Demnach wirst Du den Motor wohl erneut öffnen müssen,kann ja auch sein,daß sich ein Lagerkäfig etc. verabschiedet hat,obwohl ich denke das Getriebe wird`s gehimmelt haben,diese beschriebenen Symptome klingen wirklich nach Zahnverlust,würde auch das Rucken u.s.w erklären,wenn die Zähne ins Leere greifen...
Dann mal gutes Gelingen bei der Regeneration!
Beiträge von Thor52
-
-
Es bringt z.B. durch das größere Schwimmerventil schnellere Füllung der Schwimmerkammer,die beigefügten Düsen sind halt auf den Sportzylinder abgestimmt.
Beim Einfahren zunächst die größere Hauptdüse verbauen,dann zum Abstimmen wenn nötig die Hauptdüse kleiner wählen.
Mit 1:33 einfahren,ansonsten wie Lang es für den Zylinder vorsieht. -
nach deiner Beschreibung könnte es Vieles sein...durchaus könnte es dein Getriebe sein,Zahnverlust an den Zahnrädern,ebenso am Primärantrieb.
Würde mal das Getriebeöl auf Metall Abrieb kontrollieren,bei übermäßiger Späne wohl erstmal Kupplungsseite öffnen und dort Alles kontrollieren.
Vieleicht ist auch dein Ritzel lose,so daß es manchmal auf der Abtriebswelle durch rutscht.
Also auch mal das Ritzel auf festem Sitz kontrollieren.
Ansonsten,falls es tatsächlich am Getriebe liegt muss der Motor wohl erneut auseinander. -
klar gibt`s die Schrauben problemlos zu bestellen,hatte das so verstanden,daß er die Schraube jetzt braucht,weil er vielleicht das Moped morgen für den Arbeitsweg etc. wieder braucht,bestellen dauert ja paar Tage...
-
...eventuell passt ja ne Einstell Schraube einer Mountainbike Armatur,vielleicht hat ja Jemand aus deinem Freundeskreis oder aus der Nachbarschaft so`n Teil.
-
...würde zur Optimierung ja eher ne Nadel gelagerte Druckplatte verbauen,denke nicht daß es spürbar sein wird ob da nun die Walze oder Kugeln zwischen den 2 Druckstangen sind.
-
...das ist der springende Punkt!,das Magnetfeld bei eingeschaltetem Licht,da hat`s der Motor halt schwerer wenn der Lima mehr Leistung abgefordert wird,war schon immer so.
Das es bei der Simson hörbar ist ist wohl Konstruktions bedingt,jedoch kann ich mich auch an andere frühere Westmopeds erinnern,wo sich das Motorgeräusch bei einschalten des Lichtes veränderte. -
...ich glaube Du wärst mit dem 60`iger Reso ganz gut beraten,dreht nicht so übermäßig hoch,hat auch unten herum recht gute Leistung,läßt sich auch prima mit Original Anbauteilen fahren.
Habe bisher 3 verschiedene Zyl. von LT ausprobiert,den Sport( mir persönlich zu schlapp),den Steuerzeiten,( lebt halt von Drehzahl,geht dann aber ganz gut) und zum Schluss der Reso,(gute Balance zwischen Leistung und Alltags Tauglichkeit)
Der Reso ist Durch die Beschichtung allerdings optisch etwas auffälliger wenn Der neu ist,sollte man von außen,also die Kühlrippen etc. eventuell mit Drahtbürste oder Ähnlichem von der Herstellungs bedingtem Schicht befreien. -
...würde auch nur nach dem Motor gehen,also beim normalem Zylinder 1,8,bei den Tuning Zylindern halt wie`s der Hersteller angibt,z.B bei den 60ìgern von Lang eben dann 1,5.
Es gibt auch einige Leute,die schwören auf 1,6 ,egal ob Stino oder Tuning. -
...in meinem Alter ist Ruhe wichtig
man denkt sich halt seinen Teil...
Aber Wir sollten nicht nun so vom Thema ab kommen.
Auch hier bei Uns sind manchmal recht zwielichtige Gestalten unterwegs,Wir hatten bei Uns auf dem Grundstück auch nen großen Hund laufen,ist leider inzwischen verstorben,seitdem hab`ich hier auch schon des Öfteren merkwürdige Leute krauchen sehen...also selber wachsamer bleiben... -
dummes Geschwätz
...Daß Du die Weisheit mit Löffeln gefressen hast wissen hier schon Alle... -
Top Arbeit!,wenn man die Maschinen dafür hat und das Know How,echt Klasse!
