Den unteren habe ich seit 2 Jahren dran, Top Teil.. mit Warnblinker, Lichthupe (als Wippe wie beim Motorrad) und vor allem die Blinker lassen sich besser betätigen.
Beiträge von svart
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Simsalex, habe diesen Kombischalter bei OstOase gesehen. Dort wird er passend für die S53 angeboten. MZA-Nummer: 26428 und "original Simson-Nr.: 179242, für 41,94€.
Das ist aber teuer... bei Aliexpress für n Apple und n Ei.
https://de.aliexpress.com/item…urPageLogUid=2Y00njBsJv5u
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Die ist Hell, ich habe keine Probleme damit. Vor allem weil es so schnell geht und man sich nicht noch eine Batterie suchen oder den Seitendeckel abschrauben muss, sich dann ärgert das die Kabel so kurz sind und die irgendwie verlegen muss.
Ist zwar etwas teurer und wenn ich nur ein Moped hätte würde ich wohl eher zu einer billigeren greifen, aber ich schraube fast täglich und auch sehr viel an anderen Mopeds.
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Ich hab diese hier:
https://www.scheuerlein-werkze…t-eigener-stromversorgung
Da brauche ich nur ans Zündkabel ohne Batterie (die ist inklusive)
Machts deutlich entspannter, bin soweit zufrieden.
Vorher auch so eine günstige rote, die ist nach 2-3 Jahren kaputt gegangen.. also die Röhre.. die kann man aber auch austauschen.
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Kolbenschieber klemmt fest
jo, klassiker
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Der TE wollte wohl nur wissen ob ein Fächerkopf legal ist - damit die Rennleitung wegen des Fächerkopfes nicht genauer hinschaut und dann seinen Tuningzylinder entdeckt.
Es wäre ziemlich dumm sich ein Fächerkopf drauf zu bauen wenn man einen Tuningzylinder verbaut hat. Genauso dumm wie sich Aufkleber von PZ-Tuning oder an seinen Brotheber ein Lenkerpolster von ZT-Tuning dran zu basteln.
Wenn der Fächerkopf einigermaßen legal wäre, dann würde es nur "Sinn" machen sich den am Stino-Moped zu verbauen. Sinn in Anführungszeichen, da es ja wenn dann nur optisch (liegt im Auge des Betrachters) wäre.
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Aus wirtschaftlicher Sicht würde mehr Sinn machen einen neuen Rahmen zu kaufen.
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Nach Schilderung meines Problemes (inkl. div. Bilder) konnte ich die Kurbelwelle zurücksenden, damit die geprüft wird - mal sehen was dabei heraus kommt.
Wollte nur noch mal Rückmeldung dazu geben, was bei heraus gekommen ist.
Der Fehler der Kurbelwelle konnte vom Händler wohl auch nachvollzogen werden. Ich bekam die Kurbelwelle erstattet und für die Umstände 30€ Gutschrift aufs Kundenkonto.
Die Kurbelwelle habe ich auch schon getauscht und den Motor an den Besitzer übergeben, läuft - also alles bestens. Da hatte ich wohl einfach nur Pech.
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Sieht aus als würde der geber schief sitzen.
Das täuscht denke ich.
Wird sich zeigen, ob die was taugt. Man hört/liest von den Grundplatten mit roten Gebern ja nicht viel Gutes.
Aber eigene Erfahrungen habe ich damit nicht gemacht, ich repariere die DDR Geber immer mittels nachlöten.Also laufen wirds wohl, wie lange ist die andere Frage.
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Wenn man das so liest, denkt man hier wird getrollt... wie will man da helfen bei dem jetzigen "Setup"?
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Ja unbedingt neuen Kabelbaum, die Dinger werden mit der Zeit so hart...
Die Licht- und Ladespule sehen aber auch irgendwie komisch aus
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Rot 14 gegen Masse 1,7 kOhm
Blau 3 gegen Masse 14 Ohm
Fluke 179 ?
blau (Geber) kommt in etwa hin.
Rot (Spule) ist viel zu hoch, da müsste etwas bei 550-600 raus kommen. Da fang erstmal an.
Bau die Grundplatte am besten mal aus bzw. miss direkt an der Spule um das Kabel auszuschließen. An der Spule ist ein Massepunkt, den kannst du mal nachlöten. Falls der Widerstand immer noch so hoch ist, tausche sie aus.
PS: steht unten auf der Zündspule 6v oder 12v drauf?
