Beiträge von BFT

wenn der kolben in der lb ist und nicht mehr weiter will weil der ringstoß etwas absteht nimmste nen kleinen schrauben zieher und drückst den ring vorsichtig in die nut zurück , dabei mit gefühl den zylinder runter drücken

die zt kolben sind top material, nur zu empfehlen. kannst auch nen nachgedrehten mza 1 ring kolben verwenden, da muss aber der ringstoß versetzt werden.

mein bruder hat den sich geleistet, er ist aber nicht hier angemeldet. hat auf jedenfall üppig druck nen breites drehzahlband was sich super fahren lässt. das ganze mit dem passenden reso von sm und man kann so manch 130er mit ärgern.

zieh dich nicht so an ps angaben hoch, wichtig ist ne gute fahrbarkeit und nen breites band gerade bei den kleinen zylindern

du meinst es aber gut mit dem kleinen. da reicht auch das günstige addinol mz 405 mit 1:50 mischung. selbst meinem 86/4 mit 15 ps und ca 10000 U langt das und da ist die ölkohleschickt nicht so dick.

würde die unpassenden teile an deiner stelle verkaufen und die empohlenen verwenden. am ende ist der motor zusammengesetzt und läuft nicht wie er soll. dann ist der ärger groß.

was hasten für öl gefahren, mischungsverhältnis? für 7tkm sieht der kolben böse aus. hast du ne schleiferei in der nähe wo du mit dem teil mal vorbei gehen kannst? ist über die pic schlecht abzuschätzen denke 1 rep schliff sollte aufjeden fall übersprungen werden. aber lieber mal nen fachman in ner schleiferei fragen.

spar dir das geld für die "tuning" kw und bau ne standart import welle ein. die sport wellen haben nen bescheidenen rundlauf, die ausgleichsbohrungen sind nur zur hälfte gebohrt und verjüngen sich dann stark. die erhöhte vorverdicht passt auch nicht so recht zu deinem zylinder. als auspuff würde ich den aoa3 nehmen. dicken krümmer inkl schelle und mutter kaufen und den ori pott dementsprechend abändern.

hallo, ist gut möglich das der gaser eine weck hat. hab hier auch 2 stück liegen die die gleichen probleme machen. laufen auch nur mit chock sonnst gehts aus.
wenn die kerze schwarz ist mach die 80er hd rein und lass die nadel so hängen. gescheit warm fahren, luftgemisschschraube einstellen und dann ne längere testfahrt machen und nochmal nach der kerze sehen.
mfg

wie habt ihr denn die nadel hängen? wird die 0,9er von steinberg empfohlen? oder gabs sie gar dazu? war der ring am 1 ring kolben freigängig? die verharken sich gern am ringstoß wenn sie da nicht leicht nachgearbeitet werden. 35er oder 40 er LLD verbaut? ne 25er einlassdüse brauch man bei so leichtem tunig nicht da reicht die ori 15er locker zu. schwimmerstand mal auf 28 geschlossen und 32mm offen stellen. qk gemessen? würde trotzedem mal auf falschluft prüfen, ist ja schnell gemacht.

war die letzen 2 wochen etwas im stress zwecks arbeit, über stunden treffen in schweickershausen und letztes we waren wir am harzring.schreib euch gleich ne pn.

hd würd ich ehr in richtung 95-100 gehen+ warm fahren und luftgemischschraube einstellen. die 110er ist zu fett fürn 19er