Beiträge von atzebadekappe

pampe masinki un ab jeda zwoelf,
ach ne,
nich vom Beckenrand springen...

Zitat von mutschy

Vielleicht hat er die oberen Halter auch gar nich reingedreht und und so kommen schnell die 2 cm zusammen. Das is nämlich mit Arbeit und ein wenig Krafteinsatz verbunden, wenn er dickere Federn verbaut, als drin waren

Das sollte aber bei den 3,4ern doch/ noch problemlos gehen, hab das selber auch inkl. 3,2er TopOut.
Dann ist der Schrauber wohl nicht weiter zu empfehlen.
Ich denke das ist das Zusammenspiel, vom abgewetzten Ständer, ausgelutschten Bohrungen am Rahmenfuß, plus neue Federn und, und, und...

Auch Dir ein herzliches Willkommen im Forum(!?).
Zum Bild oder Thema?!:
...,würde vielleicht gehen... könnte man eventl. so lassen...
ich sag mal: "für'n Garten reicht's"

auch

Die Gabelfedern unterscheiden sich nur in der Stärke 3,2- 3,6, nicht in der Länge.
Die Tragrohre untescheiden sich in der Länge für S51 oder SR50.
Im inneren unterscheiden sich diese Beiden nur in der Länge des Stabes der die Feder trägt.
Vielleicht wurden bei Dir die Stäbe des SR statt die des S51 verbaut.

War ein S51, stand ganz gut da. Vieles gemacht, zum Preis von 1.2xx,-€

Hier nochmal ein Danke an @Grantelbart als Verkäufer.

Ihr meint sicher die:

Zitat von Chrisman

S-Klasse Skelett (Rahmen, Obergurt, Schwinge etc.) kostet hier auch 300-350 Euro.

Bei dieser Nummer kann ich nur raten, wende Dich an den guten Kädix.
Dessen Angebote und Preise stehen im DL Bereich auf der ersten Seite seines DL-Thread "Pulerbeschichten,etc.".
(kurzer Auszug: Rahmen mit allen Kleinteilen: ca. 155,- inkl. strahlen)
Fand ich, ein unschlagbares Angebot.
Wenn Du Dich dafür entscheidest, rechne aber mit einer gewissen Wartezeit.(8-10 Wochen)

Du sollst ja nicht die ganze Zeit Vollgas fahren.
Halt nur mal ne Weile überhaupt fahren um die Suppe in Auspuff etc. verdunsten zu lassen.
Dabei beobachten ob langsam eine Besserung eintritt.
Bei der Gelegenheit vielleicht auch gleich den Vergaser einstellen.
Das geht aber auch nur einmal pro Warmfahrphase.

Auch Dir ein herzliches Willkommen hier im Forum.
Super Vorstellung (erster Beitrag)
Sei es drum...

-ZZP überprüfen,inkl Unterbrecherabstand am OT
-Zündkabel fester Sitz in Spule und Stecker, eventl. etwas kürzen um die Litze sicher auf die Dorne zu bekommen
-Zündkerze mal wechseln, richtiger Wärmewert

Wurde der Kondensator schon weit früher gewechselt?
Wenn nicht bitte noch einmal die Kabel/Stecker/Schraubösen prüfen
insbesondere am ZS.

Edit: Bitte an die Mod's zwecks verschieben in Rubrik "Zündung". Danke

Dazu kommt auch oft die Wetterlage in den Regionen.
(Wir haben heut hier in Preußen den ersten Regentag, gefühlt seit Juni.)
Nach langer Trockenheit ist mächtig Dreck auf den Straßen
und der macht die Fuhre schnell rutschig.