Beiträge von atzebadekappe

Nein, im Original steckt der mit auf der GP.
Dann hat Ihn schon mal jemand aus der Wärme geholt.
Die meisten Problem tauchen auf, wenn der dort verbaut bleibt.
Kannst Ihn ja sauber in den Herzkasten verlegen.
Die Kabel sind ja schon vorhanden.

Unterbrecher kostet "zwee Pfennig fufzig", ist völlig Buggi.
Ich hol meine beim örtlichen Dealer.(MZA)
Wenn ich mir aber die Bilder betrachte, steht die GP aber auf "halb neun".
Oder die GP paßt gar nicht zum Motor Typ.

Der ZZP passt so in keinster Weise, an der GP gibt es eine Lasche angenietet.
Diese sollte bei der Montage gegenüber der gleichen Aussparung im Motorgehäuse sitzen.
Aus diese Position heraus dann einstellen.

Zitat von 2t1328

Mir ist auf der suche nach einem alk noch das kleine teil wo an der zündspule dranhängt aufgefallen. Hat des jeder da und welche funktion hat es?

Das ist dein Kondensator

Meinst Du mit schieben, abbocken und schieben?
In dem Fall würde ich mal schauen wie der Bowdenzug verlegt ist,
nicht das der auf Spannung sitzt und durch Lageänderung des Moped
der Rundschieber gezogen wird.

Kupplung einstellen, siehe Anleitung.
Dann berichten ob sich eine Besserung eingestellt hat.

Zitat von Niklas1802

Die Zündung würde ich ausschließen, da sie ja im alten Motor lief und nach der Neueinstellung passt dort auch im neuen Motor wieder alles.

Ich würde sie mal kontolieren, nicht das die GP schief angesetzt wurde und sie am Polrad klemmt.

Ich war heute auch wieder fleißig... (wie zwei Weißbrote )
...und hab mal was zum Trocknen aufgehangen.

Zuvor:
Bis aufs Blech alles runter gerubbelt,
dabei auf drei Löcher im Tank gestoßen.
Tiefe Krater mit Rostunwandler behandelt.
Mit J-B Weld die Löcher gestopft
und einmal Rostschutzgrund geduscht.
Morgen geht es dann mit Spachteln los.

Nein das geht so nicht, dann paßt die FIN nicht zum Fz.
Es bleibt der Rahmen als S50 mit dazugehöriger Nr.,
der Motor, bzw. dessen Nr. wird nicht in die ABE eingetragen.

Naja, nun hast du schonmal eine OP am offenen Herz, dann macht es auch Sinn da mal was zu erneuern.
Wenn die drei Druckstanen raus sind, kann man den Hebel nach oben rausziehen.
Beim Einsetzen nicht zu sparsam mit dem Fett sein, dann sollte dem Wasser Einhalt geboten sein.

Bin zwar nicht der Motorspezi, kann aber gut sein.
Wie sah denn das Getriebeöl beim Ablassen aus?

Zitat von indeed

Sieht irgendwie nicht so toll aus, wo kann das denn herkommen?

Sicher ist da mal Wasser über den Kupplunghebel eingesickert.
Schau doch bei der Gelegenheit nach wie die Abnutzung des Nocken am Hebel ist.
Die Druckstangen arbeiten sich dort auch gern etwas ein, das kann auch ein Teil des Problems sein.

Sollte sicher gehen, wenn der dem Original entspricht.
(Abmaße und "Innenausstattung")
Endrohr halt nur weiten (16mm) und die zwei Löcher (10mm) im "DB-Killer"
Hier noch ein Querverweis zum Thema:
Welchen Auspuff kann man aktuell kaufen?

GuMo,
überprüfe doch erstmal den Kabelbaum, kann mir nicht vorstellen das es ohne Kondensator
läuft. Mal im rechten Deckel nachschauen, ob da nicht der ALK verbaut wurde.
Je nach Laufleistung könnte ein neuer Unterbrecher Abhilfe schaffen.
Unabdingbar ist die richtige Kerze, Wärmewert 260.

Edit: ...und natürlich die Zündung einstellen, nach Angabe des Zylinderhersteller