Beiträge von Chrom

Nun, meiner Meinung nach ist diese Frage, zumindest derzeitig, in der Tat relativ sinnfrei.

Erstmal werden wir vermutlich alle nicht das Ende der Erdölreserven miterleben. Bin zwar kein Prophet, aber das erste mal sollte das Öl Anfang der 70er Jahre alle sein. Heute wird mehr gefördert denn je und dafür das es bald zu ende geht ist der Saft noch viel zu billig.

Dann gibt es eine vielzahl unterschiedlicher Benzin-Ersatzstoffe die theoretisch möglich wären. Da kein Mensch weiß welchen es mal in großen Mengen zum erschwinglichen Preis geben wird, ist es müßig sich nen Kopf zu machen ob das bei ner Simme geht oder nich.

Prinzipiell kann ein 2Takter mit Alkohol betrieben werden. Welches Mischungsverhältnis (Kraftstoff/Luft/Öl) kann man natürlich erst bestimmen, wenn man zum einen die art des Kraftstoffes kennt, zum zweiten die Art das Öls (wenns kein Erdöl mehr gibt, gibts auch kein mineralisches selbstmischendes Zweitaktöl mehr) und ob dann die Luft nocht die gleiche ist wie Heute sei auch mal so dahin gestellt.
Reiner Alkohol, Sonnenblumenöl und Sauerstoff aus Flaschen bedarf sicherlich der ein oder anderen Änderung, zumindest nen Halter für die Sauerstoffflasche

Aber nu kommen wir in den Bereich von Since-Fiction, wer weiß, vielleicht fliegen wir dann alle und fahren nicht mehr. Dann machen die ganzen Vogelnamen vieler Simmen endlich Sinn...

Ne viel aktuellere Frage, wenn auch nicht heute oder morgen zu beantworten:

Wielange werden die \"kleinen Stinker\" überhaupt noch geduldet?

Aber selbst wenn alle Ölverbrenner mal verboten sind - dann gibts bestimmt billige Elektro-Umrüstsätze bei Ebay

Chrom

Moin,

wünsche frohe Ostern gehabt zu haben!

Aber mal was anderes, kommenden Sonntag ist ja Ostern immernoch vorbei, Wetter.com sagt leicht bewölkt/bis 22° und die Kirmes sollte auch von unserem Stammplatz verschwunden sein.

Wie wärs?

Chrom

Ich hab dir mal nen Moser-Schaltplan kopiert und alles wegradiert was nix mit der Zündung zu tun hat. Zusätzlich in rot dein Kabel das du gezogen hast.

Kommt das brau/weis gestrichelte jetzt irgendwo an Masse und ist nicht von 1 UND dem Kondensator getrennt, ist es das gleiche als würde dein Zündschloss auf \"aus\" oder \"Parklicht\" stehen, also Motor läuft nicht.

Wenn du genau schaust, ist dein Kabel das gleiche wie das braune, nur das es nicht über das Zündschloss geht und nen anderen Weg nimmt.

Übrigens, man muss umdenken. Schalter geschlossen = aus!

Chrom

Zur Zündspannung:
kann bis zu 100.000 Volt sein. Wie hoch der bei ner Simme ist, weiß ich auch nich so genau, aber unter 10.000Volt bekommt man keinen brauchbaren Funken.

Und Boxenkabel ist nun mal nicht Hochspannungsfest.

Und ja, Strom sucht den Weg mit dem geringsten Wiederstand. Aber Isoliermaterial und Farbe vom Rahmen hat im Vergleich zu Luft nen erstaunlich kleinen Wiederstand

Chrom

Also wenn du die Schraube am Kondensator nicht abbekommen hast, ist das braun/weiße Kabel auch noch dran, richtig?

Wenn ja dann wird das so nix, das muß schon ab. Das doofe ist, wenn du die GP nicht rausnimmst, siehst du auch nicht welches der 3 braun/weißen Kabel die am Kondensator sind, das nu is. 2 müssen dranbleiben, 1 muss ab - und zwar das richtige!

Grundlage: Wenn irgendwo ein Kabel das am Kondensator hängt an Masse kommt, wird der Zündstrom unterbrochen. So funktioniert zb auch das Abschalten des Motors, da wird das entsprechende Kabel übers Zündschloss einfach an Masse gelegt und aus die Maus.

Also entweder Kabel durchknipsen oder, vielleicht sogar besser, GP raus und schauen welches es ist. Vorteil dabei: Du kannst dir bei der Gelegenheit auch mal die Rückseite der GP anschauen und nach unerwünsten Masseschlüssen schauen.

Ganz unnütz war das was du bisher gemacht hast jedoch nicht. Nen Kabelbruch kannst du jetzt nahezu ausschließen, hast ja parallel nen zweites gelegt und funzt immer noch nich.

Lass dich von den ganzen Kabeln nich irre machen, ich schreib dir jetzt mal auf, was es für die Zündung überhaupt für Kabel gibt:

Eine Seite der Spule die den Strom macht (nich die Zündspule außerhalb) hängt direkt an Masse, ganz ohne Kabel. Das andere Ende geht mittels kurzem Kabel an den Kondensator und von da aus weiter zum Anschluß 1 der Zündspule (jetzt die mit dem Zündkabel, Kerzenstecker usw).

Ebenfalls vom Kondensator aus geht nen ganz kurzes Kabel zum U-Kontakt. Wir erinnern uns: Wenn irgendwas an Masse kommt, fließt kein Strom! Also Kontakt geschlossen = kein Strom, Kontakt offen = Strom fließt.

Dann gibts noch ein Kabel von Anschluß 1 der Zsp zum Zündschloss und nen Massekabel zu Anschluss 15 - das wars! Der Rest is für Licht, Batterie laden und den ganzen anderen Kram.
Wenn dein Kabel erst zum Zündschloß geht ist das das gleiche, nur andersrum. Also erst zum Schloß und dann zur Spule und nich erst zur Spule und dann zum Schloß. Is gehüpft wie gesprungen, nur nen anderer Kabelweg.

Chrom

Ja nee, natürlich nich durchs Polrad fädeln, das wär zu einfach

Schon hinten rum, so wie auch die orginalkabel laufen.

Kannst aber auch ne einfachere und schnellere Lösung wählen.

Hat dein Baum der aus dem Motor kommt irgendwo ne Steckverbindung zum Hauptbaum? Beim Duo is das so (kleiner roter kasten). Wenn ja dann das braun/weiße kabel dort trennen und das Ende aus dem Motor mit Anschluß 1 der ZSP verbinden (reicht natürlich nich, musste ein neues Kabel zwischentüdeln).

Keine Steckverbindung? Schonmal doof, dann kannst du immernoch das doofe Kabel kurz hinterm Motor durchschneiden, musst du halt nur hinterher wieder flicken. Aber wenn dort sowieso der Wurm drin ist, ist es auch Wurscht.

Bleibt dann noch das kurze end übriggebliebenes Kabel als Fehlerquelle - und die Grundplatte selbst.

Übrigens, ua darf keine der Ringösen am Kondensator irgendwie an masse kommen...

Chrom

Naja, warum Zündkabel so aussehen wie Zündkabel hat schon seinen Sinn...

Große Querschnitte brauchst du für hohe Stromstärken (Ampere). Soviel fließt da garnich durchs Zündkabel.
Anders bei der Spannung, die ist beim Zündstrom rund 1000x so hoch wie bei nem Lautsprecher. Gegen Spannungsdurchschläge hilft nur ne richtig dicke Isolierung. Wenns ganz doof läuft funkt dein Boxenkabel irgendwo mittendrin gegen ein masseführendes Bauteil und anfassen sollte man das Kabel auch nicht unbedingt wenn der Motor läuft...

Chrom

&V U-Zündung? Was für eine ? Innenliegende ZSp oder außenliegende?

Wenn innenliegend und du Zündkabel, Kerzenstecker und Kerze schon ausgeschlossen hast, ist vermutlich die Spule hin.

Außenliegende:

Verbind mal mit nem neuen Kabel Anschluß 1 von der ZSP mit dem Kondensator auf der Zündplatte. Das braun/weisse Kabel das aus dem Motor rausgeht machst du vorher ab.

Dann noch nen zweites Kabel von Anschluss 15 der ZSP an Masse, am besten an ne Motorschraube.

Gehts dann? Neues Massekabel ab und das alte wieder dran. Gehts immernoch? dann hast du nen Masseschluß irgendwo im braun/weissen Kabel, Zündschloss oder sonstwo. Suchen, finden und heilemachen, im Zweifel die alten Kabel tot legen und neue nehmen

Chrom

Hmm...

Also zunächst mal ist man verpflichtet, eine Adressänderung im Perso oder Pass vornehmen zu lassen. Will jetzt nich das ganze Gesetz zitieren, muss aber ne Adresse drinstehen. Und zwar nicht irgendeine, sondern die aktuelle Meldeadresse.

Dann ist ein FS kein Ausweis oder Passersatz. Klar wird der oft als solcher akzeptiert, aber erstaunlicherweise immer seltener. Für viele Gelegenheiten bei denen man seinen Ausweis vorzeigen muss, wollen die neuerdings die Ausweisnummer haben (dank EDV). Und die steht nunmal nich auf dem FS.

Und das der FS nur in verbindung mit nem Ausweis gültig ist, hat mir mal die Tante von der Bürgerberatung auf meinen Wunsch in allen meinen Papieren doch die neue Adresse einzutragen (wenn ich schonmal da bin...) erzählt und von nem Polizisten den ich gefragt hatte bestätigt. Der wiederum sagte das das einsehen eines amtlichen Ausweisdokumentes im Ermessen des Beamten liege und ihm im Regelfall auch der FS reicht. Aber im Prinzip hätte die Tante schon recht.

Ich hab ja auch nicht geschrieben, das so ne in Gewahrsamname ganz doll schlimm ist, nur, dank Murphys Law, passiert sowas genau dann, wenns zeitlich grad so garnich passt.

Fazit: Perso dabeihaben kann einem das Leben schon erleichtern - zumindest manchmal.

Chrom

In D besteht Ausweispflicht, man muß also einen haben (egal ob Perso oder Reisepass). Eine mitführpflicht gibt es tatsächlich nicht, hat man aber keinen dabei und soll ihn vorzeigen, kann das unangenehme Konsequenzen haben (Ingewahrsamname zur feststellung der Personalien etc). Wohlgemerkt, KANN nich MUSS.

Zitat Ausweisgesetz §1:
\"(1) 1Deutsche im Sinne des Artikels 116 Abs. 1 des Grundgesetzes, die das 16. Lebensjahr vollendet haben und nach den Vorschriften der Landesmeldegesetze der allgemeinen Meldepflicht unterliegen, sind verpflichtet, einen Personalausweis zu besitzen und ihn auf Verlangen einer zur Prüfung der Personalien ermächtigten Behörde vorzulegen; dies gilt nicht für Personen, die einen gültigen Paß besitzen und sich durch diesen ausweisen können.\"

Führerschein gilt übrigens auch nur in verbindung mit den Ausweis, zB werden Adressänderungen garnicht im FS eingetragen.
Den FS oder andere Dokumente mit Lichtbild kann man akzeptieren, muß man aber nich (egal ob Oberförster, Bankangestellter oder Handyvertragverkäufer).

Versicherungsnachweis, ABE und Fahrerlaubnis muss man beim Mopedfahren auch dabei haben.

In wieweit die Trachtenträger immer alles sehen wollen is nu wieder ganz was anderes...

Chrom

Naja, zunächst mal das du ruhig hättest dazuschreiben können, das es DEIN tolles neues Möp ist anstatt nur irgendein Bild zu posten :biggrin:

Und sonst, naja, sagen wirs mal so: Ist halt ein Möp, vielleicht etwas runtergekommen aber sonst - bleibt abzuwarten was du draus machst

Chrom

Fischi
tiefer und härter ist er doch schon, nur breiter wird er halt nich

Aber im Ernst, bleiben die Stahlfelgen dran, die werden aber noch rot und die neuen Reifen bekommen weiße Schrift - passt dann wieder zu den Schnörkeln vorne. Moderne Alus würden nach meinem Geschmack da so garnicht zu passen.
Was nicht heißt das ich Alufelgen generell an Trabis doof finde, haben nur an meinem nix zu suchen

Chrom