Beiträge von ckich

Das die FIN nachträglich eingeschlagen wurde sieht man.
Man bekommt die Abstände usw. nicht so gleichmäßig hin, Schrifttyp der Schlagzahlen ist auch noch so Faktor.
Großes Theater geht los wenn das ein auffällt und man hat kein Nachweis, das die FIN legal übertragen wurde.

Zitat

Ich würde es genauso machen, dazu allerdings noch Papiere vom KBA beantragen. Warum sollten von einer amtlichen Behörde ausgestellte Dokumente angezweifelt werden?

Warum sollte man originale KTA Papiere anzweifeln ?
Echte Papiere nützen nichts wenn angezweifelt wird das der Rahmen nicht legal zu dieser FIN gekommen ist ?
Stellt euch vor den Rahmen hat sich jemand von Schrott geholt, hat legal die FIN auf ein Ersatzrahmen übertragen lassen. Jetzt hat Locke Papiere gefunden und Schlägt die FIN in ein neuen Rahmen, dann gibt es zwei Mopeds mit der selben FIN und echten Papieren.
Jetzt wird eins der Mopeds zb. als gestohlen gemeldet, und der andere kommt mit der gleichen FIN, die zur Fahndung steht in ein Kontrolle ..........

Zitat von lasernst

Die ori Blinker sind eher eine Gefahr, als ohne zu fahren, zumindest bei der Schwalbe und der ES

Blinker am Lenker gibt es aber nicht nur bei der Schwalbe und ES
Verstehe absolut nicht warum die eine Gefahr sein sollen.

Junge Jung, das ist ja eine schlechte Werbung, wollen "Sicherheit" verkaufen und haben nicht mal Licht und Rückstrahler am Fahrrad

Sicherungsdose ??
Das rot/weiße Kabel von der Lichtspule geht ans Zündschloss Klemme 59 vom Zündschloss Klemme 56 zum Abblendschalter und von da, je nach dem Abblendlicht oder Fernlicht Klemme 56a und 56b zur Birne.
Da gibt es keine Sicherungsdose.

Streitigkeiten mit den Ordnungshütern ?
Dann soll er sagen was im § 72 unter § 53 Abs. 2 (Farbe des Bremslichts) steht.
https://www.jurion.de/gesetze/stvzo/72/

Da kann ich DUO78 nur zustimmen, so eine Masseleitung vom Motor zum Rahmen kann nicht schaden.
Kabel vom Geber zum Steuerteil durch prüfen.
Geber mal durchmessen "alten" Gebern 30 Ohm, bei "neuen" Gebern 15 Ohm
Aber Achtung auch wenn die Widerstand passt kann der Geber eine Macke haben.
Der Geber ist meist fällen die Ursache für Zündungsausfall.
Die Geber gibt es mit Grundplatte ohne Spulen, ich empfehle den schwarzen Geber
Kabelbaum von der Grundplatte auch gleich neu machen.

Zitat von LordHelmchen

Entweder bin ich zu übermüdet oder es werden hier Fakten miteinander vermischt. Ich bin der Meinung, dass man hier klar differenzieren sollte, was der Gesetzgeber vorschreibt und wie ein Fahrzeug mit gültiger ABE ausgeliefert wurde.

In der zitierten StVO steht ja geschrieben, dass für Kleinkrafträder keine Blinker vorgeschrieben sind. Nach meinen Vertändnis gilt das für neu zugelassene Fahrzeuge. D.h., dass der Hersteller von Kleinkrafträdern Fahrzeuge auf den Markt bringen darf, welche mit oder ohne Blinker ausgerüstet sind. Diese besitzen dann je eine eigene ABE und dürfen damit im Straßenverkehr bewegt werden.

Werden nun die Fahrzeuge, welche im Auslieferungszustand mit Blinkern ausgerüstet und nur dafür eine ABE erhalten haben, von ihren Fahrtrichtungsanzeigern amputiert, entsprechen sie nicht mehr der ABE und führt damit unweigerlich zum erlöschen der Betriebserlaubnis.

Deswegen findet nach meinen Empfinden eine Fehlinterpretation der Gesetzgebung von einigen Usern statt. Nur weil der Gesetzgeber ein Betrieb von Kleinkrafträdern gestattet, heißt das noch lange nicht, dass Fahrzeuge mit definierter Betriebserlaubnis (Auslieferung mit Blinker) eingemächtig ohne Fahrtrichtungsanzeiger betrieben werden düfen.

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Genau das habe ich auch versucht über zu bringen.

Zitat

Also die 25W vorher ging auch kurz, zwar extrem hell, bis sie durchgebrannt ist. Deshalb schließe ich ne falsche Verkabelung aus,

Zitat

P.S. Eben getestet, in beiden Schalterpositionen glimmt jeweils ein Glühfaden

Sehe ich auch so.
Deswegen vermute ich Kontaktproblem, mit der Masse.
Eventuell hat die Bilux selber ein Problem oder hast ganz und gar eine 12V erwischt.

Ich würde sagen du hast ein Kontaktproblem irgend wo an der Biluxbirne,
Die andere hatte ja offensichtlich keine, da sie wegen Überspannung durchgebrannt ist.

Das mag ja so sein wenn die Blinker abgebaut sind, die Betriebserlaubnis wirklich nicht erlischt, ich kann mir aber gut vorstellen das es bei den richtigen von der Rennleitung ein Mängelzettel gibt da es eine Technische Veränderung ist.
Nach dem §19 mit den da das KBA das begründet "da von der dieser Maßnahme keine Gefährdung Dritter ausgeht" wäre das ja ein Freibrief für viele Basteleien /Umbauten.
Da kann man ja zb. irgend ein Lenker anbauen und braucht den nicht abnehmen zu lassen andere Räder usw..
Das in Deutschland wo es für jeden Pups ein Gesetzliche Regelung gibt.....?
Ist doch bekannt das technische Änderungen im allgemeinen abgenommen werden müssen.
Nix für ungut aber auf das schreiben vom KBA würde ich mich nicht verlassen.

Ich verstehe nicht was einige für Problem mit Blinkern haben, gibt die Möglichkeit andere zugelassene zu verbauen wenn halt die originalen nicht gefallen.
Abgesehen bei Krafträdern interessierst solche Beweggründe

Zitat

Näh, gefällt mir persönlich nicht. Die Dinger müssen ab. Nebenbei fahre ich auch öfters im Gelände, mit Blinkern ist das scheiße, sieht auch nicht geil aus und die nächste Großstadt ist hier weit weg.

keinen, da müssen welche in jeden fall dran sein und das finde ich auch gut so.

Hm, da bekommt man den Eindruck die sind sich selber nicht sicher.
Die Betriebserlaubnis erlischt nicht, aber man soll es zu Sicherheit die Änderung abnehmen lassen.

Zitat

Allerdings muss ich als N Fahrer sagen, das ich mir gerade bei Dunkelheit manchmal Blinker wünschen würde...

Kann ich mir gut vorstellen, Arme als Fahrrichtungsanzeiger leuchten nun mal nicht.
Was steht da im §19 Absatz 2 "2.eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist....

Zitat

Blinker sind mit aufgrund der beiden Paragraphen nicht nötig

Beide Paragraphen ?
Kommt darauf an wie und in welchen Zusammenhang du angefragt hast.
Das sind zwei Parr Schuhe, was erfüllt werden muss um eine Betriebserlaubnis erteilt zu bekommen und mit welcher mehr Ausstattung eine erteilt wurde.

Richtig ist das bei Kleinkrafträdern keine notwendig sind um einer Betriebserlaubnis zu bekommen.
Wäre das nicht so würde eine zb. S51N überhaupt keine Betriebserlaubnis bekommen weil sie nicht der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung entspräche.

Ist ein Kleinkraftrad nun mit Blinker die Betriebserlaubnis erteilt wurden, müssen die auch dran sein und funktionieren. Fehlen die Blinker entspricht das Kleinkraftrad nicht der erteilten Betriebserlaubnis.

Umsonst hat nicht jedes Fahrzeug eine eigene Betriebserlaubnis und muss diese mitführen.
Die Nummern auf der Betriebserlaubnis zb. 1477-4 sagt das es um eine S51B2-4 handelt, sowie auch das diese Blinker hat. Eine mit BE-Nummer 1477-2 ist eine S51B1-3 usw.