Beiträge von DerAnfaenger

Zitat von mutschy

Am Lampengehäuse ist oben ne Nase, wo der Ring eingehangen wird. Haste keine, baust dir eine. Stückchen Blech abkanten, innen am Scheinwerfertopf passend biegen, zwei schicke Schrauben M4 oder M5 rechts und links hin, fertig. Alternativ neuen Topf besorgen.

Im angehangenen Bild hab ich die Nase markiert.

Je nach Variante (zB bei 12V) hat dir dein gelöster Scheinwerfer das Rücklicht gekostet. Oder die Tachobeleuchtung (bei 6V) hats hinter sich. Das zieht die Rücklichtbirne ebenfalls ins Nirwana. Noch ne Möglichkeit: Verschleiß der Birne. Ist natürlich und unumgänglich. Oder Kabel ab. Oder, oder, oder...

Gruss

Mutschy

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Ok danke

Ich habe 6V. Warum geht jetzt mein Rücklicht und Scheinwerfer nicht mehr? Ist da nur die Glühbirne kaputt? Was muss ich jetzt machen?

Ich bitte um Hilfe

MfG

S51

Hallo,

heute Morgen ist mir mein Reflektorglas vorne aus dem Scheinwerfergehäuse rausgeflogen bzw. hängt es jetzt raus. Die Schraube unten dran ist bombenfest, aber oben lässt sich das Scheinwerferglas nirgends reindrücken. Es hält nicht. Es fliegt einfach wieder raus. Nun meine erste Frage:

Wie bekomme ich es wieder fest?

Außerdem leuchtet mein Scheinwerfer jetzt nicht mehr, weil er rausgeflogen ist und mein Rücklicht auch nicht. Ich schlussfolgere, dass mein Rücklicht durchgebrannt ist. Doch warum?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen

MfG, ich fahre eine S51

Zitat von 4orCATs

Ist bei dir der Blinkgeber, vor seinem Ableben, schneller gegangen?-->Ladespannung?Evtl. defekte Batterie?!

Mir hat es deswegen schon zwei Blinkgeber zerlegt.

S51 B2-4 ist doch normalerweise 6V E?!

Das Problem hat sich schon erledigt. Trotzdem vielen Dank. Schneller gegangen ist er nicht, nein. Er ging garnicht mehr. Es entstand ein Dauerleuchten. Das Problem lag an einer fehlerhaften Sicherung.

MfG

Zitat von Grandpa

kopferpaste an die Sicherung? Das hammelt da doch so schon kräftig genug. Würde mich auch nicht wundern wenn die kupferpaste selbst mit dem sicherungsblock reagiert. Nur als Hinweis.

Joa, naja. Funktioniert alles, also bin ich zufrieden Hab ja nochn paar Sicherungen da, falls die wieder kaputt geht. Mal gucken wie lange die Sache hält. Trotzdem danke für deinen Hinweis

MfG

@makersting
@mutschy
@feelx

Es funktioniert jetzt wieder alles wie es soll. Schuld war tatsächlich die große Sicherung im Herzkasten. Irgendwas war da fehlerhaft. Eine neue Sicherung und ein bisschen Kufperpaste an den Kontakten und schon ging wieder alles perfekt

Danke trotzdem

Hallo ,

meine Blinker meiner S51 B2-4 leuchten zu schwach, also nicht so wie das "schwach" wie mans von einer normalen Simme im Sonnenlicht kennt, sondern wirklich viel zu schwach.

Ich habe letztens erst die Batterie voll geladen (trotz eigentlich funktionierender Ladeanlage), einfach nur um sicher zu gehen, dass es nicht daran liegt. Ich habe aber keine merkliche Veränderung gesehen. Ebenfalls habe ich den Blinkgeber gewechselt (der alte war sowieso kaputt, Blinker leuchteten dauerhaft).

Die Blinker sind trotzdem noch (tagsüber zumindest) viel zu schwach.

Was kann ich noch tun?

MfG

Zitat von Grandpa

hier steht was von 3mm.

Bei mir steht es so hier:

Zitat von Grandpa

und wo steht das man ihn beim stino Motor nicht einbauen sollte?

Das mit dem auf 3,0mm aufbohren bei ZT stört mich etwas, bei AKF steht was von 2,7mm.

Laut der ZT-Tuning-Anleitung soll man auf 2,6-2,7 mm aufbohren.
In der Anleitung steht aber auch, dass man einen Tuningluftfilter für die volle Entfaltung einbauen sollte. Ich habe aber keinen Bock darauf, dass die Möhre dann mega laut ist

Hallo

ich habe neulich auf AKF dieses Vergaser-Upgrade-Kit für den 16N1-11 Vergaser gefunden:

https://www.akf-shop.de/simson…ser-16mm-bvf-fuer-simson/

Käufer sprechen von einer verbesserten Gasannahme, sowie ein besseres Fahrverhalten.

Nun stellt sich mir die Frage, ob man dieses Kit auch in Verbindung mit einem Stino-50ccm-Motor verbauen kann?

Falls ja, muss ich bestimmt auch den Luftfilter umbauen, damit der Vergaser mehr Luft bekommt oder?

Ich würde mich über Hilfe freuen

MfG

Hallo

ich habe hier noch eine Flasche 2-Takt-Motorsägen-Öl (Hochleistungsöl) von Liqui Moly rumstehen. Es hat die Klassifizierung API - TC und ist für luftgekühlte Zweitaktmotoren geeignet.

Nun stellt sich mir die Frage ob ich es noch zum Mischen nutzen kann?

MfG

PS: Ich habe einen Serienmotor

@mutschy
@Der|Homer

Die Nadel ist auf jeden Fall in das Loch gerutscht. Kann es sein, dass die Nadel schief reingerutscht ist und es deshalb nicht funktioniert?
Beim Einbau von der Feder hatte ich schon das dumme Gefühl, dass diese Nadel schief war irgendwie.
Aber mehr kann man doch nicht falsch machen oder? Die Feder ist richtig eingebaut, die Plättchen an der Nadel sind auch alle in Ordnung.

MfG