Beiträge von Laendlebiker

Hallo,

suche Simsonfahrer für Ausfahrten, Treffen, Schrauben etc.

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Grüße

Ronny

Guten Morgen,
welche Düse ich verbaut habe? Keine Ahnung Der BVF-Vergaser wurde von mir bei einem Händler nigelnagelneu gekauft. Ich habe bestimmt auch noch den alten „Tuning-Vergaser“ hier irgendwo liegen, weiß den Typ gerade nicht der muss bei mir unten in der Abstellkammer irgendwo rumgammeln. Getuned lief der Roller übrigens locker 80 aber das hilft jetzt nichts mehr, da der Tuning-Zylinder ja augenscheinlich Schrott (zu tiefe Kratzer an der Lauffläche) ist. Den habe ich auch noch da liegen. Und richtig, insbesondere bei Anstiegen unter Volllast stirbt mir der Roller ab. Der ganze Spuk endet mit halb oder voll gezogen im Choke. Dann zieht der Motor wieder. Vor roten Ampeln heißt es aber dann Choke zurück, damit er auf Leerlauf läuft. Manchmal kann ich aber auch ein zwei oder sogar mehr Kilometer ohne Choke fahren, habe eben noch keine Regelmäßigkeit erkannt. Den Vergaser hatte ich schon mehrfach gereinigt, auch Sichtprüfung da wo man gucken kann oder durchpusten. Ursprünglich dachte ich mal an einen Elektronikdefekt (aussetzende Zündung) und das war der Holzweg. Ich finde das ganze jetzt gar nicht mehr so schlimm, da ich wieder Vertrauen in den Roller gewonnen habe, dank „Spezialzughebel“ aka Choke.

Hallo Mutschy,
die Bautz‘ner Senf-Glasmethode sagt mir was, du erinnerst mich, ist ja gerade Grillsaison
Ist ein BVF Vergaser 16N3-3 - SIMSON (Sparvergaser)
Werde am Sonntag oder Montag alles mal so machen wie du es beschrieben hast. Dankeschön.
Ronny

Hallo,
die Dekra hat eine braune Plakette (Juni 2022) auf das Kennzeichen geklebt und nun möchte ich mal das noch verbleibende Problem angehen. Der Motor läuft sehr gut im Standgas. Die ersten paar Kilometer läuft er im Sommer auch sehr gut ohne gezogenen Choke. Ich kann noch kein Muster erkennen aber sehr häufig muss ich unter Volllast (insbesondere steilere Steigungen) den Choke halb oder voll ziehen, damit der Motor weiter läuft. Ich erkenne insbesondere daher kein Muster, da ich bereits sämtliche Siebe (Tank, Benzinhahn) gereinigt, den Vergaser, insbesondere die Nadel ein Hängung richtig eingestellt habe. Es kann vorkommen dass er eins 2 km problemlos und ohne gezogenen Choke läuft. Vor Ampeln oder wenn sonst irgendwie kurz zu halten ist muss ich den Choke immer komplett zurück nehmen damit er in der Leerlaufdrehzahl läuft. Hier hätte ich gerne eure Unterstützung
Sonnige Grüße aus Grafenau
Ronny

Ich hatte danach nur noch Zylinder mit der erlaubten Anzahl an Kanälen und passende Kolben mit neuen, beiliegenden Sprengringen verbaut, allerdings alles nur Nachbauten (Almot). Keine Probleme damit gehabt. Original-DDR-70erZylinder + Megu-Kolben liegen jedoch schon parat. Wird demnächst gewechselt. Der Nachbau läuft jedoch noch gut. Der (unzulässige) nachgebohrte Mehrkanalzylinder (war bei Kauf verbaut) ist durch den „Sprengringcrash“ an den Innenlaufbahnen derart tief zerkratzt, dass ein Nachschleifen nicht mehr lohnt. Zumindest habe ich für mich mal eine plausible Erklärung für die abgescherte Kickstarterwelle.

Mein Schrauberwerkzeug wird nun noch durch eine Sprengringzange ergänzt.

Sodele, ML-Kickstarterwelle eingebaut und getreu dem lehrreichen youtube Video vorgegangen. Ursächlich dafür könnte ein Pfusch des Vorbesitzers sein, wenige Tkm nach dem Kauf wanderte einer der Drahtsprengringe des Kolbenbolzens in Richtung Brennkammerkopf. Der Kolben verklemmte sich und ich hatte einige Male gegen Widerstand gekickt.

Ohne euch hätte ich noch vom Schaltplan zu meinem SR 80 geträumt. Werkstattfahrt war erfolgreich, Dankeschön an alle.

Hallo,
Dankeschön für deine schnelle & hilfreiche Antwort. Dann wechsle ich g‘schwind die Kickstarterwelle, mache eine Einkaufstestfahrt und morgen geht’s nochmal zur DEKRA.

Hallo,
bevor mich der DEKRA-Mann noch mal vom Hof schickt, hätte ich von euch gerne gewusst, ob ich bei meinem Star 80, Bj. 1996 in Schalterstellung 2 neben der vorderen Standlichtbirne auch das Rücklicht (5 Watt) zum leuchten bringen muss. Ich habe bereits die Suchfunktion bemüht und bin darauf gestoßen, dass bei SR 50 das Rücklicht „im Stand“ nicht beleuchtet. Für mich ist noch nicht ganz klar, ob das wirklich auch für die Standlichtstellung 2 des Zündschlosses bei Motor aus gilt. Ansonsten ist elektrisch alles einwandfrei. Fahrlicht, Bremslicht bei laufendem Motor, Schalterstellung 1, Standlicht nur vorne bei Zündschalterstellung 2 (Motor aus).
Dankeschön & Gruß Ronny

Heute ist Boxenstop, die HEIDENAU werden montiert. Kickstarterwelle (ML) und diverse Kleinteile habe ich jetzt in Bautzen bestellt. Kriege ich irgendwie raus, ob die gebrochene Kickstarterwelle ein Original-Simson-Teil ist? Ich kann ja mal Fotos einstellen. Schreibt mir einfach, worauf ich beim Fotografieren achten soll.

Dekra-Mann meinte 43J steht auf den Reifen und der höhere Wert 47J im Fahrzeugschein...
Selbe Prüfstelle, anderer Prüfer vor zwei Jahren: keine Beanstandungen.

Genügt bei „nicht das Billigste“ eine vertrauenswürdiger Händler oder gibt es gar Hersteller/ Vertreiber mit besserer Qualitätskontrolle? Mittlerweile werden doch wohl >90% der „Simson“-Neuteile Made in P.R.C. sein, vielleicht ist die Karawane ja auch schon weitergezogen, nach Vietnam (ROLLERBLADE) z.B.
Nur für umgelabelte China-Billigteile irgendwo mehr zu bezahlen macht das Produkt qualitativ auch noch nicht besser.