Beiträge von Chrom

Naja, abgesehen davon das die nummer schon älter ist...

Bei der Pizza ist das so das sich das Ergebnis relativiert wenn man nicht die Zeit die einem der freundliche Herr am Telefon nennt zu Grunde legt sondern die Zeit die vom Anruf bis zu dem Zeitpunkt an dem der genervte Bote mit der lauwarmen Pizza eintrifft.

Einige Fragen sind auch überhaupt nicht die, die sich tatsächlich stellen.
Warum zB funktioniert ne Fernbedienung mit fast leeren Batterien tatsächlich nochmal wenn man nur fest genug auf die Taste drückt?

Auch ist es komplett egal was der Mensch gesucht hat als er die Kuhmilch gefunden hat. Die Frage ist doch wie er die Milch aus der Kuh herausbekommen hat bevor er das Melken erfand und was er sich dabei gedacht hat.

Andere Fragen wiederrum gehen von komplett falschen Grundlagen aus.
Schafe würden einlaufen wenn der Regen mehr als 60°C hätte, ihr Stall eine löchrige Edelstahltrommel wäre die sich mit 1000U/min drehen würde und sie anschließend in einen Trockner krabbeln würden.

Tja, und was sollen uns die Zahlenspiele sagen?

Ja nee, is klar - die wahren Terroristen dieser Welt sind kleine Wesen, kaum einer hat sie je gesehen, fast jeder kennt sie trotzdem. Sie leben über den ganzen Globus verteilt, in den USA, hier in deutschland, alt und neu, ost und west. Vornehmlich in Wäldern. Sie nennen sich ELFen.

Nachdem sie jahrunderte lang ein eher tristes Dasein als Gefolgschaft und Büttel der Kobolde, Feen und Zwerge führten, immer freundlich und gutherzig und dabei völlig unterbewertet, ist ihnen mitte des vorigen Jahrhunderts der Geduldsfaden gerissen. Seit dem haben sie nur ein Ziel - die WELTHERRSCHAFT!

Könnte ich zeichnen würde ich ne Comicserie davon machen

Chrom

Ne mattschwarze Schwalbe bin ich grad am fertigmachen, aber ohne Pinstripes oder Flamejobs. Da ich noch nichtmal weiß ob ich sie behalte oder weggebe bleibst erstmal bei der \"Basis\". Kann also sowohl ne Ratte als auch ne Rock\'n\'Roll Schwalbe werden
Kucks du >>>HIER<<<

Chrom

So, bin die letzte Zeit nicht zum Basteln gekommen und außerdem fehlten noch ein paar Teile. Heute kamen die dann und ich hab mir etwas Zeit genommen.
Ergebnis: Schwalbe fährt! muß nurnoch ein paar Kleinigkeiten montieren (keine Lust mehr, gießt wie aus Kübeln)

Mit den Kosten hat das fast geklappt, alles in allem 103,--Euro.
Funktioniert alles, selbst die Parkleuchte. Bremswirkung schwalbentypisch naja, aber bremst. Dranbasteln muß ich nurnoch Spiegel, Luftfilterschlauch, ein paar Kabel mit Kabelbindern fixieren, den Deckel vorne über dem LuFi - Kleinkram halt.

Keine Ahnung wie lange ich drangesessen hab, schätze mal 15-20 Stunden reine Arbeitszeit

Chrom

Auch wenn das meißte ja hier schon steht, nochmal was die ganzen Zahlen im einzelnen bedeuten:

ZB 3,5x16 heißt 3,5\" (Zoll) breit, 16\" Innendurchmesser (Durchmesser Felgenbett)

ZB 90x16 heißt 90mm breit, 16\" Innendurchmesser

ZB 90/90x16 heißt 90mm breit, Höhe 90% der Breite (in dem Fall also nur 81 anstatt 90mm), 16\" Innendurchmesser.

Der 2,75 oder auch 2 3/4x16 würde also in etwa einem 70x16 oder 70/100x16 entsprechen, wobei /100 im allgemeinen nicht angegeben wird. Ein 80/90x16 wäre zwar etwas breiter (ca 3,15\"), hätte aber in etwa den gleichen Umfang (keine Veränderung der Übersetzung)

Bei Reifen für größere Mopeds kommen dann noch diverse andere Informationen wie Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitsindex, Refentyp (radial/diagonal, schlauchlos oder nicht) und ob für vorne oder hinten dazu, darauf genauer einzugehen würde aber endgültig zu weit führen

Chrom

Hab ich zwar nix von geschrieben, aber kannst du natürlich versuchen.

Wenn die Ungenauigkeit aber tatsächlich an den Fertigungstoleranzen liegt brauchst du schon etwas Glück einen zu finden der besser passt als dein alter.

Jetzt wollte ich es selber wissen und hab eben an meinem Duo rumgebastelt. Motor ist ein 4Gang aus ner S51, hatte nach ner kompletten Regeneration das gleiche Problem. Hat mich zwar nicht weiter gestört aber wie gesagt, nu wollte ich es wissen

Die äußere Lippe etwas angehoben und dünnflüssiges Öl druntergespritzt. Ging schon etwas besser aber immer noch nicht richtig. Also die äußere Lippe weggeschnitten. Eigentlich überflüssig zu erwähnen das man dazu ein extrem Scharfes Messer benötigt und sehr sorgfältig arbeiten muß um nicht die innere Lippe zu beschädigen.
Flutscht wieder prima, geht selbstständig auf Null. Und das obwohl beim Duo etwas mehr zurückzustellen ist als nur so ein kleiner Fußschalthebel. Wären bei meinem der Schalthebel am Motor, ein Umlenkgestänge, Handschalthebel (ca 40cm Stahlrohr) und oben drauf noch ne Billardkugel.

Theorie bestätigt

Chrom

In anderen Threads hab ich öfter was von verzogenen Motordeckeln gelesen. Das kann ich weder bestätigen noch wiederlegen.
Meiner meinung nach ist die Ursache jedoch eine andere:
Bei den Dichtsätzen die man überall kaufen kann ist auch der Simmerring für den Schaltwellenausgang einer mit Doppellippe.
Die erste Lippe dichtet schon komplett, die zweite rutscht trocken auf der Welle rum und bremst ungemein. Dazu komt noch das son neuer Simmerring ja noch relativ stramm auf der Welle sitzt. Kann sein das der Deckel auch noch verzogen ist bzw durch Fertigungstoleranzen das Loch im Deckel nicht so 100%ig mit der Welle fluchtet. Das macht die ganze Nummer natürlich nicht leichtgäniger.

Um sicherzugehen das nicht ne ausgehakte Feder oder ein anderer Defekt im Schaltmechanismus die Ursache ist nimm mal den Deckel ab und schau ob dann alles federt wie es soll.

Ist dann alles so wie es sein soll dann freu dich das zumindest alles dicht ist und gewöhn dich an das spezielle Schalten oder schnitz die äußere Lippe vom Simmerring ab, auf die Gefahr hin das dann evtl der ein oder andere Öltropfen rauskommt. Muss nicht, kann aber...

Chrom

Immer wieder lustig zu lesen welch geballtes Halbwissen sich so hält...

Zum Thema wie schnell darf man fahren: Mr-kein-Geld hat absolut recht! Zwei Dinge die das etwas einschränken: zur eingetragenen bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit kommt noch eine Toleranz. Hab die exakte Prozentzahl grad nich im Kopf, aber max 10%. Macht bei ner Simme 66Km/h, das wäre das absolut oberste Limit, ohne wenn und aber!
Die zweite Sache ist die, das natürlich nicht der vom Tacho angezeigte Wert sondern die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit maßgeblich ist. Also kann es durchaus sein das der Tacho auch mal 70 anzeigt.

Ist das Moped ohne Veränderungen nu schneller als 66Km/h (vorrausgesetzt das mit den 10% stimmt), ist grundsätzlich nicht mehr der Hersteller sondern der Fahrer für den ordnungsgemäßen Zustand des Fahrzeuges verantwortlich. Und dazu zählt auch das einhalten der bauart. Höchstg.
Man müsste also theoretisch in die Werkstatt und sagen das das Moped kaputt sei weils zu schnell fährt. Klar, praktisch macht das kein Mensch und der Werkstattonkel würde vermutlich statt Werkzeug nen Arzt holen.

Zum Thema Veränderungen am Fahrzeug: Ohne Gutachten ist erstmal alles illegal, abgesehen von Aufklebern, andere Farbe und son Kiki. Völlig egal ob das Moped schneller oder langsamer läuft. Das Fahrzeug hat eine BE (BetriebsErlaubnis) und diese gilt ausschließlich für den ab Werk ausgelieferten Zustand.
Mal nen Beispiel:
Packtaschen sind nicht fest mit dem Fahrzeug verbunden, damit sind sie Gepäck und erlaubt. Der Packtaschenhalter hingegen ist fest mit dem Fahrzeug verbunden. Dieser darf nur montiert werden wenn es ein orginal und vom Hersteller zugelassenes Zubehörteil ist oder eine ABE besitzt in der ausdrücklich drinsteht das er ohne weiteres Gutachten montiert werden darf.

Kompliziert? Was erwartet ihr, wir leben im Staat der Regeln und Normen!

Chrom

Zitat

Original von scrap:

achja da fällt mir was ein: verkaufst du gelegentlich mal nen ratbike? hätt interesse, find deine arbeiten einfach nur oberhammer.

Nö, sowas musste schon selber basteln
Macht anders aber auch keinen Sinn, wenn du mal son Ding über Jahre zusammengebastelt hast und am Leben hälst kennst du auch den unterschied zwischen \"mein Moped\" und \"ein sich in meinem Besitz befindlichen Moped\"
Son Ding kommt erst weg wenn es tot ist und wann das ist bestimme ich. Nix was man nicht wieder reparieren kann

Manchmal gibts bei Ebay welche, >>>SOWAS<<< zum Beispiel.
Taugt aber alles nix, besser ne brauchbare Basis besorgen, schwarze Farbe, nen halben Armyshop und sonstigen Kram dran und einfach wachsen lassen. Wie heißt es so schön? Kommt Zeit, kommt Rat(te)...
Und immer wieder nach neuen Ideen schauen, bei dem Ebaybeispiel gefallen mir die \"Handprotektoren\" ganz gut

Chrom

Kannst auch bei nem 60ccm Fuß deinen alten Kopf (nicht deinen, dem vom Moped) weiterbenutzen, macht praktisch keinen Unterschied.
Und die ganze Nummer ist im Vergleich zu nem 5-Gang doch richtig billig, weiß garnich was du willst

Das ganze hat am meißten Drehmoment mit orginal Auspuff, Krümmer und Lufi und genau das ist das was du brauchst, verschieben der Maximalleistung in Richtung höhere Drehzahl nützt dir garnix, bedingt immer ne Einschränkung des nutzbaren Drehzahlbandes. Du brauchst aber ein möglichst breites.

Zu den Ritzeln: Soo teuer sind die ja nu auch wieder nich, mein Tipp wäre das du nen 14er und ein 15er kaufst und einfach ausprobierst mit welchen der 3 Ritzeln (dein 16er hast du ja auch noch) es am besten funktioniert. Universalantworten dazu sind unsinn, hängt von den Bergen, deinem Gewicht und was weiß ich noch ab.

Chrom

scrap

ich hätte auch zitieren sollen, bei meinem vorherigen post warst nicht ausschließlich du mit gemeint. Die Nummer mit den stationären Blitzern ist definitiv nicht von dir gekommen - war halt alles ganz allgemein auf diesen Thread bezogen.

Ich hatte vor ein paar Monaten das \"Vergnügen\" mir so ein Orginalbild (allerdings nur auf nem Rechner) anschauen zu dürfen.
Die Situation:
Ich bekomm nen Brief das ich geblitzt worden sei. Mit schwarz/weiß Bild als Beweis dabei. Nur war das auf dem Bild weder ich noch mein Moped. Ich hab ne Kawa-Ratte und auf dem Bild war ne gewienerte Harley. Von Vorne geblitzt, Kennzeichen vom Zeugen Wachtmeister irgendwas notiert.

Da ich die Nummer mit dem beiligendem Anhörungsbogen schon kenne hab ich gedacht fahr lieber mal selbst mit den \"Beweisen\" bei den Trachtenträgern vorbei. Ich dachte dann kommt irgendwas wie \"...ist wohl was schief gelaufen, hat sich erledigt\" oder sowas. Aber nix da, Polizisten machen keine Fehler und notieren auch keine falschen Kennzeichen! Übrigens, ich hab 2 zugelassene Mopeds, eins fürn Sommer, eins fürn Winter, beide mit Saisonkennzeichen. Das notierte Kennzeichen war das vom Wintermoped und zum \"Tatzeitpunkt\" außerhalb seiner Gültigkeit. Also erstmal mein Bild angeschaut, reichte ihm nich, da hat er das Orginal auf seinem Rechner geöffnet. In Farbe, hat dann den Helm des Fahrers auf Bildschirmgröße vergrößert - ohne jeden Qualitätsverlust. Da hätte man Pickel zählen können, durch das geschlossene Visier (gut, war auch ein klares). Augenfarbe verglichen, ich ihm noch die genaue Bezeichnung der Harley auf dem Bild gegeben. \"Aha, woher wissen sie das denn so genau?\" \"Das seh ich doch!\" Dann musste ich meinen Helm vorzeigen, offensichtlich nen anderer. \"Ich hab noch 3 andere Helme, soll ich die jetzt auch zeigen?\" Dann musste ich mein Moped vorzeigen, das das garnicht das mit dem fraglichen Kennzeichen war schien ihm egal. Endlich musste er einsehen das die Anzeige gegen mich als Fahrer nicht aufrecht erhalten werden konnte, das das auf dem Bild nicht mein Moped war hat er dann auch eingesehen. Aber wie gesagt, Polizisten machen keine Fehler. Darum hat er kurzerhand die Anzeige wegen Geschwindigkeitsübertretung gegen eine wegen evtl. Kennzeichenmissbrauchs getauscht. Ich sollte also mein zu dem Zeitpunkt ohnehin nicht gültiges Kennzeichen \"verliehen\" haben!

Ist natürlich nie was von gekommen...

Chrom

Naja, alles nur so ein bischen richtig...

Punkt 1: Es gibt auch stationäre Blitzer die von vorne UND von hinten blitzen - nicht viele, aber es gibt sie.

Punkt 2: WENN neben dem Blitzer die Trachtenträger im Auto sitzen, dann notieren sie auch die Kennzeichen. Das geht, auch bei 90Km/h. Die warten schließlich nur auf so ne Chance.

Punkt 3: 30 Km/h-Zonen können durchaus nen Sinn haben. Vielleicht nicht immer und evtl. erschließt sich dieser Sinn dem Verkehrsteilnehmer nicht auf Anhieb. Das kann dann auch Sonn- und Feiertags Sinn machen. Aber ob nu Sinnvoll oder nich, Geschwindigkeitsbeschränkung is Geschwindigkeitsbeschränkung und daran muß man sich nun mal halten. Da hilft weder der Hinweis das die Schule oder was auch immer geschlossen ist, noch auf den Boden schmeißen und heulen.

Punkt 4: Blitzfotos sind äußerst scharf, nur nicht das was man per Post bekommt. Schon mal das Orginal gesehen? Wirst staunen...

Chrom

Da immer wieder hier Treads zu finden sind in denen zT falsche Antworten aufgrund missverständlicher Bezeichnungen der Spulen und Zündungstypen stehen, versuche ich mal etwas Licht in das Chaos zu bringen

Diverse Tunigzündungen bleiben hier mal außen vor, befassen wir uns mal mit den Simson Zündanlagen:
Sprachlich unterscheidet man ja grundsätzlich in U und E Zündung sowie 6 und 12 Volt. Und da ist auch schon das erste Problem!
Wir meinen garnicht die eigentliche Zündung, sondern die beiden andere Spulen auf der Grundplatte. Das was wir immer als Zündung bezeichnen ist eigentlich eine Grundplatte mit 3 Generatoren (Spulen), einem Zündimpulsgeber (elektronisch oder mechanisch) und ggf noch einen Kondensator. Dazu kommt noch das Polrad (auch Schwungmasse genannt) mit dem Nocken, also dem zweiten Teil des Impulsgebers.

Wenn wir nun von zB einer 6Volt U-Zündung sprechen hat diese witzigerweise eine Zündprimärspannung von 12 Volt. Mit 6 Volt sind die beiden anderen Spulen für Licht und Batterieladung gemeint, die ja genaugenommen nicht mehr mit der Zündung zu tun haben als das sie sich auf der gleichen Grundplatte befinden.

Genau anders herum ist das bei 12Volt E-Zündungen, die Spule die den Strom für die eigentliche Zündspule macht liefert 6 Volt, die beiden anderen 12Volt.

Noch ulkiger wirds bei Zündungen mit innenliegender Zündspule, bei 6Volt U-Zündung macht die Zündpule auf der Grundplatte Hochspannung, können in Spitzen mehrere KV (Kilovolt) sein.

Grundsätzlich kann man sagen das die Spulen für den Zündstrom bei einer
U-Zündung 12 Volt,
E-Zündung 6 Volt
Innenliegende Zündspule Hochspannung liefern.

Aus dieser Voltzahl ergibt sich auch die benötigte Zündspule, also das Ding aus dem das Kabel zur Zündkerze kommt und aus Niederspannung Hochspannug transformiert. Lögisch das so eine Spule bei innenliegender Zündspule wegfällt.

So, nun mal zu den Missverständnissen was die Voltzahlen der beiden anderen Spulen betrifft:
Die Leistung der Spulen wird in Watt angegeben, ist diese Zahl gleich ist auch die Leistung gleich, völlig egal ob 6V oder 12V. Nur muss die 6V Spule doppelt soviel Strom (Ampere) machen um auf die gleiche Wattzahl zu kommen wie eine 12V Spule gleicher Leistung.

Noch interessanter wird das Ganze wenn man bedenkt das man die Spulen auch austauschen kann. So kann man zB bei einer Grundplatte bei der die Lichtspule ausschließlich die Scheinwerferbirne versorgt die vorhandene 6Volt 15/15 Watt gegen eine 12Volt 55/55 Watt tauschen und so problemlos ne H4 Birne mit strom versorgen. Und das völlig unabhängig von der eigentlichen Zündung, der Batterie, der Ladeanlage usw.

Wozu die ganze Tauscherei?
Nun einfach auf Vape & Co umrüsten ist zum einen teuer und zum Anderen auch nicht so problemlos wie es manchmal den Anschein hat. Unzählige Threads hier beweisen das.
Abgesehen davon sind meiner Ansicht nach die ollen Unterbrecherzündungen um einiges besser als ihr Ruf und das mit dem ewig nachjustieren ist auch maßlos übertrieben. Einmal richtig gemacht hat man ne lange Zeit Ruhe, so schnell brennen die Kontakte auch nicht ab. Und besser als mit einem Tritt anspringen und primal laufen geht nunmal nicht.

Dazu ein kleines Beispiel:
Ich bastel grad an ner Schwalbe Bj75 rum. 6Volt U-Zündung mit innenliegender Zsp. Wollte schauen ob sie läuft, Zündschloß und Leerlaufkontrollleuchte noch nicht angeschlossen. Ich wollte erstmal testen ob ein Gang drin ist, ganz langsam und vorsichtig auf den Kickstarter \"gedrückt\", ein Blub und das Ding lief! Gang war übrigens keiner drin
Also besser kann das ne Vape auch nicht...

Chrom