Beim MZA Gehäuse kann ich nicht meckern. Das Loch für den Kupplungshebel ist meistens minimal zu klein, was sich mit Schleifpaste, Drehmel und etwas Geduld aber beheben lässt.
Beiträge von Simsonwerkstatt
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Da gibt es mittlerweile einige gute Kolben.
Almet, nachgearbeiteter Almot, Fischer, Barikit, SaMo Tuning Line
Meine Favoriten habe ich mal hervorgehoben.
mfg
Wenn du mit Fischer, den alten Fischer aus MD meinst - der hat stark nachgelassen. Service gabs da noch nie und das Motto ist: friss oder stirb.
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dann wirds auf jeden Fall eins von beiden. Was mir zum ZT Gehäuse noch einfällt:
Grundsätzlich top, allerdings hätte man das 6000er Lager gegen etwas größeres ersetzen können.
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SNH oder Koyo? Oder haste eine bessere Idee? SKF fällt für mich raus, da hab ich meine persönliche schlechte Meinung drüber.
Dichtungen liegen schon hier, Kautasit in blau, sollte reichen. Die hab ich aktuell auch überall drin und allet is dicht
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Bananentank, Stoßdämpfer mit Chromkappen, Motor mit innenliegender Zündspule.. mehr fällt mir aus dem Kopf nicht ein. Wird nicht wirklich gepflegt und nur gefahren, daher weiss ich auch, dass der nie etwas dran macht ausser Zündung einstellen und tanken.
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Die kannste eigentlich nicht vertauschen, da die vorderen Kappen ja Löcher haben für die Schrauben. Müsste ich sogar noch irgendwo liegen haben.
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Also die S50 von einem älteren Herrn aus dem Dorf (und da wurde mit Sicherheit nichts verändert), hat die vorderen Blinkerkappen von vorne geschraubt.
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Ich finde die Preisleistung bei der 48er ZT Welle sehr gut. Qualitativ der BB-Welle von RZT weit überlegen und Preislich äquivalent zur RZT Rennwelle.
geh ich recht in der Annahme, dass du diese Welle meinst?
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80 reicht aus. Kann man im Wald sowieso kaum fahren.
Das Setup klingt nicht schlecht. Nochmal zum Thema Kurbelwelle..
Die gibts ja preislich von bis. Die von ZT kostet um die 150€... kommt mir das nur so vor oder ist das überteuert?
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Also das kurze 5-Gang fahre ich schon relativ lange und bin auch sehr zufrieden damit. Okay danke für den Anstoß, ich lass mir das nochmal durch den Kopf gehen.
Grundsätzlich machts natürlich Sinn, klar...ich dachte nur, wenn mehr Drehmoment, schaffts der Motor auch mit nem langen Ersten...
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Langer erster für waldmoped? Seh ich keinen Sinn drin.
bei 110ccm auch nicht? Ich dachte an weniger schalten zu müssen
Wald und Wiese fährt sich ja mit Drehzahl besser
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Ich hab das Gehäuse erstmal stehen. Die Verarbeitung wirkt erstmal völlig in Ordnung. Demnächst muss ich mich für eine gute KW entscheiden. Das Getriebe wird ein ZT 5-Gang mit langem ersten sein. Eigentlich kann ichs kaum erwarten
wenn da das Problem zwischen Daumen und Zeigefinger nicht wäre
