Die Madenschraube mit nem Schraubendreher fixieren und die Mutter mit einer "Langnuss"+Rohrzange/ lang gekröpften Schlüssel lösen.
Sollte also machbar sein. 
Der K-Hebel soll in 90° zum Motor stehen, dann sollte auch erst Druck über die Druckstangen aufgebaut werden.
Die Flüssigkeit in deinem Motor, bzw. das Gemisch im Getriebe, läßt aber auf einen Wassereinbruch schließen.
(siehe dem was im Verschlußstopfen steht, diese milchige Emulsion) 
[danke @blaumeise, da warste mal schneller]
Der Tachoantrieb sitzt aber im Seitendeckel bzw. die Schnecke mit vierkant. Das wird in den wenigsten Fällen mitgemacht.
Auch prüfen!
So ist es,
oft sind Nachbauten des Tachoantrieb aus Plaste verbaut und diese nutzen sich halt sehr schnell ab.
Ich hatte das Problem allerdings am unteren Sitz des Antieb.(die Welle sitzt dort ungelagert im Deckel)
Dieser war so ausgearbeitet das nur noch ein neuer Seitendeckel Abhilfe schaffte.
Hab noch einen Antrieb gänzlich aus Metal und der ist auch weiter zum Einsatz gekommen.
Ich pack mir für der Montage des Polrad ein kleines Stück Plaste zwischen die Kontakte des Unterbr.
Hole das dann anschließendmit ner Spitzzange wiedere raus.
Hallo,
und ein herzliches Willkommen hier im Forum.
Ich denke da soltest du zuerst mal mit ZT komunizieren.
Ist ja wie du schreibst Garantie drauf.
Kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, das die den Motor vorher
laufenlassen. Es würde ja einen riesen Aufwand machen. 
( Krümmeranschluß Gewinde gebraucht, GP+Polrad montieren ZZP einstellen,Vergaser ran und abstimmen, Öl auffüllen anschließend wieder ablassen für den Versand)
Und hinterher sagt der Kunde er hätte gebrauchte Teile montiert bekommen. 
Säubern ohne die Dichtflächen zu strapazieren.
Trocken übereinander legen schauen ob es paßt.
Sonst würde ich Dirko in Verbindung mit der orig. Dichtung nutzen.
Bitte nur dünn auftragen, sonst hast Du viele überquellende Reste im Kupplungsraum/ Getriebe.
Ich hab mich an dem vorhanden Kabelbaum orientiert, nutze die GP die verbaut ist so wie sie ist.
Moped war mal eine B.
Das Licht (SW,RL,Tacho) auf der Spule die im Schaltplan der B den SW ist.( hier empfielt sich den SW mit ner 25W Lampe zu betreiben.
Ich wollte allerdings auch nicht im Dunkeln fahren nur StVo-konform bleiben.
BremsL liegt seperat auf einer Spule und ich nutze die Ladeströme zum Betrieb der Hupe.
Was ich nur braucht war so eine Klemmleiste mit 2x4 und vier einzel Steckplätzen.
1x4 für's Licht und auf dem zweiten liegt die Zündung, mit einmal Tottaster am Lenker,plus verstekten Totschalter.
Dann schick die Rasten mit dem Argument zurück.
Alles andere wird wieder Pfuscherei, oder ist mit viel Arbeit verbunden.
Gummi's runter runter, Sand rein, warm machen, nachrichten,
schauen das es gerade und symetrisch wird, Sand raus, lacken oder pulvern.
bin heute auf folgendes Problem gestoßen!
Und auf welche Probleme bist du gestoßen?
Ausreichend großen Schraubendreher mit ordentlicher Klinge (also keinen selbst schon abgenudelten) von 6-7mm Breite ansetzen; dann von hinten einen durchaus spürbaren Schlag mit dem mittelgroßen Meinungsverstärker (300 Gramm oder so). Am besten geht das natürlich mit einem Schraubendreher, bei dem die Klinge durch den Griff durchgeht und hinten wieder sichtbar ist, so dass man da drauf klopfen kann.
...wenn möglich einen mit Schraubenschlüsselansatz!
Wäre sicher auch ganz gut, wenn ein Zweiter das Moped fixiert um ordentlich Druck ausüber zu können, oder aber der Motor kommt auf die Werkbank gelegt.
Hab das teil auf den Schaltplänen nicht finden können.
Lass ihn dann einfach Mal abgeklemmt.
Wo war er denn mit eingebunden?
Dann läßt sich doch drauf schließen was es sein könnte.
Danke für die Bilder, den Umbau kannte ich ja schon.
Habe Ihn aber verworfen, da ich doch gern Schläuche nutzen wollte.
Zu dem kommt der Motor bis Anschlag vorn hoch, um einen besseren Ablauf
der Kette zu schaffen.
Wie gesagt, wir werden schauen wie lange die Schläuche halten?
Sind die scheibenfedern eigentlich gehärtet,oder könnte ich zur not auch einen m 6 er Federring abgeschnitten nehmen ?
Haben wir früher schon erfolgreich praktiziert. Nimm aber lieber nen M8 und paß den an.
Muß schon straff sitzen und das Polrad schön fest anziehen, damit garnicht erst soviel Scherwirkung auf die
Übergangslösung wirkt.
Ich würde meinen die DDR-Passfedern waren gehärtet.
Gutes Gelingen!
