Beiträge von atzebadekappe

Korrektur meiner Seits, der LV sitzt im rechten Kasten!
Sorry.

Links im Kasten sollte der Leitungverbinder sitzen,
da würde ich mit der Fehlersuche beginnen.
Event. mal den Tank runter, dort sitz der Blinkgeber.

Dazu eine Randbemerkung:
Hatte mir das Schraubenset in Edelstahl geholt.(AKF)
Bei der Rahmen/ Stoßdämpfermontage kam es links zu leichten Schwierigkeiten.
Gerade wenn man U-Scheiben verbaut, die die Augen der Endurodämpfer abdecken sollen.
Ebenso ist schon ein enorm. Unterschied bei der Materialstärke(orig./nachbau) bei den Steben zw. Schwingenlager und Obergurt zu verzeichnen.

Sei herzlich willkommen in dieser Runde.

Zitat von Mr_T.mo

Joa, wenn im nachhinein herausgefunden wird, dass es doch eine Ungarnkiste ist, sind die Papiere ja genauso ungültig, da die Austellung selbiger ja dann auf einem Irrtum des KBA's beruht. Oder irre ich ?

Ich denke dann greift der Bestandsschutz.
Wenn einmal ausgestellt sollte es dabei bleiben.
Alles Andere würde in meinen Augen zur Unglaubwürdigkeit des Amtes führen.

Den hinter dem Primär hat er gewechselt,
ich denke es fehlt der, der Antriebswelle.
Also rechte Seite hinter dem Kettenritzel.

Hab mich am WE aufgerafft, um später am Grundgerüst etwas weitermach zu können.
Ein paarTeile mußten lackiert werden, um die Räder, die Gabel, den Lenker und anschl. den Kabelbaum ranstecken zu können.
Weiter als den ersten Gang in weiß habe ich aber nicht geschafft. (Abiball des Sohn kam gestern dazwischen)
Ich bin vorerst mit dem Ergebnis bis dato zufrieden (Lack von Ludwig), ja sicher fehlt bei einigen Teilen noch ein Nachgang und der Klarlack.
Werde das aber hoffentlich im Lauf der Woche noch hinbekommen, ich muß ja auch irgend wie mal fertig werden.

Einen ruhigen Sonntag @all

Isolierend wirken alle Teile aus "Plaste"/Bakelit.
Das Alu drumherum ist nur zur Abschirmung.

Jepp, genau diesen Bolzen meinen wir.
Das Werkzeug kann man sich auch aus ner Hülse basteln.
z.B. die vom Zentralständer

Von oben auf den Motor geschaut, links.
Gibt nur ein Links, immer in Fahrtrichtung gesehen.
Da schaut zur Motormitte hin ein Bolzen raus,
der mit einer Mutter M8/SW13 gesichert ist.
Dort wird dann auch die Schaltung eingestellt.

Prüf mal bitte ob sich oben auf der linken Seite des Motor die Mutter gelöst hat
und sich somit die Schaltanschläge verstellt haben.

Die bekommt man mit leichtem Klopfen an Schlauch und Hahn raus. Ist aber halb so wild wenn da Luft im Schlauch steht, Sprit läuft ja an der Wandung des Schlauch entlang nach.