Beiträge von ckich

Zitat von Felle01

mit 6V 25/25W genommen. Aber schon bei Halbgas kommen an der Lampe Jetzt habe ich eine komplette Grundplatte mit Unterbrecher bekommen und habe die Spule mit rt/ws Kabel umgebaut. Jetzt mit 6V 25/25W genommen. Aber schon bei Halbgas kommen an der Lampe 7,5V an.

Komm jetzt nicht ganz mit, 6V 35W Glühlampe war drin, das hat doch die E-Zündung normal,
U-Zündung hat 6V 25W.
Und die 6V 35W Lampe brennt durch.
Grundplatte hast du komplett neue, aber hast die alte Lichtspule auf die neue verbaut, richtig ??
Was soll das bringen wenn du die alte Lichtspule auf die neue Grundplatte verbaust ?
Hast so immer noch die selbe Lichtspule fürn Scheinwerfer drin, die eventuell die Ursache ist und machst eine 6V 25W Glühlampe rein. Die muss ja erst recht durchbrennen wenn das 35W schon durchbrennt.
Eine neuen Lichtspule würde ein Sinn machen.

Gut möglich das es an der Lichtspule selber liegt, oder es passt Lichtspule und Polrad nicht zusammen.
Ich weiß ja nicht was da schon gebastelt wurde.
Original hat schon mal keine 6V U-Zündung kein 35W Glühlampe im Scheinwerfer.
Bei den U- Zündanlagen gibt es unterschiedliche 6V 25W sowie 6V 21W Lichtspulen.
Zur Grundplatte 8307.8 -100 gehört das Polrad 8307.8-010 und zur
Grundplatte 8307.10 -100 gehört Polrad 8307.10-010.
Beide haben 6V 25W für den Scheinwerfer, aber unterschiedliche Lichtspulen und Polräder: Die Polräder sind unterschiedlich Magnetisiert. Deswegen muss Paarung Grundplatte mit entsprechenden Lichtspulen und Polrad passen.
Passt die Paarung nicht ist entweder das Licht zu dunkel oder die Lampen brennen durch weil zu viel Spannung da ist, je nach dem was wie verbaut ist.
Also schauen was für eine Grundplatte und Polrad verbaut ist.
Ist es die richtige Paarung würde ich eine neue 25W Lichtspule probieren, aber auch die richtige zu Grundplatte.
Lichtspule 8307.8-120/1 gehört zur Grundplatte 8307.8 -100 mit Polrad 8307.8-010
https://2radbude.de/simson-ers…10kA8EEAQYASABEgJmJvD_BwE
Lichtspule 8307.10-120/1 gehört zur Grundplatte 8307.10 -100 mit Polrad 8307.10-010
https://2radbude.de/simson-ers…ptlicht-fuer-s51-b-kr51/2
Bei der Grundplatte 8307.10 -100 mit Polrad 8307.10-010 besteht die Möglichkeit eine 6V 35W Lichtspule von der E-Zündung zu verbauen.

Zitat von ChrisHa

In der Beschreibung der Kolben steht ganz klar Übermasskolben und zu verwenden bei gebrauchten Zylindern, deren Beschichtung noch intakt ist. Also ist davon auszugehen, dass ein B Kolben größer ist als ein A und der C am an der oberen Toleranzgrenze liegt, also der größte ist.

Habe nachgeschaut Zylinder und Kolben sind mit A markiert.

In jeden Shop steht doch Toleranzmaß A,B oder C,
aber leider auch zum teil viel irreführendes in der Beschreibung wie "verwenden bei gebrauchten Zylindern"
.
MZA hat die Information raus gegeben " Die RESO-LT60-Zylinder sind jeweils mit den Buchstaben A, B oder C ab Werk markiert. Bitte achten Sie auf die richtige Zuordnung. A-Zylinder zum A-Kolben und so weiter."
Das seht hier auch mal in der Beschreibung
https://ddr-zweirad-teile24.de…Kolbenring-Toleranzmass-A
https://ddr-zweirad-teile24.de…Kolbenring-Toleranzmass-C
Durch die Nickelsiliziumkarbit-Beschichtung hat der Zylinder im Prinzip kein Verschleiß, was verschleißt ist der Kolben und wenn der gewechselt wird, soll der Kolben mit den selben Toleranzmaß verwendet werden.
Ein verschleißt entsteht, wenn dann auf der Auslass-/Einlassseite so wie der Kolben kippen kann
aber nicht zur Kupplung-/Limaseite. Damit ist die Bohrung nicht mehr rund sondern Eiförmig
Aus dem Grund wird ein Zylinder mit Graugussbuchse auch gebohrt und gehont
Wirft man einfach weil es ein gebrauchter zb, A Zylinder ist ein B Kolben nach, kann das zum Klemmer kommen, weil das Laufspiel nicht mehr passt.
Wenn es so wäre wie du meinst, das es Übermaß Kolben sind, für ein gelaufenen Zylinder,
wäre einer mit Zylinder-Kit Toleranz A gut dran und könnte zweimal den Kolben wechseln, also B und C verbauen und was macht der Toleranz C erwischt hat- Pech gehabt ?
Ich habe selber schon B-Zylinder mit B-Kolben gehabt.
Die Kolben sind da um Fertigungstoleranzen aus zu gleichen, zu mehr nicht.

Zitat von Locke

der nächst größere Kolben hat 1/100 mehr zumindest bei ZT und sollte dann genommen werden. Allerdings hatte ich von ZT auch schon ein Zylinder der nicht mit dem "A-Maß" anfing, sondern mit dem "B-Maß"

Das der nächst größere Kolben bei ZT genommen werden soll, wo steht dies ? - Ein link bitte.
Einfach so den nächst größeren Kolben nehmen nach Lauf Leistung XY ohne den Zylinder zu vermessen, wäre mir zu heiß.
Neben der Laufleistung, spiel wohl auch eine entscheidenden Rolle, ob ein Moped für Sontags Ausfahrten im Schongang nur genutzt wird oder ständig mit Vollgas durch die Gegend geprügelt wird.
Ich gehe davon das es das gleiche bei ZT ist mit den Kolbengrößen, um die Fertigung Toleranzen aus zu gleichen.

Zitat von ducduke

Das ist so nicht ganz richtig.
Wenn es sich um ein importiertes Fahrzeug handelt, dann ist der Verkäufer, ganz gleich ob Händler oder Privatmann, verpflichtet, dich darauf hinzuweisen. Unterlässt er das, dann besteht ein Grund zur Rückgabe oder Preisminderung. Wenn er es selbst nicht weiß und erst du die Importeigenschaft bemerkst, gilt das Gleiche.
Wenn in Kaufvertrag natürlich ein Häkchen bei "Importfahrzeug" gesetzt wurde, dann ist der Verkauf rechtens.

So ist es,
das ist eine arglistige Täuschung, damit bleibt den Verkäufer nichts anderes als es zurück zu nehmen.
https://www.anwalt24.de/fachar…-und-verkehrsunfall/29721
Die Papiere halte ich auch nicht für echt, aus dem Grund sollte man da gleich noch eine Anzeige wegen Urkundenfälschung machen.
Die hier, sehen den verdammt ähnlich
https://www.ebay.de/itm/blanko…b75c37:g:lYcAAOSwKOJYKfaK

Zitat von ChrisHa

-Wenn dies nicht normal sein sollte, kann ich mir den Übermaßkolben B, oder C rein bauen?

Nein,
Kolben B und C sind keine Übermaßkolben, sondern Toleranzmaßkolben.
Wie die Kolben mit A,B oder C markiert sind auch die Zylinder mir A, B oder C markiert.
In einen mit A markierten Zylinder gehört ein A Kolben, in ein B Zylinder ein B Kolben usw.
Als Ersatz wird der Kolben mit der gleiche Kennung passen zum Zylinder verbaut, kein anderes Toleranzmaß.

Möglich ist das die Paarung nicht stimmt, zb. ein B Zylinder mit A Kolben.
Darauf sollte man achten bei der Montage, du wärest nicht der erste der ein Zylinder-Kit mit falscher Paarung
erwischt hat. MZA-hatte deswegen sogar ein Rückruf gemacht.

Zitat von Zep84

Nabend zusammen wie befestigt ihr eure Hupe ?
Folgendes Problem wenn ich bei der Hupe die Mutter fest anziehe ist sich leise
Wenn ich sie aber abschraube ist sie übels laut .
Habe gelesen das sie Vibration brauch , also wie befestigt ihr sie
MFG

Da du eine S51 E4 hast habe ich mal eine bitte.
Sag mit bitte was in deiner Betriebserlaubnis unter Typnummer steht und unter Fahrzeugtyp.

Zitat von Bengalo09

Danke für die Beiträge. Also ich hab mal ein paar Fotos gemacht. Ich habe es nochmal mit dem Bremshebel ausprobiert. Habe die Schraube nach oben gesetzt da wo sie hingehört und auch ursprünglich mal war bevor ich daran rumgeschraubt habe :-x
die Verzahnung auf dem bremsnocken ist ziemlich abgenutzt und es ist kein Wunder, dass der bremshebel nach vorne rutscht bei einer starken bremsung. Bin froh, dass ich das nur im Stand ausprobiert habe, als ich den bremslichtschalter eingebaut habe und justieren wollte. Die bremse neu einstellen ist so auch unmöglich, da der Hebel immer verrutscht und die Einstellung ja bei angezogner bremse erfolgt.

Ich habe mir die bremsbacken/ bremsbelege mal angesehen. Es sind die originalen. Habe etwa 3 mm auf beiden Seiten gemessen. Der gesamte durchmesser etwa 123 mm. Bei den wenigen kurzen Fahrten, die ich bisher gemacht habe, konnte ich mich nie über mangelnde bremsleistung der Hinterradbremse beschweren. Nun stellt sich mir die Frage, ob ich ein komplettes neues Bremsschild mit bremsbacken, bremshebel usw. kaufen soll, oder ob es erstmal nur ein neuer bremsnocken tut und evtl. ein neuer bremshebel, wobei bei dem alten Hebel die Verzahnung noch nicht so abgenutzt ist. Was meint ihr?

Schau dir mal deine Bremsbacken genau an, für mich sieht es aus ob eine Bremsbacke gebrochen ist.
Bild 4 also IMAG5547.jpg die linke Bremsbacke in höhe Feder

Zitat von christian2306

Ich würde fast behaupten das bei den Sr 50 keine Unterschiede gemacht wurden und diese Optisch 1:1 in den Export gingen. Lediglich wurden die gedrosselten Zylinder mit kleinerem Auslass verbaut, längere Krümmer usw.

Beim SR ist es schwer, da die keine Optisch unterschiede haben.
Man kann da nur aufs Typenschild schauen, wenn da CM50ccm oder hinter SR 50/1 sowas wie H40, CS steht, dann ist es ein Reimport.
Aber ich würde mich nicht darauf verlassen das alle Export-Modell eine Kennung auf den Typenschild haben, egal welches Modell.
In Bulgarien habe ich eine S51 gesehen, an der habe ich keine Kennung entdecken können.

Zitat von christian2306

Moin, wie bereits erwähnt hat dein Motor bzw. vielmehr die Arbeiten die daran gemacht wurden eine Garantie/Gewährleistung. Im schlimmsten Fall kannst du das bisher Investierte Geld als "Lehrgeld" verbuchen und deinen Motor bei einem der Forenleute hier nochmal Ordentlich und richtig Überholen lassen, ebenso wie mit einem angepassten Zylinder Bestücken zu lassen. Aber erstmal den Weg zu deiner "Werkstatt" nehmen.

Was soll er jetzt reklamieren, nach den er selber daran rum gebastelt hat, Zylinder gewechselt und
was weis ich noch ? Damit ist jede Gewährleistung/Garantie futsch.
Ich verstehe es nicht , wie kann man ein von einer Werkstatt überholten Motor selber daran rum basteln.
Eigentlich ist das bekannt, das wenn man ein Mangel hat in der Gewährleistung- Zeit, die Werkstatt aufsucht und nicht selber rum bastelt.

Zitat von christian2306

Ja der Roller sieht so aus als hätte man ihm vorn die Nase etwas verbogen Papiere sind sicher keine vorhanden weils nie welche gab und der derzeitige Besitzer das gute Stück vor kurzem Billig gekauft hat (Export Modell). Der neue Besitzer wird sich dann ganz bestimmt über den Roller freuen.....

Dann hat ja der Käufer gleich zwei Gründe das Moped den Verkäufer wieder auf den Hof zu stellen, verschwiegener Unfallschaden und wenn sich herausstellt das es ein Reimport ist, noch ein weiteren.
Beides ist eine arglistige Täuschung und liegt so ein Fall vor, muss ein Privat-Verkäufer es auch zurücknehmen.
https://www.anwalt24.de/fachar…-und-verkehrsunfall/29721

Zitat von Lukas1904

Dass heißt also wieder alles zurückbauen... Gibt es noch eine Möglichkeit das Licht ein wenig heller zu bekommen außer ne Vape oder ne 12V elektronik Zündung ? Und noch mal zum Unterbrecher wie wasche ich den genau aus? Einfach den Filz mit Benzin tränken und trocknen lassen ?

Na ich habe es doch erklärt, schau auf dein Polrad steht da 8305.1-010 ?
Schau hier nach http://www.mopedfreunde-oldenb…html/simson_zuendung.html , da kannst du selber sehen.
Kannst du die 6V 35 Lichtspule verbauen
https://www.ost-moped.de/licht…-nur-6v-ausf-s51-s70.html
oder halt mit Rücklicht umklemmen die 12V 42W Biluxlichtspule
https://www.ost-moped.de/licht…1ZRQS6EAQYAyABEgLOUfD_BwE

Nun ja, ich sagte das Gesamt Konzept gefällt mir.

Das da ein S51 eingebaut, darum geht es mir nicht.
"zudem am Rahmen gebrutzelt" ???
Zwei Löcher bohren und schon passt der Motor.

Zitat von Lukas1904

Aber könnte es auch daran liegen dass sie nicht anspringt ??? Und bei AKf gibt es 12v35 Watt ich wusste bloß nicht wie ich die beiden Kabel der alten Licht spule hier anlöten sollte da hier einmal ein Lötpunkt und eine ,,Platte,, war wo man ein Kabel aufschiebt dran sind und bei der 6V waren beide Kabel mit der spule verlötet ohne so einen stecker...

Das sie nicht anspringt liegt daran das der ZZP nicht stimmt auf Grund das der Halbmond abgeschert ist.
wie Nekro schon erklärt hat.

Nein, es gibt keine 12V 42W Lichtspule, das ist wieder so eine irreführende Beschreibung von AKF.
Die ist für 12V Modelle gedacht mit 35W Scheinwerfer, ist aber eine 42W Spule, weil bei den 12V Ausführung auch das Rücklicht mit an diese angeklemmt ist.

Wenn du eine Lichtspule mit zwei Kontakten hast, ist es definitiv die Falsche.
Das ist eine 21W Lichtspule für Bremslicht, Batterieladung usw.