Die Laufbuchse stand oben, also Richtung Kopf, tiefer als der Auslass des Zylinders. Habe die kleine Kante der Laufbuchse dem Zylinder angepasst. War ca. 1mm nach oben und ca. seitlich je 1mm. Der Kolben ist im UT plan mit dem Auslass.
Hoffe das ist verständlich geschrieben:-)
Wie auch immer, hab heute die erste längere Tour von ca. 40km gemacht. Ganz entspannt mit durchschnittlich 35km/h. Zum Ende hin mal kurze Vollgasstöße bis ca 65 km/h
Läuft super! 
Na ja ....diverse Vorgehensweisen habe ich anders gemacht und oder passendes (Trenn)Werkzeug verwendet 
Hey PuncheZ,
hab gerade auch eine Regeneration, meine erste, hinter mir! Lief super! Die Anleitung aus dem Forum hat gut geholfen!
Hier mal der Link https://www.schwalbe-forum.de/anleitungm53.pdf
Gruß Dennis
Guten Morgen!
So nun mein Feedback.
Habe alle Lager mit WeDis und Kurbelwelle getauscht. Getriebe geprüft und gereinigt.
Alles wieder montiert und zudem den Auslass noch etwas angepasst, da der Zylinder einen Überstand zur Laufbuchse hatte.
Gestern Motor montiert, Vape auf 1,5 vor OT eingestellt.
Was soll ich sagen.....Sie läuft wie eine Biene!:-))) viel besser, kräftiger und ruhiger als vorher! Bin froh den "langen" weg genommen zu haben! Danke für eure Hilfe
Gruß
Dennis
Zum Glück ja! Keine Ausbrüche oder große Verschleißmerkmale!
Danke! Hab das Getriebe und die alten Lager mit den Reduzierbuchsen schon raus! So kompliziert scheint das Getriebe nicht zu sein. Ist jetzt alles sauber und vorbereitet zum Einbau! Habe vorsichtshalber bei jedem Demontageschritt Fotos gemacht;-)
Gruß Dennis
Habe mir nun doch neue Lager bestellt und werde es einmal komplett neu machen! Ist mit Sicherheit besser so! Vielen Dank für den "Anstoß" dazu.
Gruß Dennis
Ok danke!
Ganau das gleiche habe ich auch über sie KW gedacht! Hätte gleich ne neue verbaut werden müssen, wenn man schonmal dabei ist! Denn wäre mir nämlich jetzt der Ärger erspart geblieben. Keine Ahnung wer das war! Habe ihn vor zwei Jahren samt Schwalbe gekauft. Auf jeden Fall war es kein Profi! Habe schon ein Paar Fehler gefunden und werde sie beheben.
Jeder fängt mal an und ich sammel gerade an meinem ersten Motor Erfahrung. Wenn ich einen Fehler machen sollte ist es zwar doof aber daraus lerne ich wieder was. Bin aber recht zuversichtlich was das angeht. Die Lager sind von dkf, sehen neu aus und laufen absolut super.
Gruß Dennis
Mehr Erfahrung als ihr vielleicht nicht, aber ich weiß wie der Motor innen aussieht. Du nicht....
Die Lager sollen gar nicht erneut getauscht werden würde ja vorher bereits erwähnt! Sind nämlich noch "neuwertig"......
Herrscht ein ganz schön kratzbürstiger Ton hier.....schade....
Bescheid geben?! Bestimmt nicht bei diesem Umgang
Beruhigt euch. Der Motor wurde vor zwei Jahren KOMPLETT neu gemacht, es wurde aber die alte kurbelwelle(ohne Nadellager) wieder verbaut, die jetzt den Geist aufgegeben hat! Die Lager sind tip top und der Rest auch. Ich tausche jetzt die Kurbelwelle inklusive aller WeDis.
Ich möchte ungern das gesamte Innenleben (Zahnräder etc.) entfernen. Das wäre wohl nötig um die Buchsen rauszubekommen. Habe da noch nicht so den Durchblick, wo was hingehört:-).
Und es hat anscheindend über 40 Jahre gehalten! Wer sagt dass es nach Demontage der Buchsen und Montage der 47'ger WeDis besser dichtet!
