Alternativ kennt ja vlt. hier jemand seine Tel.Nr. und sendet sie dir per PN. Zwecks fernmündlicher Kommunikation...
bseQ gehts gut, hab ihn beim IFA und Oldtimertreffen in Herzfelde getroffen. Falls sich das noch nicht geklärt hat bitte PN. ich frag dann mal, ob ich die Nr weiter geben kann.
Danke Euch für die Unterstützung, "bseQ" hat meine PN am Montag eingesehen.
Werd mich in Geduld üben und abwarten bis ich eine Info zum Stand der Dinge erhalt. 
Weiterhin "gute Jagd" @all 
ich nix Fazebuck etc.
...könnte höchstens "oldscool" noch ne Brieftaube schicken...
Ups, in dem Plan ist wirklich eine zweite.
Vorn am Stirnrohr/Tankhalter ist auch keine?
Wenn Du eine zweite verbaust, kannst du die
rechts hinter der Tankhalterung am Massepunkt befestigen.
An der Aufnahme für den Obergurt, sollte die linke Bohrung ein
Gewinde besitzen.
N Modelle haben nur den einen Leitungsverbinder
Was für ein Zylinder fährst du denn?
Gängige haben keine Kopfdichtung,
da wird das i.d.R über die Fußdichtung gemacht.
Ein schönes Pfingstwochenende @all ! 
Hat von Euch jemand ne Ahnung wie es um unseren "bseQ" bestellt ist.
Mache mir Sorgen, da etwas Arbeit von Kädix zu Ihm unterwegs ist und er seit März offline bleibt.
PN zur Paketankündigung (in bestehender Konversation) ist schon raus,
nur leider Keinerlei Aktivität von seiner Seite her. 
Hab jetzt von einer anderen Moped Werkstatt einen anderen Gaser bekommen. Nen 16N1-11. Dieser Funktioniert auch im Vollgas Betrieb, nur im Teillast Betrieb gibt es Probleme...
Super, jetzt haben wir schon mal den passenden Vergaser,
aber mit welchen Innereien? 
Bedenke, der muß aber auch noch abgestimmt/eingestellt werden.
(Gemisch und Standgas)
Der N3 ist ja auch, umgangssprachlich, ein "Sparvergaser".
Nimm mal den von Deinem S50(N1-8) und Düse den um, inkl. Nadel,Nadeldüsenstock etc.
Ich würde das alte Gelumpe enternen, geht mit Hitze Finwirkung recht gut (Heissluftfön)
Kann @...knallfrosch nur zustimmen. Runter bis auf's Blech und neu aufbauen.
Ich habs mit Nigrinprodukten gemacht, da wird auch ne Reihenfolge vor gegeben.
Rostschutzgrundierung,Spachteln,Feinspachteln,Grundierung/Filler,Lack
Bitte zwischen den Schritten das Schleifen nicht vergessen.
...wenn du schon an der Zündung/dem Unterbrecher/ der Grundplatte bist,
vielleicht gleich auf außenliegenden Kondensator umstellen.
Der originale am vom Werk vorgesehenen Platz
ist oft auch eine Fehlerquelle für Zündprobleme.
Wenn Du die Auswaschungen auf dem Kupplungshebel meinst,
ja dies trägt dazubei das die Druckstangen nicht weitgenug ausrücken.
An der Gabel wurde definitiv was gemacht.
Im orig. Zustand würde der S50 auf dem Hauptständer "kippeln".
Soll heißen, unter den Rädern wäre wechelweise Luft zum Boden.
Mögliche Änderungen wären:
Tragrohre von SR
Federstangen vom SR
verstärkte Federn 3,4/3,6
