Beiträge von -simme-

Zitat von Locke

davon hab ich auch 11 stück drin, naraku zusatzfilter aus dem rollerbereich

Ganz schön viel drinnen

Mit dem Zusatzrohr einkleben war mir immer zu müßig. Ich verwende Zusatzluftfilter. Durchmesser 25mm. An geeigneter Stelle mit einen Stufenbohrer bohren und die Zusatzluftfilter mit Silikon rein clippen. Silikon formschön mit etwas Wasser und Spülmittel verschmieren. Fertig. Das Ansauggeräusch ist dank der Filtereinsätze auch nicht laut. Kosten ca. 2€ / Stück.

Zitat von Herr Nachbar

Da das Foto bei mir nicht angezeigt wird, hier nochmal der direkte Link zum Kolben:

https://w1.minpic.de/i/7h7g/16gai6

Der hat ja schon ein wenig "durchgelassen"

Zitat von Herr Nachbar

Moin,
nachdem bei meinem Motor die Rasselgeräusche immer lauter wurden, hab ich mal den Kolben aus dem Zylinder geholt (S51). An der Kante zw. Kolbenspitze und 1. Ring waren derbe Riefen, allerdings glattgeschliffen.
https://w1.minpic.de/i/7h7g/16gai6[/img]

Im Zylinderschacht war aber überhaupt keine Beschädigung festzustellen. Ich weiß, dass der Zylinder vor ein paar Jahren erneuert wurde. Evtl. wurde ja der alte Kolben wiederverwendet.
Wie TommyMaul oben schrieb:

Hab den Zylinder zum Ausmessen in eine altgediente Motoreninstandsetzungsfirma gegeben. Das Maß im Zylinder sei genau 38mm. Es wären ca 0,1mm Verschleiß festgestellt worden. Bei ETHS sind Kolben mit den Maße 37,97 bis 37,99 als Grundmaß angegeben. Das passt rechnerisch dann nicht mehr, was bei meinem Zylinder gemessen wurde. Aber egal.
Jetzt dachte ich mir, dass ich den nächstgrößeren Kolben bestelle (38,22 oder 38,23) und lasse den Schacht entsprechend auf das Maß des Kolbens honen oder wie das heißt. Von der Firma wurde mir signalisiert, dass ihr Großhändler sich wohl nicht in der Lage sieht, einen passenden Kolben zu liefern.

Meine Vorgehensweise: Kolben mit o.g. Maßen bestellen und in diese Firma bringen. Dort können die ja anhand des Kolbenmaßes den Schacht entsprechend bearbeiten. Ist das so der richtige Weg? Wie hoch darf denn die Abweichung zwischen Kolben und Schacht sein? Ich bilde mir ein, dass das Rasseln von einem zu großen Spiel im Schacht kam.
Hat noch jemand einen Tipp, wo die Kolben qualitativ gut sind?

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Da Du einen 50ccm Zylinder hast, ist das Einbauspiel 3/100. Am besten den Zylinder zu einer Tuning-Firma schicken. Z.B. ZT Tuning, Lang Tuning, RZT und den Zylinder auf das nächst höhere Maß schleifen und honen lassen, in Verbindung mit einem Barikit Kolben 2-Ring oder 1-Ring. Mit den lieferbaren MZA-Kolben für ca. 10€ wird man nicht glücklich. Das schleifen / honen lohnt sich nur, falls der Zylinder ein orig. DDR-Zylinder ist. Ansonsten kommt man günstiger beim Zylinder und Kolben Neukauf.

Zitat von Simsonwerkstatt

Dann werde ich den morgen mal vollständig entfernen. Zur Not kann man ja dann ein eigenes Filtermaterial besorgen.

Oder den alten Filu-Luffi kaufen und nach LT umbauen. Ich hatte mal einen RZT-Pipercross "Tuning"- Luffi gekauft. Der war auch noch schön voll mit Luftfilteröl. Der FILU-Luffi hat mehr Luftdurchsatz. Mit dem RZT-Luffi wurde die ZK immer "dunkel".

An einzelne Gummi- Dichtungen für die BVF- Vergaserschraubkappe wäre ich auch noch interessiert. Evtl. könnt Ihr ja mal einzelne Dichtungen rein stellen und Briefversand anbieten ?!

Zitat von Simsonwerkstatt

noch mehr Luft?

Das ist schon der LT Filu Luftfilter mit enormen Durlass.

https://langtuning.de/Shop2/LT-Filu-Luftfilter-NEUE-BAUFORM

Den Luftfilter so wie der gebaut ist, kann man den vergessen. Der hat wieder 2 Filtereinsätze und lässt kaum was durch. Der dichte feinporige Filter ist zu viel. Ist zwar schön, das der nicht mehr so dicht am Seitendeckel dran ist. Aber den hätten die gleich richtig entwickeln / anfertigen sollen und zwar für einen einzelnen "durchlässigen" Filter.

Zitat von Chrisman

Seit einigen Tagen vibriert mein SR80 in oberen Drehzahlen...nach langer Suche nach der Ursache habe ich den Übeltäter gefunden: Trotz Kalottensystem ist das Krümmergewinde vom DDR SR80 Zylinder abgerissen. Barikitkolben und gerademal so 5000km alt.

Woher gibt es Neuzylinder mit Barikitkolben? Ich muss schnell bestellen, da es mein Alltagsgefährt ist.

MfG
Christian

Bekommt man bestimmt bei den "üblichen Verdächtigen ( RZT, LT, ZT ). Den Almot 70ccm Solo Zylinder für SR80 bekommt man ja überall her. Bei ZT ist der BK-Kolben im 70ccm 0-Schliff ( 44,97mm ) als 2-Ring Ausführung meistens ausverkauft. Die BK-1 Ring Kolben von RZT, ZT LT-MEGU sind lieferbar. Alternativ von LT den nachgearbeiteten MZA 1 Ring Kolben oder von "Sachsenmoped" den 1 Ring Kolben Racing-Line oder den 2 Ring Kolben Tuning-Line.

Die große HD ist wirklich "merkwürdig". Ein RZT RVFK CS hatte bei mir auch nicht richtig funktioniert. Der Grund: nach entfernen / ausbauen vom Zerstäuber waren erhebliche Gussreste sichtbar in dem "offenen" Kanal. Der war zu Hälfte zu.

Hmm, mit der Zündung stimmt auch alles ? Bevor meine Vape die "Löffel" abgegeben hatte, war auch Leistungsverlust zu spüren bzw. war nichts mit der angegebenen Höchstgeschwindigkeit vom Zylinder. Da muss der Zylinder / Kolben mal runter um nach den SZ vom Zylinder zu schauen. Ich hatte mal aus versehen ( durch Ablenkung ) anstatt 1:40 zu mischen, die doppelte Menge an Öl genommen. Die Folge: Moped ist sehr schwer angesprungen und hatte Leistungsverlust. So doll hatte es gar nicht mal aus dem Auspuff geräuchert.

Ich klebe die Dichtflächen auch immer ab.

Ich würde mal einen 16er BVF probieren...