Beiträge von blaumeise

Der Bing hat bei 50ccm original übrigens eine 68er HD, die 70er ist schon für S70 vorgesehen. Für den kleinen Durchmesser reicht das locker.

Hier breitet ein Profi sein Wissen aus und der Unterschied Gummi, PA und PU sollte klar werden.

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RE: Polyurethan Fahrwerksbuchsen

Hi,

Also zum einen sind ja PA oder PE Lagerungen Gleitlager. Die geschweißte Schwinge der Simsons sind aber nicht als Gleitlager gefertigt. Das heißt die Schwinge reibt beim ein und ausfedern an irgendeiner stelle. Entweder zwischen schwingenauge und PA Lager oder zwischen inneren Metallhülse und PA Lager. Es gibt keine Staub oder Wasserdichtigkeit nach außen. Das heißt Wasser und Staub dringt in in die reibfläche ein es beginnt zu rosten und das alles wirkt wie eine schleifpaste. Das…

Simson-Peter

5. November 2018

Wenn Du schreibst "Poly"-Buchsen, dann geht hier jeder von Polyamid aus. Das sind richtig harte Buchsen.

PolyUrethan ist ein ganz anderer werkstoff. Eher wie Gummi. Aber haltbar und nicht so labberig.

Welche hattest du denn nun?

Zitat von lehmann

ein Geräusch nach subjektiver Beschreibung deuten zu wollen ist so gut wie sinnlos

Es sein denn bei Werner mit iku-iku, da geht das sehr genau

Das was er da beschreibt hat für mich iku-iku Charakter. Dir scheint da ja die Erfahrung zu fehlen.

Mach den Original-Luftfilter rein und eine 68er HD, dann ist alles im grünen Bereich.

1:50 reicht auch locker, 1;40 ist zu viel öl.

Ich werfe mal noch den RevUp von RZT in den Raum, geht auch sehr gut.

Ein Kumpel von mir fährt den sogar nur mit nem Bing Vergaser, nur mit leicht gekürztem Krümmer und alles andere ist Stino. Der ist nicht super schnell, hat aber gut Kraft von unten. Topspeed ist etwa 70 (echte) und der läßt sich super überdrehen, der 3. Gang geht schon bis knapp 60.

Der Filter ist etwa genau so gut wie das Sieb am Benzinhahn innnen im Tank. Also gut für grobes.

Aber wenn Du gut filtern willst, dann versuch das hier: https://www.ebay.de/itm/324657…1f77c8:g:dfQAAOSwNfRgpm9J

Da kriegste 3 Stück, wenn der erste das meiste weg gesammelt hat, einfach den nächsten rein, der wird dann schon länger halten, usw.

Schöne Geschichte das. Gut gefällt mir das Spiel mit den 2 Farben. (sehr konsequent umgesetzt). Der Deckel ist nicht meins, aber dass muss jeder selber wissen Passt sogar vielleicht zum Duo (Dem kann ich auch nichts abgewinnen )

Ich habe eine Frage und 2 Anmerkungen.

Erst die Frage, kannst du bitte den Deckelmechanismus etwas mehr im Detail zeigen? Ich habe Lust auf Augenklau, da du für das Scharnier scheinbar nicht Gebohrt hast. Danke dafür.

Zu den Anmerkungen, die Lampen...bitte nein...es reicht ja ein Rücklicht (oh, gilt das auch für ein Dreirad? Habsch keine Ahnung!) und die Blinker gibt es einzeln. Kostet beides nicht viel und sieht mMn. Original deutlich besser aus als diese Klötze.

Das gleiche gilt für die Schutzbleche. Die Nachbauteile ohne die Sicke nehmen dem Anhänger etwas von seinem Charme. Die Originalen Bleche waren schon ziemlich verbogen, das sieht man ja. Ließ sich da garnichts mehr machen?

Vielleicht kannst Du die neuen Ja Linieren, so daß die Sicke optisch wieder angedeutet wird.

Ich mache alles selber an der Simson, sogar Motor regenerieren (ok, war suboptimal ), aber ein Rad hab ich mal angefangen und beim Zentrieren angefangen nachzudenken was mir passiert wenn das Ding bei 60 plötzlich aufgibt. Hat dann der Profi gemacht. Zum Glück gibt es hier in Hamburg noch einen, der sowas macht.

Ich war immer auf der Suche nach einer Möglichkeit, wenigstens etwas Werkzeug immer dabei zu haben.

Jetzt hab ich mir so 'ne S-Bag besorgt. Schlimmer als schlimm aussehen kann es nicht werden (erinnert noch jemand diese komisch-extravaganten "Tank-Rucksäcke" auf Ebay ? )

Also angebaut und gleich mal auf jeder Menge Rost gestoßen...da muss ich auch mal bei...

Egal, Tasche passt gut und - hätte ich nicht gedacht - ist riesig. und sieht jetzt nicht wirklich schlimm aus.

Das Werkzeug auf dem einen Foto ist drin und ich hab noch nen Lappen und Flickzeug reingsschoben, ohne Probleme. Durch die Konstruktion der Haltebänder kann auch wenn ein Klettverschluß aufgeht, das Ding nicht irgendwo hinrutschen wo es gefährlich wird.

Ich finds gut.

Wenn du das noch nich gemacht hast...lass doch nen Profi ran.

Ich meine da hängt Dein Leben dran.

Beide Blinker auf Masseseite verkabeln, Zündung an und links blinken. Kabel von einem Blinker dranhalten bis er blinkt. Welcher ist jetzt erstmal egal. Nun klemmst Du den linken Blinker auf das eben gefundene linke Blinkerkabel.

Vorher Zündung wieder aus, bitte.

Der andere ist dann für die rechte Seite.