Da uns der Kollege einfach nicht verraten will ob hinten oder vorne, hier mal ein ganz anderer Tipp, gilt für hinten:
Die Mutter an der Kettenradseite wieder drauf und festschrauben. Dann die andere Seite lösen, ganz rausdrehen und ziehen. Dabei das Rad anheben und evtl etwas bewegen, geht dann leichter. Drauf rumkloppen nützt garnix, ist nämlich garkeine Steckachse sondern ne geschraubte Teilachse. Der Kettenradträger ist gesondert verschraubt (eben mit der Mutter rechts)
Chrom
War grad noch mal auf unserer HP, auch alles gut.
Was mir so nebenbei aufgefallen ist, wo ich doch immer auf den doofen Server schimpfe, abgesehen das es manchmal garnicht geht ist der echt schnell - immerhin... 
Chrom
Alles ist gut, bin doch da! 
Nur halt manchmal nich von meinem Rechner aus, dann mal wieder nur so nebenbei usw.
HP aktualisier ich noch, funktioniert hat sie bei mir zumindest auch immer. War wohl ein temporäres Problem - wie schon so oft...
Chrom
Ja, in der Bedinungsanleitung ist die Oktanzahl VOR dem hinzugeben von Öl gemeint.
Richtig ist, das die Oktanzahl durchs Mischen sinkt, was natürlich auch bedeutet, das Leute die meinen, ihrem Motor was gutes zu tun indem sie relativ viel Öl fahren, durchaus auch höheroktaniges Benzin verwenden können.
Dazu kommt noch die Tatsache, das die Benzinqualität in der ehemaligen DDR nicht mit der von heute zu vergleichen ist. Nicht das der Sprit prinzipiell schlecht war, nur war der halt nicht von dieser gleichbleibenden Qualität wie wir es heute gewohnt sind. Da die DDR ja nie ein Erdölproduzierendes Land war (was natürlich auch für die BRD galt), mussten die ihren Sprit irgendwo einkaufen. Und den gabs halt da wo grad was übrig war, mal Erdöl aus Russland, mal fertiges Benzin aus der Tschechoslovakei, was teilraffineriertes aus Polen usw.
Gleiches galt auch für das Öl. Und wenn man nu bedenkt das die Hersteller bei Fahrten (und natürlich Tankstops) in die ehemaligen sozialistischen Bruderstaaten nen anderes Mischungsverhältnis empfolen haben weil dort ja die Qualitat der Betriebsstoffe so schlecht war - nu, das darf jetzt jeder selbst zu ende denken...
Da wir ja heutzutage von gleichbleibend hohger Benzin und Ölqualität ausgehen können ergibt sich daraus folgendes, mal ab Beispiel Trabant 601 mit Nadellagern und einem empfolenen Mischungsverhältnis vo 1:50
Es gibt ne ganze Reihe von Leuten die erfolgreich und über Jahre bis Jarzehnte ein Mischungsverhältnis von 1:100 fahren, Leute die sich ziemlich gut mit der Materie auskennen empfehlen einen kompromiss von 1:70, lieber etwas weiniger als mehr (Öl).
Wie heißt es so schön? Wer gut schmiert, der gut fährt. Gut heißt aber eben nicht viel. Viel Öl hat auch nachteile. Die klingelneigung steigt (womit wir wieder bei der Oktanzahl wären), genauso die Rußbildung (und damit auch die Ablagerungen) und last but not least ist das auch noch ne völlig unnötige zusätzliche Umweltbelastung.
Hier gehts doch um die Oktanzahl, was schreib ich also dauernd vom Öl?
Nun, der Kraftstoff den wir benötigen ist nunmal ein Gemisch, also hängt auch beides unmittelbar zusammen.
Chrom
eigentlich habe ich mich ja bislang aus den Diskussionen rund um die Oktanzahl bei Simmensprit rausgehalten - zuviele Leute mit geballtem Halbwissen und wundersamen Erfahrungen. Alles in allem ne Glaubensfrage - und weil ich halt kein religiöser Mensch bin, naja.
Nu bin ich kürzlich über nen Link zum Thema gestolpert der eigentlich das meißte klärt, wollte ihn posten und was seh ich, hat bpshop schon getan. Gemeint ist der Wikilink 2 posts höher.
Oktan ist also kein Wundermittel, hat nix mit der \"leistung\" von Benzin zu tun, erhöht weder das Verdichtungsverhältnis, die Verbrennungstemperatur oder sonstewas das es hier schon alles zu lesen gab (in ganz vielen Threads zu dem Thema), noch die Leistung des Motors. Umgekehrt wird nen Schuh draus, Leistungsstarke Motoren brauchen höheroktaniges Benzin!
Was is nu ein Leistungsstarker Motor, was ist hochoktaniges Benzin?
Dazu mal ein Zitat aus der Bedienungsanleitung des Simson Kleinroller Schwalbe:
\"...Zu erwähnen wäre noch, daß nur einwandfrei sauberer Vergaserkraftstoff mit einer Mindestoktanzahl von 78 (MOZ) gemischt mit legiertem \'Hyzet\'-Zweitakt-Motorenöl getankt werden sollte....\"
Also selbst bei einem durchschnittlich getunten Motor (Hubraumvergrößerung gilt nicht, rechengrundlage ist immer die Literleistung) reicht das \"minderwertige\" Normalbenzin mit seinen 82,5 Oktan (MOZ) locker aus.
Aber sei es drum, wer findet das sein Moped mit Wundersprit besser läuft, wer einfach mehr freude am Tanken von V-Power, Cerosin oder Raketentreibstoff hat, der soll das doch tun.
Und bringen tut das sogesehen doch auch was, Glücksmomente, für nen paar Cent pro Liter mehr, kaufen können ist doch wirklich günstig
Chrom
War zwar selbst Jahrelang Dj, aber wenn ich mir die Vorschläge so ansehe hab ich wohl trotzdem nix zum Thema zu schreiben
Falls jemand mal ne \"alternative\" Party gibt, hier mal 20 Beispiele:
Pantera - Walk
Motörhead - Ace of Spades
Ministry - Jesus build my HotRod
L7 - Shove
The Cramps - She said
Antrax - we are happy family
Prodigy - Firestarter
Alice Cooper - Poison
Sweet - Ballroom Blitz
Ramones - Blitzkrieg Bop
The Destillers - Lordy Lordy
Plasmatics - Masterplan
Black Label society - Stoned and drunk
Leningrad Cowboys - These Boots are made...
White Zombie - More Human than Human
NoFX - Kill all the white man
Sisters of Mercy - Destination Boulevard
The Normal - Warm Leatherette
Social Destortion - Ring of Fire
Dave Philips - Tainted Love
Chrom
Ich sagte ja \"Faustregel\"...
S51 geht, kein Problem. Klick mal in meinem ersten Post auf das Wort Onlineformular, hab vergessen das als Link deutlich zu machen...
Chrom
Erstmal gibts nur ein Kraftfahrtbundeasamt (KBA) und das ist in Flensburg.
Papiere kannst du auch online beantragen, du brauchst die Fahrzeugdaten vom Typenschild. Schau mal ins Onlineformular , wichtig sind Typ, Baujahr, Fargestellnummer.
Diese Daten brauchst du definitiv, sonst wird das nix.
ABER: Was für ne Simson hast du gekauft? Diese KBA-Papiere gibts nämlich nicht für jede Simson, zB nicht für S53m. Faustregel: Alles was zu DDR Zeiten gebaut wurde geht.
Chrom
Hier werden wieder verschiedene Dinge in einen Topf geschmissen...
Erstmal kann man natürlich auch Gewinne machen, wenn man gebrauchte Gegenstände verkauft. Denkt doch mal an Gebrauchtwagenhändler. Hat auch nix mit dem Zeitwert oder was auch immer zu tun, sondern der Gewinn ist die Einnamen abzuglich aller durch das Gewerbe entstehender Unkosten/Ausgaben.
Natürlich ist ein Ebayverkäufer der sagen wir sein Auto für 15.000,--€ verkauft noch lange nicht deshalb ein Gewerbetreibender, auch wenn die 512,--€ lange überschritten sind.
Es geht ausschließlich um gewerbliche Ebayhändler. Ab wann ist der Verkauf gewerblich? Ist nicht glasklar definiert, übern Daumen ist alles gewerblich was das übliche Maß an privaten Verkäufen übersteigt. Wenn jemand schon 5000 Handycover verkauft hat das sicherlich nix mehr mit privat zu tun, wenn wer 25 verschiedene Kleidungsstücke für 3jährige verkauft ist das so erstmal nicht geweblich sondern lässt eher darauf schließen das der Nachwuchs einfach größer geworden ist.
Grenzwertig ist zB folgender konstruierter Fall:
Da kauft jemand für sich privat regelmäßig Simsonteile und verbimmelt dann, ebenfalls regelmäßig, alles was er dann doch nicht selber braucht. Da kann einem das Finanzamt schon einen Handel und damit ein Gewerbe unterstellen und man selbst ist dann in der Beweispflicht falls dem nicht so sein sollte.
Mit den 512,--€ ist das so:
Ein Gewerbe ist erst dann Abgabenpflichtig, wenn der Gewinn 512,--€ im Jahr übersteigt. Aber dazu muß es halt erstmal ein Gewerbe sein...
Chrom
Na den Glückwünschen schließe ich mich mal an
>>>LINK<<<
Da hab ich auch noch die Saisonauftaktfahrt eingetragen.
Links hab ich auch repariert...
Mitfahren kann ich am Sonntag mal wieder nich, bin bei Atze Schröder in Quakenbrück. Aber immerhin, Duo läuft trotz längerer Standzeit besser denn je, auch wenn ichs erstmal etwas überreden musste. Ich Dussel hab vor Wochen den Benzinhahn vergessen. Ergebnis: Sprit alle und Vergaser vergrießgnaddelt. Aber nu is alles wieder gut 
Chrom
Hier noch ein paar Details die schon fertig sind und darauf schließen lassen, wohln das ganze mal führen wird.
Und ja, außen wird passend zum Innenraum werden
