Danke dir. Habe die Firma STH-Schwarz auf dem Schirm.
Die 28er Dämpfer sind ausschließlich für hinten, das erklärt das Problem.
Mitte nächster Woche probieren wir das kürzen von alten vorderen Federn. Das anlegen der Windung versuchen wir mit Induktion zu realisieren.
Melde mich dann nochmal.
VG
Das Thema Schwalbe und Dämpfer war hier vor kurzem ein Thema. Gab' einige Rückmeldungen mit Erfahrungen:
https://discord.com/channels/9…59615/1471091802819006544
Der Link verläuft ins leere. Hab dort ein Konto, aber komm nirgends raus.
Alternativen mit 280mm Länge hab ich nicht gefunden.
Hab sie aufbekommen, die Federn sind definitiv welche für hinten. Der Federstahl ist 5,5mm stark 104mm lang.
Hab noch alte Federn mit 4mm liegen, muss mal schauen, was man da machen kann. Falls ich sie schneide sollte, würde mich die nicht angelegte Windung stören.
Boah, in den Rechnungen finde ich nichts mehr, weder bei AKF noch bei Ostoase.
Ostoase hat aber die, die ich haben müsste: diese hier .
Wie gesagt, die sind viel zu hart und ein Leichtgewicht bin ich auch nicht gerade.
Hallo,
ich habe für ein Projekt hydraulische 28cm Federbeine bestellt. Leider sind diese viel zu hart, eigentlich unfahrbar.
Die Länge ist gut so, nur weicher müssen sie werden.
Öffnen kann man die wohl nicht, da oben verschweißt.
Gibt es jemanden, der das ändern kann?
Oder hat jemand eine andere Idee?
VG
Hallo, bei mir liegt das Projekt momentan auf Eis.
Mache noch den Fiat 500 meiner Frau. ? ??
Aber ich hatte mir das besagte Relais mit einer Löschdiode besorgt.
Vorher war das gleiche Relais mit Widerstand verbaut.
Bisher geht es, bin aber seitdem nicht nochmal gefahren.
Geht leider nicht mehr. Man sah aber nur noch eine kleine schwarze Platte, wo die Spule sraufsaß
Den Rest sieht man leider nur noch im Schrumpfschlauch.
Bild lade ich nach, sobald die Funktion im Forum wieder funktioniert
Hab die Platine umgelötet, nun gehts wieder.
Würde mich trotzdem interessieren, ob man sowas nachbauen, bzw nachkaufen kann.
Hab den Fehler gefunden. Der Fehler liegt zwischen dem Stecker (wo laut Messung noch alles funktioniert) und der LED.
Die LED könnte ich nun einzeln testen, sie geht.
Hab dann die Platine im Kabelstrang gefunden.
Leider ist mir beim Schrumpfschlauch entfernen eine Spule abgerissen.
Die Platine scheint die Spannung vom Bremslicht zu erhöhen und auf die nur eine vorhandene Plusleitung an die LED weiterzugeben.
Gibt's so eine Platine einzeln? Bzw kann man sowas in klein selbst nachbauen?
Sonst wird das Ersatzlicht recht teuer.
Das andere Relais hab ich bestellt. Das tausche ich einfach, um sicher zu gehen.
Das komplette LED Rücklicht sollte an der Batterie hängen. Es geht an, sobald die Zündung an geht. Dann ist auch das Relais mit Strom versorgt.
Wenn Auspuff verbaut ist, werde ich direkt am Stecker, nach dem Relais was zur LED führt, die Spannung messen, wenn der Motor läuft.
Ich werfe hier niemanden was an den Kopf. Habe nur keine Lust alles mehrfach zu wiederholen, wenn es doch in den Beiträgen steht.
Die Rede war vom LED Rücklicht. LED = kaputt. Meines Wissens ist das eine LED die mit unterschiedlicher Spannung zwischen Rücklicht und Bremslicht arbeitet.
Für mich war das klar, dass das LED als ganzes gemeint war.
Der erwähnte Scheinwerfer vorn, diente nur als Aufzählung meiner Fehlersuche. Habe nie gesagt, dass dieser defekt ist.
Mich nervt einfach das Gefühl, dass Beiträge die zum Thema nichts sagen, dass die Leute nicht richtig lesen.
Ich danke ja für die Hilfe die ich bekomme, aber ich möchte mich nicht rechtfertigen müssen.
Eine mögliche Lösung wurde doch durch das Relais angesprochen, warum wird das in Frage gestellt?
