Beiträge von Chrom

Mal was zum Thema legal oder nich:

Ist ein Gerücht das ich schon seit 25 Jahren kenne, hat aber nie gestimmt. Gibt kein Gesetz das regelt wieviel % max verchromt sein dürfen!
Es gibt ne ganze Reihe von komplett verchromten Motorrädern, alle zulassungsfähig.
Dann, vielleicht hats ja wer gesehen, haben die von Abenteuer Auto (die die zur Zeit im Fernsehen nen Mini umbauen) vor geraumer Zeit mal nen Geländewagen umgebaut. Dieser wurde in einem Spezialverfahren komplett verchromt, also die ganze Karrosserie. Und die hat bei nem Geländewagen ja nun mal viel Fläche. Das Problem war das das unendlich teuer war, aber nicht das es bei der Zulassung schwierigkeiten gegeben hätte.

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Chrom

Zitat

Original von Der_Schwalber:
also gibts garkeine chance das Die schwalbe auf 25 eingetragen wirt und ich abundzu son knöpfchen drück?

Naja, wenns nur ums Knöpfe drücken geht kannst du so viele dranbasteln wie passen, solange die die Höchsgeschwindigkeit nicht beeinflussen ist das sogar legal.

Wenns darum geht ab und zu mal etwas schneller zu fahren dann geht das natürlich auch. Fährst mit der gedrosselten Schwalbe zum TÜV, lässt dir max 25 Km/h eintragen, danach alles wieder zurückbauen und schon kannst du die Geschwindigkeit von 0 bis ca 60-70 Km/h stufenlos regulieren. Und zwar mit dem Gasgriff. Legal ist das dann natürlich nicht mehr...

Denk doch mal nach, du darfst mit deinem Führerschein zweiradrige Fahrzeuge mit bis zu 50ccm und einer bauart bedingten Höchsgeschwindigkeit von max 25 Km/h fahren. Ist das Moped schneller, ob nu durch Knöppe drücken, den Herrn preisen oder was auch immer gilt das mit deiner Fahrerlaubnis nicht.

Chrom

Keine Ahnung obs sowas auch für ne Schwalbe gibt, wäre zumindest vorstellbar.
Nützt dir aber garnix, macht nämlich legal keinen Sinn. Du musst das ganze vom TÜV abnehmen lassen, die machen das, wenn überhaupt nur wenn die Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit weiterhin bei 60Km/h bleibt. Son Schalterdingsbums wäre dann eine variable Drossel und keine bauartliche Veränderung der Höchstgeschwindigkeit. Soll heißen darfst du immer noch nicht mit deinem Führerschein fahren.

Sinn und Zweck solcher Drosseln ist, wenn auch alles andere als legal, das wenn man mit einem zu schnellen Moped in eine Kontrolle kommt man die Leistung reduziert, hofft das der Trachtenträger das nicht schnallt und man so einer Geschwindigkeitsmessung entspannt entgegensehen kann.

Chrom

Man, da tun sich ja Abgründe auf :laugh:

Keinen eigenen Geschmack? Muss denn alles Vorgekaut werden? Komisch...

Aber egal, schreiben wir das Ganze doch mal schön und sagen das ihr beiden, was das Modell angeht, recht felxibel seid

Is doch prima, hast doch jetzt 4 Modelle zur Auswahl. Wenn dir nu ein günstiges Angebot übern Weg läuft dann kauf das einfach und gut.

Und wenn du jetzt noch nach Ebay-Links fragst fällt selbst mir nix mehr dazu ein

Chrom

Also ich habe beste Erfahrungen mit Picture Publisher von Micrografix gemacht. Nutze unterschiedliche Versionen seit Jahren und will garnichts anderes haben. Ist keine Freeware, gabs aber mal in der Chip als Heft-CD. Empfehlen kann ich dir Version 8.

ABER: Ich weiß ja nicht was du vor hast, willst du das irgendwann evtl mal beruflich nutzen spar dir alle Grafikprogramme und besorg dir Photoshop. Ist nunmal in der Arbeistwelt das Standartprogramm und im allgemeinen gilt keine Photoshop-Kenntnisse - kein Job.

Für den Hausgebrauch ist der PicturePublischer das wohl umfangreichste und dabei noch relativ günstigste Tool das es z.Zt gibt. Egal was du mit irgendeiner Grafik vorhast, geht damit
Gibt aber auch einen Nachteil:
Weils so umfangreich ist steigt man nicht eben mal in 2 Minuten komplett durch, aber immerhin deutlich einfacher zu begreifen als Photoschop.

Chrom

Naja, technisch gesehen ist zwischen den beiden Modellen ja nicht son riesen Unterschied das man sagen könnte das die eine was taugt und die andere eben nicht.
Die größten unterschiede liegen wohl in der Optik und dem Fahrwerk, wieso fragst du nich einfach sie selbst was sie besser, schöner, süßer oder what ever findet?
Im optimalem Fall noch ne Probefahrt auf beiden Modellen und gut.

Chrom

Bleiben wir mal bei Schiebervergasern, sonst könnt ich noch größer
An meinem Moped sind 4x36er, also 144 wenn man so will. Ist natürlich keine Simson, an meinem Dreirad ist ein ganz normaler 16N1

Chrom

Ich meine die Kabel die direkt von der Grundplatte kommen, die haben ja noch keine Nummern. Ich weiß jetzt nicht an welchem Kontakt das nu bei deinem Moped endet, bei mir geht das direkt auf die Zündspule Anschluß 1 und dann weiter zum Zündschloß. Keine Ahnung mehr welche Nummer das war, ist jetzt bei mir alles ganz anders. Ist aber auch egal, Sinn und Zweck der ganzen Übung ist ja eben den ganzen Kabelsalat samt Zündschloß zu umgehen.

Wie schon geschrieben, bei mir ist es das Braun/weiße Kabel das aus dem Motor kommt, ist auch so bei allen Grundplatten die ich hier rumfliegen hab. Aber ob es garantiert immer so sein muß kann ich nicht sagen.

Und zum \"was ist völlig verstellt\":
Nun, 3mm währen natürlich schon voll verstellt, bei ner Grundplatte die zum Polrad passt zumindest.
Die Theorie war ja aber das das evtl nicht zusammenpasst. Theoretisch könnte dann der ZZP um bis zu 180° verdreht sein, also bei UT liegen. In mm also den kompletten Hub. Kann dann natürlich nicht laufen...

Chrom

Naja, unter \"voll verstellt\" versteht er 2-3mm vor OT...

Keine Ahnung ob das des Rätsels Lösung ist, aber ich hatte das Gleiche Problem, alles mögliche und unmögliche getauscht - hatt alles nix geholfen. Hatte auch Zündfunken, Kabelbaum durchgemessen, olles ok. Lief nur nicht, Abhilfe schaffte dann folgendes:

Das Kabel für den Zündstrom (bei mir braun mit weißem Strich) trennen und mit nem Stück kabel direkt auf Anschluß 1 der Zündspule. Von anschluß 15 der Spule direkt an Masse. Sprang sofort an, lief wunderbar. Bei mir war sowohl ein Fehler im Baum (trotz positiver Messung) als auch ein Masseproblem.

Chrom

Halt, stop!
Also wenn der Bowdenzug den Hebel am Motor nicht bewegt ist der Zug im Eimer und sonst garnix! Entweder gerissen oder eine der Aufnamen/Einstellschrauben im Eimer.

Einfach mal mit ner Zange den Hebel am Motor bewegen und schauen ob die Kupplung funktioniert und wenn dann Fehlersuche zwischen Motor- und Lenkerhebel

Chrom

Falls nix mit dem Gaszug ist, dann ist der Kurbelwellen-Simmerring auf der Zündungsseite (rechts) hin

Chrom