Beiträge von svart

Natürlich musst du die Mutter auf der Rechten Seite festziehen, lass dich nicht verunsichern, selbst wenn die Scheibe auf der linken Seite fehlt, die ist nicht da um die Telegabel zu "zentrieren", sondern damit sich die Achse nicht ins Alu vom Radnabendeckel frisst - wenn das passiert wird der Innendurchmesser des Radnabendeckels zu gering und du bekommst die Steckachse nicht leicht heraus. Die Scheibe solltest du also dennoch mal bestellen und verbauen.

Das was alfstingray geschrieben hat ist richtig, das wird dein Problem sein. Die Klemmschraube unten links an der Telegabel lösen, paar mal durchfedern - bzw. jemand sitzt drauf und drückt den Bock vorn runter, dann die Klemmschraube festziehen (vorher Achse mit passendem Drehmoment festziehen)

Zitat von Knatterton

Bei der Groß- und Kleinschreibung ist er aber nicht so penibel !

Liest man sich heute eigentlich noch die Texte durch , bevor man auf " Senden " drückt ?

Wohl eher nicht . Bei SOWAS wird mir Angst !

Vor allem selbst die deutsche Rechtschreibung nicht beherrschen..

Zitat von -simme-

Ich hatte den Zylinder auch ausgemessen. Das war bei meinen Schmitt GST Zylinder 4/100. Die Zylinderbuchse ist nicht sooo maßhaltig. Die verjüngt sich nach unten hin. Man hat beim Kolben reinstecken gemerkt, dass es unten an der Buchse geschliffen hat. Ich hatte von der Zylinderbuchse ca. 8-10mm unten abgetrennt. Das ging dann. Die Spülung soll auch durch eine kürzere Laufbuchse besser werden ?! ( Siehe LT60 Reso Zylinder oder die Zylinder von RW-Sport ).

Ich habe den GST-60 für einen Bekannten gekauft, der hatte einige Gussreste die ich entfernen musste. Kanten entgratet, ordentlich ausgewaschen/geblasen und dann aufgefallen, als ich das Kolbenringspiel messen wollte, dass der Kolben in der unteren Laufbuchse hängen bleibt. Interessant zu wissen, dass das nicht nur bei mir so war...

😁

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Mit einem selbst bearbeiteten Tacho.

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kann man machen

Zitat von Sterni

Ums positiv auszudrücken:

Das Qualitätsmanagement sorgt für eine gleichbleibende Qualität, Produktreihenübergreifend ;]

Top

Nagut, dann bau ich mir lieber doch ein M53 mit JWG65.

Zitat von TommyMaul

Finger weg davon, jeden Motor den wir hier hatten und Venandi Getriebe Teile rein gekommen sind, war später mit Zahnausfall oder Schaltproblemen wieder hier.

Gilt das auch für die GS75 Getriebe von Venandi? Die wurden mir als das non-plus-ultra von Venandi empfohlen... zum Glück noch nichts gekauft.

Das geht wohl auch nur in Deutschland, mit so Gaunereien solange durch zu kommen..

Zitat von Bun-Bun

Also, wenn Verkäufer schon beim Typenschild versuchen zu beschei**en, heißt es für mich generell Finger weg. Einziges Argument wäre, wenn die augenscheinlich verfügbaren Ersatzteile am Moped den Preis rechtfertigen. 1-1,5k seh ich nicht wirklich

Weißt ja nicht, ob er es mit Absicht (weil CM50 drauf stand) getauscht hat er ob keins dran war.

Ansich sehe ich die 1-1,5k da auch nicht, aber so sind ja leider mittlerweile die Preise. So eine Reimport-Karre bekommst du mittlerweile selbst beim Reimport-Händler nicht mehr unter 1,5k. Bei uns bekommt man bei der DEKRA für Reimporte z.B. auch 60kmh Papiere und die Zulassungsstelle gibt dir Problemlos einen Stempel.

und die Anbringung des Rücklichtes deutet darauf hin, dass das Moped mehr auf einem Rad unterwegs war als auf Zwei?

Na ich würde mal sagen, es kommt auf den Preis an, wenn es ~ 1000-1500€ kostet kaufen, sonst stehen lassen.

Wie sieht der Konus aus? Beschädigungen/Rost zu sehen? Hast du Kurbelwelle und Polrad entfettet?

Wenn alles entfettet, rostfrei ist dann Polrad aufstecken - leichten Setzschlag (Schonhammer, oder Handballen) aufs Polrad geben und dann muss das Polrad fest sitzen. Wenn nicht brauchst du es gar nicht erst fest ziehen, dann ist irgendwas faul.