das mit dem Namen hab ich ganz bewusst weggelassen, in deinem Wikilink siehst du ja selbst wieviele es für ein und das selbe gab und gibt. Hier hieß das seinerzeit übrigens Zebra- oder Kekskuchen 
Chrom
Edit. Schon amüsant was manch einer unter "DDR-Rezepten" versteht
Rouladen mit Rotkohl und Klößen? Strammer Max?
Na und Vitacola ist definitiv DDR, aber Cola ansich ja keine Erfindung des Ostens 
Naja, erstmal muss man zwischen Lebensmitteln aus dem Osten und Rezepten unterscheiden.
Rezepte snd teilweise schon älter als die DDR, stammen also noch aus einem geeinten Deutschland. Im Osten waren sie vielleicht mehr vom entfernterem Osten beeinflusst, wüsste aber auf anhieb kein Rezept, das hier im Westen nicht auch irgendwie bekannt war. Umgekehrt schon eher, lag aber nur an der Tatsache das es einige Zutaten im Osten schlicht nich zu kaufen gab. Apropos kaufen, oft wird vergessen das es zu DDR-Zeiten nicht immer alles gab. Wurd also nicht nur gegessen was auf den Tisch kam, sondern auch gekocht was grad angeboten wurde
Na und bei den Lebensmitteln aus der DDR die es heute noch zu kaufen gibt muß man im Einzelfall immer schauen was wirklich noch dem Lebensmittel aus DDR-Zeiten entspricht und denen bei denen nur der Name wiederbelebt wurde.
Abschließend noch ein einfaches Rezept für einen Kuchen den's in den 70er auf fast jedem Kindergeburtstag gab - im Osten und im Westen, hier in der "Erwachsenen vorweihnachtsvariante"
(hab ich eben erst gemacht 
Werkzeuge:
Herdplatte, Topf, Schüssel, Schneebesen, Esslöffel, Kastenbackform, Backpapier
Zutaten:
Kakao (nich Nesquick sondern schwach entölten "richtigen")
Puderzucker
Milch
Kokosfett (Palmin)
Rumaroma
Spekulatius
evtl etwas Zimt
Zubereitung:
Erstmal die Backform mit dem Backpapier auslegen und wegstellen.
6 Esslöffel (EL) Milch, 6EL Kakao, 6ELPuderzucker, ein halbes Fläschchen Rumaroma (mehr oder weniger, ganz nach geschmack, darf auch richtiger Rum sein) und je nach geschmack eine Prise Zimt in die Schüssel geben und mit dem Schneebesen schön verrühren. Das "Pulverzeugs" in die Flüssigkeit rühren, sonst gibts Klumpen.
Topf auf den Herd stellen und bei mittlerer Hitze das Fett (1 Paket, 250g) schmelzen, dann das flüssige Fett in unsere Kakaomasse rühren.
Backform herholen, den Boden mit ner Schicht Schokomasse beschmieren. Dann ne Lage Kekse drauf (Spekulatius zu Weihnachten, sonst Butterkekse nehmen) und schön runterdrücken, Dann wieder Schokomasse, Kekse usw bis entweder die Form voll oder die Masse alle ist. Kekse immer schön untertauchen damit möglichst viele reinpassen. Zuviel Schoko und zuwenig Kekse schmeck nich
Und dabei nich trödeln, je länger man braucht umso fester wird die Masse!
Nu das ganze an nen kühlen Ort (darf zB der Kühlschrank sein) stellen bis das ganze hart geworden ist - Fertig!
Das Kindergeburtstagsrezept geht ohne Rumaroma und mit Butterkeksen (diese Leibnitzdinger, können aber ruhig von Gut&Billig sein)
Chrom
PS: Arme Ritter gabs auch im Westen - und auch schon vor dem Krieg
Nachtrag:
Hier mal nen Bild von meinem Trabi von heute - mit Schnee und Bodennebel. Wobei der Nebel schon vorher da war, kommt nich aus dem Trabiauspuff 
Son wirkliches Traumauto hab ich garnich. ann bin ich auch noch recht bodenständig, alles was ich schön finde hab ich entweder schon gehabt oder fällt unter "man kann ja nich alles kaufen" und die reine Vernuft hält mich davon ab immer neue Autos zu kaufen.
Grundsätzlich gilt für mich: Normal is langweilig und moderne Autos sind alle doof
Autos die mitlerweile nen gewissen Kultstatus haben die ich mal hatte:
Opel Kadett C coupe - breit-tief-schnell
Mercedes "Heckflosse" 230S TypW111
Ford Capri 1
diverse Opel Ascona B
Citroen ID/DS 20
diverse Ford Taunus
Ford Transit MK1
Cevrolet Malibu Station
Autos, die ich noch "ganz nett" finde:
Opel Kapitän P 2,5
Ford "Knudsen" Taunus GLX Coupe
Citroen 15CV
57er Cevy BelAir
Ford F100 aus den 50ern
Aus dem Osten:
Zil 111
Tatra Tatraplan und 603
Also entweder richtig groß - oder ganz klein, hab auch nen Faible für "Kleinstwagen" aus den 50ern wie Goggo, Kleinschnitger, Tempo-Dreirad und Co
Zur Zeit fahr ich nen Trabi aus Überzeugung - was Reperaturfreundlichkeit und Ersatzteilpreise angeht auch ein echtes Traumauto
Chrom
Ich sags mal so:
Wenn du schonmal wirklich richtig kalte Finger gehabt hättest, würdest du dir sogar große rosa Plüschohren an den Helm tackern wenn es denn nur irgendetwas nützen würde
Und bei den derzeitigen Temperaturen und Strecken unter 10 Minuten reicht jeder x-belibige Handschuh aus
Chrom
Willst du richtig warme Handschuhe, Goretex mit Leder an den Handinnenflächen für unter 5 Euro?
http://www.ranger-onlineshop.de/125883G-.ahtml
Das sind holländische, gibts auch von der BW in anderen Farben. Sind für das Geld dann gebraucht, hatte schon 3 Paar (nie kaputt gegangen, immer veschenkt und neue gekauft), sahen immer aus wie neu und halten auch ewig.
Ich bin viele Jahre im Winter Motorrad gefahren und kann nur sagen, das alles was Finger hat nicht warm hält.
Zugegeben, die Fäustlinge sind etwas gewöhnungsbedürftig beim Kuppeln und Bremsen. Geht aber - und alles geht besser als wenn die Finger fast abgefroren sind 
Gibts von der BW auch mit einzelnem Zeigefinger, heißt dann 3 Finger Handschuh. Musst halt selbst mal etwas suchen, bei Ebay gibts auch sowas...
Chrom
Kinder Kinder, ihr werft aber auch alles durcheinander
Mein Tipp:
Lass dich tatsächlich mal von wem beraten der sich damit auskennt - ist nämlich individuell gaaaanz verschieden...
Man muß auf seinen Rechnungen die Mwst ausweisen - es sei denn, man lässt sich davon befreien. Das wiederum geht nur bis zu einer gewissen Grenze. Mwstr ist aber nur ein Durchlaufender Posten, dh du stellst sie in rechnung und musst sie dann dem Finanzamt abgeben.
Vorteil wenn du sie ausweist: Du kannst die Mwst aller Ausgaben die du im Zusmmenhang deiner Unternehmung tätigst von deiner eingenomenen Mwst abziehen und darfst diesen Teil behalten.
Nachteil: Der Rechnungsbetrag wird für deinen Kunden eben um die Mwst höher, er muß also mehr bezahlen.
All das hat aber mal so garnix mit der Einkommenssteuer zu tun, das is wieder was eigenes. Auch mit Freibetrag bis zu dem du nix zahlen musst.
Da kommen aber deine Einkünfte aus Nichtselbstständiger Arbeit mit zu - in deinem Fall kommen die Einkünfte aus deinem Kleingewerbe zu deiner "normalen" Steuererklärung dazu
Ab ner bestimmten Größenordnung kommt dann noch Gewerbesteuer dazu (bei deinem Vorhaben musst du dir um die erstmal keine Sorgen machen), wieder was anderes.
Und noch dies und noch das - wie gesagt, son Steueronkel kostet zwar Geld, hilft einem aber nich alles falsch zu machen
Chrom
Orginal ist ner Einfachrollenkette mit 114 Gliedern und ner Sekundärübersetzung von 11/34.
Kleiner Tipp:
Immer alles tauschen (also Kette, Ritzel, Kettenrad), sonst hälts nich lange
Chrom
Na wenn schon erklären, dann auch richtig
Öl andert IMMER seine Viskosität bei Temperaturänderungen (je wärmer desto dünner), deshalb gibts doch die SAE-Klassen. Das ist nämlich eine Temperaturunabhängige Klassifizierung.
Bei nem Mehrbereichsöl (zB SAE 15W40) geht das so
es hat bei -18° die Visosität von SAE15 bei
-18°, bei +100° aber die von SAE40 bei 100°. Das heißt es
ist kalt dünner als SAE40 in kalt und warm dicker als SAE15 in warm.
Darum auch Mehrbereichsöl, hat halt in weiten Temperaturbereichen die
richtige Viskosität.
Vorgegeben is nu vom Hersteller ein Getriebeöl SAE30 bzw SAE20 für nen Halbautomaten. SAE80 is eigentlich ein bischen dick, egal bei welcher Temperatur. Also geht Motoröl genauso.
Früher waren die in der DDR nich so pingelig was den Einsatzzweck angeht, in ein Trabigetriebe kommt zB Hydrauliköl.
Achten sollte man aber darauf, ausschließlich mineralisches Öl bzw synthetisches das für Ölbadkupplungen zugelassen ist nimmt.
Rutscht die Kupplung, das Seilzugspiel passt und man hat kein synthetisches Öl reingeschüttet, tippe ich zu 99% auf verschlissene Kupplung. Beläge und Feder wechseln und alles is wieder gut
Chrom
Ihr werft zwei grundverschiedene Sachen durcheinander:
Erstmal ein Austauschrahmen.:
Hier wird der Rahmen weil zB defekt gegen einen neuen getauscht. Das Moped bleibt das gleiche, auch offiziell. Die Alte Rahmennummer wird übernommen und in den neuen Rahmen eingeschlagen, das Typenschild und die Daten darauf bleiben die alten. Das ist nur legal, wenns ein amtlich anerkannter Sachverständiger macht und auch schriftlich festhält. Der muß schauen, prüfen, schreiben - das kann auch schon mal über 100 Euro kosten.
Dann ein Moped auf einen neuen Rahmen aufbauen:
Vom Machen her ist es das gleiche, aus bürokratischer Sicht aber was völlig anderes. Es werden keine neuen Zahlen in den Rahmen eingeschlagen, das Moped mit der alten Rahmennummer exestiert nicht mehr, man hat ein "neues" gebastelt. Rahmennummer, Baujahr, Typ und Ausführung entsprechen unabhängig von den angebauten Teilen dem Moped, das den Rahmen gespendet hat.
Na und sollte man für seinen "neuen" Rahmen keine Papiere haben, dann kann man sich Ersatz beim KBA bestellen. Und Gutachter sind komplett raus aus der Nummer und kosten auch kein Geld....
Dran denken muß man in dem Fall nur, seine Versicherung auch auf das "neue" Fahrzeug umschreiben zu lassen, bei nem echten Ausstauschrahmen entfällt das weil ja alles beim alten bleibt
Chrom
Also erstmal könnte man den Geberzylinder auch mit an das vorhandene Bremsgestänge tüdeln, zB wenn man einen von nem Motorrad für hinten nimmt.
Dann waren meine 2 Scheiben vorne ja auch als Alternative zu 3 Scheiben gedacht - immerhin schonmal eine weniger
Aber auch nicht ganz ohne Grund. Wer schonmal nen Motorrad mit einer und eins mit zwei Scheiben vorne gefahren ist weiß, das es obwohl letztlich ja nicht die Scheibe an der Seite sondern der Reifen in der Mitte bremst, ein gewisses seitliches Kraftmoment gibt. Kurz gesagt bremsen 2 Scheiben unauffälliger und spurstabiler. Merkt man übrigens nicht erst bei 200Km/h, 20 reichen schon aus.
Na und da beim Duo der ganze Vorderbau ja nu nich gerade ein Vorbild für stabile Radführung ist....
Wenns ums "reichen" geht, also mir reichen bei meinem Duo die intakten und richtig eingestellten Orginalbremsen
Chrom
Also erstmal das wichtigste, es geht!
Ist nurnicht optimal, um zu verstehen warum nicht muß man sich erstmal überlegen, wie so ne Batterieladung überhaupt funktioniert.
Erstmal ne normale Säurebatterie:
Für die Ladestromregelung ist garkein Bauteil da, sondern die basiert auf nem physikalischen Prinzip. Die zu ladende Batterie hat eine (rest)Spannung, das Ladegerät eine Festgelegte Ladespannung. Je größer die Differenz, um so höher der Ladestrom (A). Dh, das was draufsteht, ist der maximale Ladestrom der aber in der Praxis nie erreicht wird. Wenn Spannung der Batterie der Ladespannung entspricht, ist die Stromstärke = 0.
Auch das nur Theorie, die Batterie hat nie die gleiche Spannung wie das Ladegerät. Aber ähnlich, also ist bei voller Batterie der Ladestrom nurnoch sehr gering. Trotzdem sollte man sie nicht gerade 3 Wochen am Ladegerät lassen. Anders bei Erhaltungsladegeräten, die haben je nach Ausführung ne inteligente Schaltung die diese Besonderheiten berücksichtigt und den Ladestom bei voller Batterie tatsächlich ganz abschaltet.
Nu zu Gelbatterien:
Ein Vorteil von den Dingern ist, das sie die Spannung recht lange aufrecht erhalten. Im Vergleich zu ner Säurebatterie, da nimmt die Spannung direkt mit der ersten Stromentname ab - wenn auch nur wenig. Die Gelbatterie hat länger sagen wir 12V, bricht dann aber irgendwann schnell ein.
Gelbatterien halten also länger die Nennspannung, gehen beim Laden aber nicht soweit über diese hinaus wie ne Säurebatterie.
Optimal läd man so ne Gelbatterie mit nem Ladegerät mit einer sog IUoU Kennlinie. Das heißt, erstmal wird mit relativ hoher Ladespannung die Batterie vollgepumpt und wärend des Ladevorgangs schaltet das Ladegerät auf eine niedrigere Ladespannung runter und verkleinert damit automatisch den Ladestrom.
Aber wisst ihr was? Die Simson Ladeanlage hat auch keine IUoU Kennlinie - und läd son Gelakku trotzdem
Chrom
