Beiträge von svart

Gute Idee und gut umgesetzt

Von welchem Rasenmäher ist denn der Luftfilter? Habe mal bei meinem geschaut, der ist viel größer.

Ich hatte meine Teile dann doch noch nach 4-5 Wochen bekommen. Auf meine Google Rezension hatte er geantwortet und mir eine Telefonnummer genannt die auf der Webseite nicht stand, hier ist er dran gegangen und hat meine Bestellung dann fertig gemacht.

Falls jemand die haben möchte kann ich die ja noch mal heraus suchen.

Ja, da fehlt aber das Ladegerät. Sonst auch um die 40€. Aber vom Preis her nimmt sich das nicht viel, das stimmt.

Zitat von Locke

Den hab ich auch, nur weiß ich nicht ob mit 2G, oder 4G. Hatte gehört, dass die mit 2G nicht mehr funktionieren sollen. Die mit 4G kosten aktuell so um die 90€.
Gabs den nicht auch noch mit 10000mah Akku?

Die 2G funkionieren noch. Ja der mit 10000mah heißt TK915, hab ich auch in einem Moped - der ist aber auch doppelt so groß.

Zitat von Cleaner

Nen Fuffi bei Ali? Ist ja fast teurer als in D bestellt.

Habe hier nur flüchtig geschaut und es war teurer... oder wo hast du den unter 50€ gesehen?

Ich habe TKStar TK905 (2G) die funktionieren bestens.

Haben einen Internen Akku von 5000mah und können mittels Zusatzkabel während der Fahrt gelden werden. Kosten ca. 50€ auf Aliexpress.

Dazu eine kostenlose SIM Karte von Netzclub. Außerdem habe ich noch als Backup jeweils ein Airtag versteckt. Man fühlt sich aufjedenfall beruhigter

Vielen Dank für die Messungen.

Also scheint der MS50 NPC Zylinder ja in etwa gleich zu laufen, nur dass der ZT Zylinder etwas weiter dreht. Da würde ich wohl aufgrund des Preises eher zum MS50 tendieren - oder geht der ZT TGL Zylinder während der Fahrt spürbar besser?

Interessant wäre dazu noch ein Vergleich zum Schmitt GST-50.

Ja klar, habe ich schon reklamiert.

Fand nur das Fehlerbild erst komisch, hat sich ja jetzt geklärt.

Als Polrad Gegenhalter verwende ich sowas hier:

Ja genau, mit einem anderen Polrad stimmt der ZZP wieder.

Beschädigungen am Polrad sind nicht zu erkennen. Habe gerade noch einmal nachgedacht und bin zum Entschluss gekommen, dass das ja eigentlich nur möglich ist, wenn sich die Magnete verdreht haben - und das ist tatsächlich auch so, ich kann den "Magnetring" leicht drehen.

Da haben sich die Magnete komplett vom Metall gelöst.

Frage in die Runde:

Ich habe vor ca. 1-2 Monaten die Nachbau-Vape verbaut. Zündung auf 1.5 vOT eingestellt und abgeblitzt.

Lief ca. 2000km alles top. Gestern kam die Nachricht, das Moped springt nicht mehr an.

Ich nachgeschaut, Polrad/Grundplatte sitzt genauso wie ich sie verbaut habe.

Abgeblitzt und gesehen der Funken kommt erst ca. 1.0 NACH OT. Zündspule getauscht, gleiches Problem. Polrad getauscht, Zündfunke wieder bei 1.5vOT. Am vermeidlich defekten Polrad keine größeren Auffälligkeiten. Hatte das schon mal jemand?

Knallst du den 1. bei 20-30 kmh rein oder wie? Man fühlt doch schon, dass das nicht normal sein kann.

Ich persönlich schalte gleich vom 2. in den Leerlauf, bevor ich anhalte. Ansonsten halt erst anhalten und dann in den Leerlauf schalten.

Zitat von DerSebbi89

Also bei mir funktioniert es. Probier es halt mal aus. Die Ölschicht zwischen den Lamellen der getrennten Kupplung könnte durchaus noch genug Drehmoment übertragen um die Drehzahl im Getriebe zu erhöhen.

Habe mir das mit dem Zwischengas geben beim herunterschalten vom Motorrad fahren irgendwie angewöhnt und mach das teilweise beim Moped auch - vom Gefühl her klappt das auch.

Wenn die Kurbelwelle sich nicht bzw. schwer bewegen lässt wirst du wohl einen Lagerschaden haben... entweder die Kugellager oder das untere Pleuellager.

Zitat von julius_fpl

Habt ihr Tipps für mich, wie z.B. bei welcher Geschwindigkeit ich in welchen Gang hoch oder runterschal soll?

Und schaltet ihr an der Ampel in den Leerlauf/Neutral oder bleibt ihr im ersten Gang?

Moin,

schalten ist Gefühlssache, man merkt wann man schalten muss.

Wie im Auto auch, nie lange die Kupplung gezogen lassen. Ich schalte meist schon beim heran rollen in den Leerlauf.