Sorry, habe gerade nochmal "nach oben gescrollt", Du kurbelst ja an einem Bing. 
Ich nahm an es ist ein BVF, aber so verschieden kann das ja nicht sein.
Abkühlzeit je nach dem 1/2-3/4 Std.
Ich fahr etwas ums Eck max. 1km, hinstellen, einstellen, testen
und bei Rückkunft z.H. ggf. Standgas noch etwas anheben fertsch.
Ich Drück die Daumen 
Die ganze Nummer mit dem Vergaser einstellen geht nur in den ersten Minuten
nach dem Warmfaher. Danach überfettet das System i.d.R.
Ich empfehle Dir dafür mehr Zeit zu nehmen und in mehreren Anläufen die Sache abzustimmen.
Soll heißen, wenn der Erfolg etwas auf sich warten läßt, Motor abkühlen lassen und auf ein Neues.
Die Gemischschraube muß auch soweit raus bis der Motor hochdreht und dann erst wieder zurückdrehen.
Sieht nach nem Datum aus, aber es gibt bekanntlich keinen 98.08.75
Ich würde das als 30.8.75 interpretieren.
Hier vielleicht ein Lösungsansatz, dieser war gerade unter div.Probleme zu finden
Alles anzeigenDanke für die Antwort.
Wenn mich jetzt nicht alles täuscht hat mein Kumpel sowas in seinem "Überlebensrucksack"
Da Guck ich dann mal ob es funktioniert wenn nicht dann heißt es bohren.
LG.
Tante Edith
Er hat sowas. Ich Versuch mein Glück.
motor ist irgendwann von einer s50 reingekommen
Hier hast Du aber auch noch Handlungsbedarf,
der Motor gehört da nicht rein. 
Aber bring erstmal die "Elekterik" auf Vordermann.
Man kann auch die Nadel einhängen und mit einer geeigneten Zange
sanften Druck auf das Blättchen ausüben. 
So das die Nadel in der Kerbe bleibt wo sie hängen soll.(nur zum testen/übergangsweise)
Oder aber mal was "neues" reinzimmern. 
Also habe ich mir aus einer alten feuerverzinkten Blechwanne ein passendes Stück ausgeflext und einen Überrollschutz fürs Rücklicht gebastelt.
Da solltest Du aber noch "Kantenschutz" drauf ziehen.
Gibt es als Meterware, ich denke das wird die Rennleitung auch milde stimmen.
Da würde ich auch die Hände von lassen.
Kenne es nicht das der Typ dort mit auf dem Schild steht.
Wenn sollte dort nur S50,S51,... stehen.
Würde versuchen mit einem Cutter die Schicht im Gewindegang der Schrauben zu brechen
und dann mit viel Glück und Daumen drücken rausdrehen. Das wäre so meine Idee 
Neuen Schalldämpfer wirst Du brauchen, denn Deiner hat definitiv zuviele Löcher
und das Endrohr würde ich auf 16mm weiten.
Ausbrennen erforder aber auch mal richtig Hitze.
Etwas Sprit rein, diesen durch Drehen in den einzelnen Teilen verlaufen lassen
und anzünden, ich unterstütze das Ganze noch mit nem Bunsenbrenner aus den Baumarkt.
Anschließend die Ölkohle mit sanften Schlägen( weiches Holz oder Gummihammer) lösen und rausriesel lassen.
Zwischen Vergaser und Zylinder sollten zwei verschiedene,
aber insgesamt drei. (Zylinder- Papier- Plastik/Bakelit 0,5cm- Papier- Vergaser)
Nebenluft als Fehler ausgeschlossen
Also liegt es warscheinlich an Nebenluft!
Das sollte abgeklärt werden, geht aber nur wenn der Motor überhaupt läuft.
Das Polrad mal abziehen und schauen ob es richtig auf der KW positioniert ist.
In der Passung für die KW hat das Rad eine Nut,
welche genau über den Halbmond (geführt) geschoben wird.
Dann Sprengring und Mutter drauf und mit 20Nm anziehen.
ZZP prüfen, ggf. korigieren.
