Beiträge von caddymart

War die komische Glassicherung unter der Torpedosicherung,durchgebrannt,geht wieder.

Habe Nachbars Schwalbe im Winter repariert,lief soweit gut,alles funktionierte. Gestern war er wieder da,Blinker gehen nicht. Neue Batterie ist drin,Blinker sitzen in den Lenkerenden.
Also,Batterie raus,nur noch 3,8 Volt, an den beiden Batteriekabeln kommt überhaupt nichts an,müßten ja mind.6 Volt sein. Bin jetzt nicht der Autoelektriker,aber theoretisch müßte die Ladespule auf der Zündergrundplatte defekt sein,oder? Ein paar Tips?

Gestern neuen Nachbauvergaser 16-N1-5 montiert.Schwimmerstand leicht korrigiert. Springt sofort an,dreht sauber hoch. Laut Tacho 65 km/h. Kein Gequalme mehr. Hätte gleich den alten wegwerfen sollen, als stundenlang nach Fehlern zu suchen.

Simmerringe können es nicht sein,Motor war komplett auseinander,alle Dichtungen und Siris sind neu. Auspuff hatte ich auch schon in Verdacht,muss der ausgebrannt werden?

Letzte Woche Nachbar wieder da. Simson startet nicht.Also Kerze raus,total nass,schwarze Brühe läuft aus Auspuff.Kerze sauber gemacht,Zündfunke ist da. Dann Vergaser zerlegt, 2 Querbohrungen des Düsenstocks oberhalb der Hauptdüse wieder zu,ebenso der Durchgang des kleinen Messingrörchens vor der Hautdüse.( schon mal gemacht,Kiste 4 Monate gestanden,Dreckssprit Ursache??)
Egal, Düsengrößen und Schwimmereinstellung auch nochmal geprüft,passt alles.
Dann, Simson startet sofort ohne Choke,schöner Leerlauf,läuft aber zu fett. 2 km gefahren,laut Tacho knapp 60,zieht aber leichte Qualmwolke hinter sich her...
Daheim Befürchtung bestätigt,Colortune Glaskerze: kräftiges Orange, viel zu fett, Düsennadel von 4 auf 3 bischen besser,aber nicht optimal,dreht träge hoch...
Ist mir mittlerweile zu zeitaufwendig,definitiv fliegt der Vergaser auf den Müll....
Kann jemand besseren Ersatz empfehlen? In dem obigen Link gibts ja voreingestellte Vergaser.

Nebenluft ist es nicht,gestern mit Startpilot geprüft.

Artikel nützt mir nichts ist für Fußschaltung,habe 3-ganghandschaltung....

Nein,1.Gang geht einwandfrei zu schalten,nur beim 2.kratzt es.Was soll da am Getriebe nachgestellt werden?

Bin fast fertig (siehe Thread Problemkind Nachbars Schwalbe).Motor war auseinander,komplett neue Lager und Simmerringe,Kupplung wie vorhanden wieder eingebaut.Gestern mal Probefahrt.In 1.Gang schaltet sich perfekt,wenn man dann in den 2.schaltet kratzt es im Getriebe,was ist zu tun,Kupplung nachstellen? Gefällt mir noch nicht......

So,Moped läuft wieder (obiger Thread:Problemkind Nachbars Schwalbe).Nur der Vergaser macht noch Probleme (zerlegt,Ultraschallbad,Düsengrößen geprüft) Schwimmerstand laut Buch umgereht 27mm,in Normalposition 32mm eingestellt. Gemischschraube 1 Umdrehung offen.Springt super an, durch den Hof gefahren,anhalten,Leerlauf,geht aus.Springt wieder an fährt durch alle drei gänge,anhalten,geht aus,qualmt aus dem Auspuff,wahrscheinlich zu fettes Gemisch?? Paar Ratschläge?

Weiterer obiger Thread (Nachbars Schwalbe) bin ich gerade dran.78er Kr1 Schwalbe 3-gang Handschaltung,Motor komplett auseinander,alle Kugellager und Simmeringe gewechselt.Folgendes Problem:Ausgebaute orginale Papiermitteldichtung des Motorengehäuses hat gemessene Dicke von 0,24mm.Neu gelieferte graphierte Mitteldichung mißt 0,54mm.Laut ersatzteilbesorgenden Nachbar gibt es nur diese.Frage:Wenn die neue Dichtung jetzt dicker ist,wie stimmt dann das Wellenspiel? An der Kw und am Kettenritzel sind jeweils unter den Simmeringen zwei Distanzscheiben verbaut?

Zitat von carpediem

Aber ist doch einfacher es auf den Händler zu schieben.

Nö,ich schiebe gar nichts auf den Händler,alle Ersatzteile hat mein Nachbar besorgt und der hatte alle technischen Unterlagen.