut oder ein SEGU-Blinkrelais (3 Pins, 4x10W ) ? Falls Blinkrelais würde ich das mal wechseln ( lastunabhängig ). Die Merrit-Sicherungsdose geht von der Masse der Batterie ab und sollte eine Sicherung mit 5A ( gelb ) haben. Das Zadi-Zündschloss für S53 bekommt man leider nicht mehr zu kaufen. Die Kunststoffstecker ( AMP, TE ) bekommt man einzeln zu kaufen. Müsste man sich allerdings mühsam raus suchen. Gr. -
Na zu den Umrüstkit gehört doch der Zerstäuber mit passender Nadel und Düsenstock.
Teile die aufeinander abgestimmt sind, verbaut man doch auch zusammen.
Der Zerstäuber ist von den SM GS-Vergaser der selbe wie von den RZT RVFK CS. Das RZT Umrüstkit ist ja für BVF-Vergaser auf RZT RVFK. Der Kolbenschieber würde auch nicht passen da der nur einen Durchmesser von 21mm hat. SM GS-Vergaser und RZT RVFK CS haben einen Kolbendurchmesser von 22mm. Vom SM-Vergaser braucht man nur den Zerstäuber aufbohren für die Amal Vergasernadel. Die Vergasernadel ( E, E1, E2 ) und die Halterung / Spange muss man ja nicht von RZT kaufen. Die bekommt man auch günstiger wo anders. Im Prinzip braucht man "nur" den RZT Düsenstock oder evtl. sehr genaue Bohrer um einen orig. Düsenstock für die Amal-Vergasernadel aufzubohren ( 2,62mm, 2,64mm usw. ). -
Wieso Zerstäuber? Der orig. ist doch geschlitzt und wurde wieder eingebaut. Evtl. funktioniert der SM-Vergaser auch bestens?! Nicht Stino getestet. Der Vergaser wurde für Tuning-Zylinder optimiert.
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Identisch ist was anderes.
Der BVF 16N1-1, 16N1-3 ist vom Guss auch gleich, aber auch nicht Identisch.
Gibt ein unterschied den beim betrachten des unterzerlegten Vergaser schon sieht, der verschlossenen Luftausgleichskanal beim Vergaser vom Sachsenmoped, und die Bohrung die von Luftfiltergummi verschlossen wird.
Die Diskussion hatten wir schon.
Da hatte ich wohl Glück gehabt. Mein SM-Vergaser hat den Luftkanal ganz normal offen und eine Bohrung ( Luftfiltergummi ) hat der auch nicht. Und jetzt sind die RZT-Vergaserteile ( Nadeldüse, Nadel ) auch eingebaut.
