Beiträge von atzebadekappe

Weiß zwar nicht für welche "Dose"(PKW), aber es soll sowas geben...
z.B.: https://bbm-tuningshop.de/zubehör-1.82.0-tfsi/drehmomentstuetze/1352/superpro-drehmomentstuetze-pu-buchse-motorlager-1.8/2.0-tfsi-zubehör-bj-waehlbar

Hab am Sa. schon bestellt, is ja nach 26 Jahren wieder mal das Erste

Zitat von Der|Homer

das wäre dann aber eine E4

Kann ich so leider nicht bestätigen, ist und bleibt ne "N", bei KTA 1477-1.
Wurde auch im ".net" schon diskutiert (eigene KTA für ne E4)
und da kam auch nix weiter bei raus.

Und hier noch von unserm Guru,
der sollte es doch wirklich wissen...

Zitat von hallo-stege

Typ S 51 N, KTA ABE 1477-1, Stand der ABE: 30.05.80 ...

Damit ist bis auf die letzte Schraube alles gesagt.

Gruss von Frank

Das ist wie mit den Bären,
die dürfen auch nicht Fahrrad fahren.
Sie haben keinen Daumen zum klingeln.

Dabei kommt aber auch noch der Typ in der ABE mit ins Spiel. Ich z.B baue eine "N" als Enduro auf.

Ich eröffne mal ein Ranking:

Preußen -12°C

Werkstatt im Keller ist auch wohltemperiert,
wollte aber nicht noch die ganzen Sägespähne bei der Motorreinigung bei haben.

Schönen Sonntag vorab @all

Zitat von LordHelmchen

"mimimimimimi"

Ja, geb ich ehrlich zu
Hab am Mittag die Sonne aufgesucht, um sechs Bretter für die Motorkiste zu schneiden.
"Aber selbst da war es sehr schattig"

"N"-Model = nüscht dran, oder nur das Nötigste
Ja, der Kondensator ist der von der GP.
Den, wie o.a. links im Herzkasten montiert.

Kabelbaum wird selbst geklöppelt, da es nur eine "N" ist.
Den Kondensator hab ich beim "Örtlichen" gekauft, ist aber das orig. Model.

Jepp, bei gefühlten minus zehn Grad und gemessenen minus fünf

Ich hab dafür Kabel aus Restbeständen genommen.

Die Masse ist sicher überdimensioniert aber die Sachen liegen da.