Beiträge von atzebadekappe

O.K., laß mich da auch gern eines Besseren belehren.
Hatte in der Vergangenheit schon schlechte Erfahrung
mit diesen Doppelkartuschen aus dem Baumarkt machen müsse.

Ich würd J-B Weld nehmen, "kleben statt schweißen".
Hätte mit Epoxyd Bange das es brüchig wird.

Soooo, hab mal schnell durch's Forumarchiv getickert.
Hast Du nen 15er oder 17er Bing?
Die Grundeinstellungen sollen bei behalten werden.
Bowdenzüge brauchen etwas mehr Spiel, sonst event. nen H-düsenwechsel 68->70.

Vielleicht meldet sich ja der Ein oder Andere die auch nen Bing fahren,
die können da sicher mehr dazu sagen.

Zitat von PBFV5619

In der S51 ist der Simmerring ab Werk “umgekehrt“ eingebaut.

Sorry, aber das klingt selbst für mich jetzt doch schon nach Prototypenabteilung...

... und ist so nicht richtig, nur die Positionen von Lager und WDR im Sitz sind geändert.

Zum Rest wünsch ich viel Erfolg, mit der Hoffnung es hält.

Auch wenn der Vergaser neu ist, kommt man nicht ums einstellen und anpassen herum.
Daher mein Rat, öffnen, dem entsprechende Grundeinstellung, anbauen und an Deinen Motor
anpassen.

Na, nicht gleich die Flinte in Korn werfen.
Ich habe mich auch über Schrauberfähigkeiten des Vorbesitzers geärgert.
Dein Gedanke zu Ganzen ist nicht abwägig, aber dann veräußer doch erstmal den M53.
Dann vielleicht ein reg. M5XX, oder so gebrauchten.(je nach finanz Lage)
Gut, der Vergaser ist sicher was für die Vitrine, aber ein neuer kostet nich die Welt.
Den Rest kann man sicher mit Eigenleistung dem entsprechend ansehnlich herrichten.(Hobby)
Mal als Gedankenanstoß:
Dein Rahmen, wenn mit Papieren(60km/h),
ist schon allein ne ganze Menge wert, mittlerweile selten und schwer zu bekommen.
(ca. €150,- -> ...)

PS: Bitte bearbeite, editiere noch Deinen letzten Text, kein Handel außerhalb des Flohmarkt!
(den letzten Absatz einfach löschen)

Dann tippe ich mal auf den Kondensator. Defekt, lose Kontakte, oder schlechter Sitz in der GP.
Du schriebst ja, das sie sonst in warmen Zustand auch nicht ansprang.

Bitte noch mal den Unterbrecherabstand messen ggf. korigieren. (0,4mm)
Der kann durch das verdehen der GP seine Stellung zum Nocken auf dem Polrad ändern.
ZZP 1.8 oder halt je nach Zylinder.

Was für eine Zündung ist denn verbaut?

ich habe am PKW meine Bremslichter mit US-Blinkermodulen ausgestattet.
(einfache Montage, Leuchtkraft regelbar, geringe Hitzeentwicklung)

Dazu eine Frage: Sind bei Dir LED's zu schalten oder Glühlampen?
Die Module würden nur bei Glühlampen funktionieren.Hier mal ein Beispiel.
https://www.ebay.de/itm/US-Sta…ksid=p2047675.c100623.m-1

Ein Rat von mir, nimm bitte nicht die "Billig Dinger", bei denen ist die Schaltung
oft über einen Leistungswiederstand gelöst, und die werden super heiß.

Sonst empfehle ich Dir, wende Dich mal an Duo78. Mit ihm habe ich ich schon ne länger Konversation zum Thema gehabt.
Grüße schön...

Das Teil was da hängt ist ein Kondensator der sonst in die GP kommt.
Wenn Dir die Möglichkeiten eines Umbau fehlen, dann setz den halt wieder da ein.
Schick ist die Variante aber nicht.
Ich persönlich würde es einmal richtig angehen
und die Sache im Herzkasten links oder rechts
verschwinden lassen.
"Alles kann, nichts muß"

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