Beiträge von derChemnitzer

so ein MZA 60er Serie + geht auch ganz gut
habe die Vorgänger NPC Version und bin sehr zufrieden

1.85er sollten noch ohne Änderungen gehen
2.15 müssen teilweiße außermittig eingespeicht werden

Hauptsache die Felgen haben einen Nachweis den du der Dekra oder TÜV zur Abnahme vorlegen kannst

von Werk aus waren die BVF Vergaser auch nie optimal eingestellt zu DDR Zeiten
das haben die auch erst bei der Montage in Suhl, Frankenberg und Zwickau gemacht wo die Vergaser verbaut wurden

Bremsbacken Sport für Simson Artikelnr.: 115083
lieber was drauflegen für EBC Beläge

davon hängt dein Leben ab

50er Sport?

welcher Hersteller oder Typenbezeichnung?
AOA2 das selbe

Zitat von ckich

Bei den Preis wundert es mich nicht das der eine geringe Durchflussmenge hat.

so nun mal was konstruktives

am Benzinhahn das Plastikteil abschrauben wo der Benzinschlauch angeschlossen wird
da ist teilweise noch ein weiterer "Filter" verbaut der sehr oft Müll ist

den entfernen da der Hauptfilter im Tank reicht

zur Not einen Externen Filter zwischen Tank und Vergaser bauen

Hast du noch alte Versicherungspapiere wo er ggf. schon mal angemeldet war nach 1995 auf deinen Namen?

60er deutet auf eine 2er Schwalbe hin

da kann man einen S70 Motor einbauen mit 15er Ritzel und Stino Setup und kann locker 70 fahren und hat auch bei Bergen genug Kraft

so gut wie möglich reinigen den Krümmer sollte auch reichen

Zitat von Link94

Ne ganz billig nicht, teilsynthetisch von einem bekannten Hersteller.

dann kann es passieren dass das Teilsyntetisches Öl Ablagerungen im Auspuff löst und die den Dreck durch den Reso Effekt wieder in den Zylinder zieht

wenn es ein originaler DDR Zylinder ist dann neu schleifen lassen mit neuen Kolben
Knistern bedeutet er wird zu heiß
hatte dies auch und nachdem ich von Super E5 auf Shell V Power Racing gewechselt bin war es besser

Zitat von PAN-Mann

Ich würde die Verkabelung zur Klemme 59/56 am Zündlichtschalter rechts weglassen, dass Rücklicht und Scheinwerfer immer an ist.

er hat kein Zündschloss und will keins verbauen

Eine selbst erstellte Anleitung von mir

keine Gewähr auf Richtigkeit

was verbunden sein muss:

4er Kontakt der Grundplatte mit dem Stecker vom Regler verbinden

rotes und weißes Kabel verbinden Zündpule

das braune Kabel vom Regler muss zur Zündspule

braunes Kabel von der Zündspule zum Massepunkt und dann zum Motor (2,5cm³)

braun/weiß Kabel vom Kill Schalter Verbindung zu blau/weiß

eines der schwarz/weißen Kabel an den 4er Kontakt das zweite an einen Einzelverbinder

Schwarze Kabel isolieren (bei Hupe siehe unten)

Rücklicht:

Braun an Massepunkt

Rot/schwarz und Grau an einen 4erKontakt mit dem schwarz/weißen Kabel von der Vape

Braun Schwarz an Bremslichtkontakt

Licht vorne:

schwarz/weiß mit an den Einzelverbinder wo das zweite Kabel schwarz/weiß von der Vape dran ist

Braunes Kabel vom Herzkasten zum Scheinwerfer für Masse ziehen (sicherste Variante)

das war es

Hupe (notlösung ist dann aber ehr mickrig bei Standgas)

ja man kann auch das braun/schwarze zur Hupe legen vom vorderen Schalter und das schwarze Kabel von der Vape verlängern an den Hupen Plus Kontakt

Hoffe das ich keine Fehler drinne habe