Beiträge von Paulisch

Zitat von S70fighter

Ja das weiß ich auch, deshalb soll ja schnellstmöglich ein anderer her. Der n3 wurde vom Vorbesitzer montiert und ist deshalb noch drauf. Ok Vielen Dank dann werde ich wohl den 18cs von rzt und die Filterpatrone besorgen. Was würdest du für einen Auspuff bzw. Auspuffumbau empfehlen? (momentan komplett original)[/quote]

Nur so als Hinweis....
Hab schon mehrfach gehört das die CS-Vergaser problematisch beim Abstimmen sind! Wenn es wirklich einer aus dem Hause RZT werden soll, dann rechne bitte mit extra Kosten für Nadeln, Düsen und Düsenstöcke mit ein. Sozusagen ein Abstimmset für den RVFK.[/quote]

Kann ich nicht bestätigen, meiner läuft super auf dem Res, war etwas schwieriger als n bvf aber jetzt läuft der super entspannt

Mag sein, stimmt aber nicht, mein später 69‘ Star hatte schon den späten Zylinder drauf. Oder ist der Star durch den Luftfilterkasten etwas gedrosselt?

Klasse Teil

50kmh ist aber bisschen sehr wenig, selbst für n frischen. Hast du vllt die kolbenringe vergessen .

nein im erst, viel zu lahm, da bremst irgendwas.

die 5Lamellen von zt sind super, hab die auf Alu

Zitat von Mr_T.mo

Auch beim SR4-2 Star war der T Luffi verbaut.
Erst mit dem SR4-2/1 kam der Plastekasten in verbindung mit dem 16n1-6.
Denn der Plastekasten bewirkt, dass man mit der HD bis auf 50 runtergehen konnte.

Naja aber der Sr4-2 hatte auch geringfügig andere Steuerzeiten so wie die kr51. Ab /1 sind die Mopeds bisschen flotter unterwegs und damit harmoniert der Luftfilterkasten super. Extrem leise und vom Verbrauch der absolute Knaller

Der Stino 63“ geht mit serienluftfilter am besten, Serien HD (50) passt da auch. Erwarte keine Wunder, mehr wie 65 wird der nicht laufen

Und wenn du beide Seiten den Schalldämpfer und Luftfilter rein machst?

Ich denke das die zwei Windungen das nicht dauerhaft halten werden, auch wenn ich es dir wünsche

Ja klar, so einfach ist das. Mit dem „nicht fachmännisch montiert“ sind aber viele schnell bei der Sache, wenn es um Reklamation geht.

Das ist heftig, hab ich noch nie gesehen. Dachte immer das Gewinde wäre die Schwachstelle . Super ärgerlich.

Die Jungs ziehen sich auch kräftig weiter durch den Dreck wenn die ihre Reklamationen nicht ernst nehmen. Achso bei deinem Zylinder gab es auch häufig das Problem, das der Kopf mit der innenzebtrierung nicht auf den Zylinder passte. Müsste dann nachgedreht werden

Getriebeprobleme, schlecht geschweißte Schwingen, mangelhafte Beschichtungen bei den N-Zylindern, Stage1 und 2 sind völlig identisch, Diagramme sind nur durch Anbauteile unterschiedlich. (Was mit n befreundeter ZT-Händler auch bestätigt) und jetzt dein Problem mit dem gerissenen Krümmergewinde. Also ich lass die Finger davon

Also so weit ich weiß lässt ZT und RZT nach ihren Vorgaben Gießen.

Vor ZT hätte ich Angst nach dem ganzen Scheiß was man liest.

Von RZT fahre ich den CS702 in meinem S50 in Verbindung mit dem Vario 32. Bin sehr zufrieden