Beiträge von Chrom

Alus? Igitt, nein, blos nich. Und keine breiten Reifen, keine Gezogenen Radhäuser, keine Spoiler - nur vorne tief und hinten neutralen Sturz

Chrom

Na gut...

Kategorie 7

Typ: Duo 4/1

Baujahr: 1989

Besonderheiten: 4Gang, komplett geänderte Elektrik, Wasserpistole als Scheibenwaschanlage, selbstgenähtes Verdeck, Kofferraum und ins Heck eingeschweißte Munitionskiste, 100%alltagstauglich

Kosten: Viel zu viel, wie vermutlich alle Duo\'s

bei Optik: Vorstellung was draus werden sollte, also der Plan nachdem gebaut wurde:
Pflegeleicht, bügelfrei, billig, robust, schwarz - ne Ratte halt

Optisches Tuning: \"Kurvenlicht\" (Scheinwerfer von ner Ente), keine Rücklichter (nurnoch von vorn und hinten sichtbare Positionslampen), riesen Bremslicht (alte Nebelschlußleuchte) Stoßstange und Einstiegsleiste aus VA, geänderte Griffe/Cockpit, verchromte Kawasaki-Stoßdämpfer vorne usw

Nee, nich wirklich...

Hab mein Duo eingestellt in der Zeit, wo die Beiträge verschwunden sind - und einfach nicht nochmal neu gemacht.

Aber egal, denk dir mein Duo einfach auf Platz 3, passt schon

Macht das mal unter euch aus

Chrom

Ich plane nich, ich male

Chrom

Sacht aber auch keiner mal bescheid...

Herzlichen Glühstrumpf!

Aber nu is ja schon wieder morgen, oder eben noch gestern oder - ach egal, auf jeden Fall zu spät für nen Bildchen auf der HP

Chrom

War kein Scheiß, nur ne Zusammenfassung

Du kannst Schaltpläne lesen? Wunderbar, das ist doch schonmal die halbe Miete.

Unter \"willenloses rumgefriemel\" verstehe ist so sachen wie Ströme messen, die man so nicht messen kann und daraus Rückschlüsse ziehen, die man aus den abgelesenen Werten einfach nicht ziehen kann. Und wenn man auf dieser Basis versucht, das Problem in den Griff zu bekommen, wird das eben mal nix.

Und Kabelsalat ist nur ein Missverständniss, gemeint war umgangssprachlich nur der Baum samt Schaltern, Verbrauchern, Spulen und was da noch so dranbaumelt, Erstmal wertfrei, also nix negatives.

Falls es dir irgendwas nützt, wenn ich an meinem Duo (da ist jetzt Scheinwerfer, Rückleuchten und Tachobeleuchtung an der Lichtspule) mit ausgeschalteten Verbrauchern die Spannug der Spule gegen Masse mit nem Multimeter messe, hab ich über 30Volt. Trotzdem halten meine 6Volt Birnen ohne Probleme. Fällt mein Scheinwerfer aus, kann ich auch gleich ne neue Rücklichtbirne und eine für die Tachobeleuchtung rauskramen, die sind dann nämlich auch mit hin. Aber immerhin waren sie dann mal ganz hell...

Chrom

Ich fasse nochmal kurz zusammen:

Du misst Spannungen ohne Verbraucher, die auch noch vermutlich mit nem Multimeter das bei Wechselspannung von 50-60Hz ausgeht (machen fast alle, bei deinem Moped hast du aber ne Wechselspannung mit unbestimmter Frequenz), es ist nix verbastelt, blos ein paar Kabel neu verlegt, hast nen Kabelbruch, an anderer Stelle kokelt es ein wenig, du hast (wie du selbst schreibst) nicht die meißte Ahnung vom Kabelsalat, weißt aber alles besser. Und nu wunderst du dich das irgendwas nich funktioniert? Ich mich nich...

Was zu tun ist steht eigentlich alles schon hier, fasse ich auch noch mal kurz zusammen:

Erstmal das Kokeln und den Kurzschluß beseitigen, dazu muß man halt mal den Baum auswickeln, mit hin und herzuppeln wird das nix.
Dann mal nen Schaltplan zur Hand nehmen und erstmal versuchen ihn zu verstehen. Hast du das geschafft, mal die Striche auf dem Plan mit den Kabeln am Moped vergleichen.

Bevor du wild komische Sachen misst, erstmal rausfinden was von wo mit Strom versorgt wird, was zusammenhängt und was nicht (hängt zB das Rücklicht wirklich an der Lichtspule oder vielleicht doch im Ladekreis).

Ganz wichtig bei arbeiten an der elektrischen Anlage: Logisch vorgehen!
Willenloses rumgefriemel macht alles nur noch schlimmer, ich fürchte das \"Arbeiten\" dieser art in der Vergangenheit Ursache für dein derzeitiges Problem sind.

Ich weiß, du willst sowas natürlich nicht lesen, lieber irgend wie sowas wie \"...schraub den schwarzen Deckel ab, da ist ne kleine Schraube und mit der kannst du die Voltzahl einstellen...\" - Aber so ne Schraube gibts nunmal nicht...

Chrom

LVM

Letztes Jahr hab ich noch 35 Euro gezahlt, dank 19%Mwst, dem Umstand das die armen Versicherungen draufzahlen, der Weltwirtschaftslage und allgemeinen Preissteigerung jetzt atemberaubende 45,--€

Ist ja immernoch günstig, aber knapp 30% teurer von einem Jahr zum anderen? Unverschämtheit....

Chrom

Klar kommt die Pappe auf die Straße!
Das Lenkrad hat ne ABE und die Feder ne Kennzeichnung und 4 amtliche Din-A4 Seiten nur für den TÜV. Tieferlegung mit TÜV geht bis 120mm, ich hab ja \"nur\" 90.
Glaubst garnich was alles TÜV-Fähig ist - Lochkreisadapter für breite Felgen, Motoren von Trabi getunt über Wartburg bis hin zu Polo G40 mit Turbo usw. Da sind meine Umbauten doch eher harmlos. Bleibt bei 26PS, orginal Felgen/Reifen - halt nur vorne tiefer hinten Sturzkorektur und das Lenkrad. Naja, die Hupe wird nicht TÜV-fähig, aber son Kleinkram ist ja alle 2 Jahre schnell getauscht.
Und um den Prüfer zu beschwichtigen gibts neue Bremsen samt aller Leitungen, unten alles sauber und rostfrei, nen heiler Auspuff, neue Scheinwerfer und was alles sonst noch so ins Auge sticht. Und wenn ich zum TÜV fahr dann hat er auch ganz frisch ne AU, hab ich heute mit \"meiner\" Werkstatt abgeklärt. Die haben noch alles zum Trabi testen da...

Chrom

Bei dem Wetter isst auch bei mir Bastelzeit. Ich fummel ja noch am Trabi rum, hat sich auch wieder etwas getan. Noch weiter zerlegt, Motorraum entrostet, geschweißt, grundiert und PU-Beschichtet,

Trabi vorne 90mm tiefergelegt, Scheibenrahmen vorne geschliffen, geschweißt und schwarz gemacht, aus nem ollen Tschechenlenkrad nen Ledernes gemacht.

Naja, soll ja im Sommer fertig werden, aber wenns so weiter geht dauerts nicht mehr lange...

Chrom

Exakt so hab ich das verstanden, bin es halt mitlerweile gewöhnt das der ein oder andere mal nen Wort vergisst und so hab ich mir das \"von\" dazu gedacht

Umso weniger versteh ich das Problem :a_heul:

Chrom