Für ne komplett ungetunte Simme mit komplett unbearbeiteten Zylinder, halte ich "echte" 70kmh aber auch wieder für Seemannsgarn.
Und dass man die "Gerade" nicht nur in eine Richtung fährt, sondern in beide um dann den Mittelwert zu bilden, halte ich zwar für logisch aber anscheinend nicht für gängige Praxis.
Mensch, nach Quacksalber 4.0 müsste eine optimierte SIMSON doch mindestens 90km/h bringen. 
Ich orientiere mich immer an den NGK-Zündkerzenklassen
Wärmewert 4 oder 5= Heiße Zündkerze
Wärme 10-12 = Kalte Zündkerze
Alles dazwischen ist eher dann der Standardbereich.
Simson liegt mit dem Isolator-Wert 260 bei ca. 7-8 und deckt einen großen Bereich zuverlässig ab. Wird es jedoch noch heißer, so sollte man dann theoretisch eine andere Zündkerze nutzen. Also NGK 9 zum Beispiel, oder 10 halt.
NGK darum, weil es einfach ist, danach kann man sich Umschlüsselungstabellen anschauen, je nach dem, welchen Hersteller man als Favoriten haben möchte.
https://www.kfztech.de/kfztech…uendung/zuendkerzen_2.htm
Laufen tut sie gut. Wenn kein Wind ist läuft sie mit mir (74kg ohne Klamotten) auf der Geraden gemäß GPS-Messung genau 70 kmh.
Ich habe VAPE mal eine E-Mail geschrieben. Mal sehen, was die sagen.
Da bin ich ja mal gespannt!
Aus dem LInk scheint sich die Nummer 11228-F-S abzuleiten
Ja, sorry. Die Nummer ist die 11228-F-S - Keine Ahnung, was das für ein Link ist, aber der DZM ist damit zu finden.
Das sollte doch das gesuchte Objekt sein:
https://www.mza-vertrieb.de/Ab…Nr=11228-F-S&FahrzeugID=0
Hätte nicht gedacht das ich nochmals nen Satz Ungarn Felgen in die Finger bekomme.
Moinsen, warum Ungarn-Felgen? Sind die Dinger für SIMSON gemacht oder w
Gab es vor dem Video mal ansatzweise Probleme mit den Nachbausteckachsen?
NEIN, weil sie so funktionieren, wie sie sollen. Punkt.
Welche Sau wird als nächstes durchs Dorf getrieben?
Ja, Ketten könnte man noch mies machen, weil alle Ketten aus DDR-Beständen schon immer besser waren...
Oder weil alle Chromteile in der DDR so toll waren...
Gummiteile hat man ja schon durchs Dorf gejagt...
Lenker könnte man jetzt noch mal verbiegen und nen Knoten reinmachen,
oder die Pneumant-Reifen hielten viel länger (Heidenauer Reifenwerke stellten schon damals die Dinger her)...
und so weiter...
Irgendein Döddel macht ein Video und die Dummdeppen hecheln und lechzen hinterher.
Ja, die Normschrauben sind alle kacke und ungenau, jetzt muss wieder ESKA her und Addinol ist doof, wir wollen Minol und Broiler wieder...
Solche Fragen würde ich einfach mal dem Anbieter stellen. Jeffrey ist die Fahrwerkskompetenz und jubelt niemanden etwas unter. Schreib ihn an oder noch besser, anrufen.
Moin, sind die gleichen Felgen, hier hatte sich lediglich der Firmenname geändert.
Moin, hol Dir einen Schlauch beim freundlichen Händler um die Ecke - Die Größe ist 2 3/4-16 - es passen aber auch 2.75/3.00-16 Zoll - musst halt mal schauen, was Du bekommst. Heidenau empfiehlt sich, da muss man nicht dauernd Luft nachpumpen.
Kontrolliere auf alle Fälle den Reifen von innen sorgfältig und auch das Felgenband - dieses würde ich gleich erneuern, kostet nix und man hat Ruhe.
Möglicherweise ein Hitzeproblem am Stator oder an der CDI/ Zündspule. Durch die dünnen Wicklungen kann es schon manchmal zu ganz feinen Haarrissen kommen, die sich erst bei Hitze bemerkbar machen. Kann man wohl nur durch Ausschlussverfahren feststellen. Selbst am Prüfstand lässt man so ein Ding nicht 20min laufen. Möglicherweise auch ein Masseproblem, aber glaube ich eher nicht.
Kontakte mal kontrollieren, besonders den Verbindungsstecker - dort kommt es auch ab und zu zu Funkenüberschlägen mit Materialabtrag.
Hm, unterschiedliche Fahrgestellnummern, oder?
Schaut Euch mal die Papiere und dann den Übergabewisch an...
Soll nicht heißen, dass die Papiere ein Fake sind. Hinfahren, Fahrgestellnummer anschauen und mit dem WEB vergleichen, ob Typ und Baujahr übereinstimmen. Baujahr 1984 sieht schonmal ganz gut aus!
