also ich bin ja der Meinung, dass man, wenn man keine Ahnung oder keine anständigen Werkzeuge hat doch lieber beim guten Tuner kaufen sollte. Das kommt dann preislich aufs gleiche raus, wenn man vorher genug Lehrgeld zahlt.
Wenn da steht entwicklung LT und produziert anschliessend von MZA, das ist wie OPEL "gebohren in Deutschland, gebaut ..usw"
dann hab ich wohl einen extrem billigen Nachbau erwischt. Ich hab mir das vorher mal ausgemessen. So hält das allerdings super und die Schraube muss nicht mehr gefühlte 5m lang sein.
@TommyMaul mach mal bei gelegenheit bitte ein Bild, vielleicht stell ich mich auch einfach nur wieder zu glatt an.
daran hab ich gedacht, allerdings hat man da zu wenig Material um das ganze so weit aufzubohren.
ich musste leider auf einen MZA Herzkasten zurückgreifen und habe festgestellt, dass das Gewinde auf der rechten Seite extrem besch.. ist. 3x die Schraube rein und rausgedreht und schon wars weg.
Hier meine Veränderung 5.0 
Also die Barikit Kolben sind das Beste was du am Markt bekommen kannst. Wenn da keine Kompression ist, wird der Fehler an etwas anderem liegen.
Du hast aber nicht den LT85 vorher mit dem MZA Zylinder gefahren und dann einfach einen anderen Kolben eingebaut oder?
ok, dann wird das wohl der lange erste Gang werden. Danke für Eure Erfahrungsberichte. Mal sehen wo ich mit meinem Projekt preislich so hin komme. Der Motor soll ja auch halten und bekommt eine andere KW und einen gerade verzahnten Primärtrieb.
Das geht in die richtige Richtung. Es muss ja nicht zwingend das von ZT sein. Ich hab mein Motorgehäuse aufgespindelt und bearbeite mir einen LT85 Rohzylinder etwas. Vmax ist mir eigentlich weniger wichtig. Solange ich 75 bis 80 erreiche kann der Rest eher fürs Feld in Kraft umgesetzt werden.
Hat Jemand Erfahrungen damit? Die Version "mittlerer erster Gang" klingt für mich interessant. Ich will mir demnächst einen LT85 aufbauen und überlege noch obs beim 4-Gang Getriebe bleibt oder ich mir das 5er von ZT einbaue.
Moin Leute,
gesucht werden Interessierte Simsonfreunde, die auch mal im Schaumburger Land und Weserbergland zwischen Steinhuder Meer und Extertal, zwischen Minden und Hameln gerne rumknattern und die Nebenstrecken und Motorrad-Treffpunkte mit einem Rudel kleiner Nummernschilder unsicher machen.
Der Sommer steht vor der Tür und Deine Simme scharrt schon mit den Hufen!
Also meldet Euch, der nächste sonnige Sonntag kommt bestimmt.
Ich bin aus der nähe von Hameln und fahre desöfteren in der Gegend rum. Nächste Ziel ist wieder mal der Köterberg. Gibt nichts besseres als dort einen freien Tag zu verbringen und mit gleichgesinnten zu fachsimpeln.
Dann wird gutes Lackierwerkzeug wohl die nächste Anschaffung werden.
Hast du "Motip Camouflage Colour" verwendet oder gibts "Dupli-Color Cars" auch in Olivgrün?
Ich habe ein Moped complett in Matt Schwarz mit dem Dupli-Color Cars Lack lackiert und bin über 10 Jahre Verwendung immer noch sehr zufrieden.
Kein Kratzer oder Abplatzungen, wenn man sinnvoll mit dem lackierten Moped umgeht. Motip und Dupli sind meiner Meinung nach eine Firma.
ich habe die Camouflage Version genommen, da mir das grün sehr gut gefällt.
Klar darf das nach einer Weile Nutzung auch Gebrauchsspuren haben. So umständlich wie ichs jetzt gemacht hab, hälts ja auch gut. Fürs nächste mal frag ich vorher mal hier im Forum nach Erfahrungswerte.
sicher... nur wonach gehst du, wenn du keine Ahnung davon hast und jeder einem etwas anderes erzählt. Erstmal nach den Bewertungen im Netz. Anschliessend dann nach der eigenen Erfahrung.
