Beiträge von BFT

sieht stark nach nem mza 60/4 aus. einlas sz übers kolbenhemd bearbeitet, ori strömer unbearbeitet und die zusätzlichen haben bescheidene spühlwinkel. sind nicht so der bringer die teile.

ich reis mit nem alten kolben und ner reisnadel an

was hast du denn für ne hd verwendet wo sie zu fett lief? evt war der sprung zu groß.

33,5 ist bissel viel, mal 32 getestet?
guss luker sind lufteinschlüsse im guss, wenn da einer freigelegt wurde durchs aufdrehen und verbindung zu nem kanal hat lässt sichs nicht einstellen und läuft totol bescheiden.
wieso ist die füllung vom filu nicht berauschend
es ist nurn bischen wenig platz zum seitendeckel. man sollte das filterteil abbaut und nach innen setzten.

schwimmerstand hast du aber eingestellt bei dem mza vergaser? die stimmen überhaupt nicht. guss luker zu sehen? filu auch umgebaut?

Zitat von Simson_S51-B

Grundsätzlich funktioniert das auch mit der 1,5er. Ich würde aber das ganze mit wechseln, denn wenn sie irgendwann zu rutschen beginnt, ärgert man sich das man die 6,44€ nicht gleich mit investiert hat

wenns anfängt zu rutschen sind die belege fertig dann sollte die tf eh mal mit gewechselt werden. mein 60 sport hat nm mäsig identische werte wie der s70 der läuft schon etliche tkm mit der s51 standart kupplung.

wieso halten die 1,5er tf nicht lange
solang die jetzige kupplung die kraft überträgt ohne zu rutschen würde ich da nichts dran machen.
evt hat er auch schon eine drinne und man hat sich nur den wechsel des primärs gespart weil der alte noch im guten zustand war...

hast du nen nachbau zylinder verbaut? kanalkanten entgratet?

fahr das mz 405 seit jahren und hab keine probleme damit, lief selbst im 80er athena mit 13t U/min
würde auch neu schleifen lassen und lass die welle mit überprüfen

Zitat von Chrisman

Gibt ja nur zwei vorliegende Gründe: Falsches Öl bzw. Mischungsverhältnis oder in hohen Drehzahlen zu mager gelaufen.

MfG
Christian

oder falschen zzp.
was hasten für ne qk?

Zitat von minimeppo

ok, werd ich mal machen. ich und mein kumpel waren der meinung das es mit den 51 zähnen am ritzel hinten zusammenhängen.

vielen dank erstmal

sorry aber du hast hinten 51er blatt drauf und musst vorn noch kürzer übersetzen? sie froh das sie mit der übersetzung überhaupt so schnell läuft.
bei ner cross simme ist die übersetzung ja zu verstehen um aus engen kurfen oder berg auf gut weck zu kommen aber auf der straße dreht sich das ding doch tot

kauf dein kolben bitte beim tuner der den auch nacharbeitet da die konizität nicht stimmt. sprich er wird klemmen wenn nicht nachgedreht. akf und die ganzen shops verkaufen sie wie sie sie ab werk bekommen. zt dreht die mza 1 ring kolben übrigens nicht nach! auch wenn ichs selber nicht mehr hören klann am besten bei langtuning bestellen.
die kanalkanten sollten beim neuzyli aber auch angephast werden.