Ich weiß nicht was du mit der "Mangelwirtschaft" hast
DDR Produkte waren durch die TGL auf Langlebigkeit ausgelegt
Den Stino 50CCM Zylinder mit Graugussbuchse konnte man mehrfach schleifen lassen mit neuen Kolben
NPC Zylinder sind nach dem 3. Übermaßkolben was für die Tonne
Ich habe noch einiges an DDR Geräten die heute besser sind als moderne "West und China" Produkte
hast du zu lange Schrauben verwendet?
gesamter Rumpfmotor für 1 Stunde bei 120 Grad in den Ofen
Nur so als Anmerkung, die wären kein Nachweis das das Moped in der DDR auf der Straße war.
aber für sein Eigentum bei der Zulassungstelle
Ich hoffe hier im Forum auf Unterstützung bei meinen Fragen
dafür ist das Forum da und bei YT gibt es zig tausend Videos gefühlt zum Simson Aufbau
schön detailliert hatte es auch Simson Limmi gemacht
ja ist fast die gedenk Sekunde
da kann man etwas am Kolbenschieber Feilen
hatte Langtuning mal ein Video dazu gemacht
so ein MZA 60er Serie + geht auch ganz gut
habe die Vorgänger NPC Version und bin sehr zufrieden
1.85er sollten noch ohne Änderungen gehen
2.15 müssen teilweiße außermittig eingespeicht werden
Hauptsache die Felgen haben einen Nachweis den du der Dekra oder TÜV zur Abnahme vorlegen kannst
von Werk aus waren die BVF Vergaser auch nie optimal eingestellt zu DDR Zeiten
das haben die auch erst bei der Montage in Suhl, Frankenberg und Zwickau gemacht wo die Vergaser verbaut wurden
Bremsbacken Sport für Simson Artikelnr.: 115083
lieber was drauflegen für EBC Beläge
davon hängt dein Leben ab
50er Sport?
welcher Hersteller oder Typenbezeichnung?
AOA2 das selbe
Bei den Preis wundert es mich nicht das der eine geringe Durchflussmenge hat.
so nun mal was konstruktives
am Benzinhahn das Plastikteil abschrauben wo der Benzinschlauch angeschlossen wird
da ist teilweise noch ein weiterer "Filter" verbaut der sehr oft Müll ist
den entfernen da der Hauptfilter im Tank reicht
zur Not einen Externen Filter zwischen Tank und Vergaser bauen
