Beiträge von Laendlebiker

Hallo,
heute bin ich nach folgenden Arbeiten 2 + 1 + 6 + 1 km gefahren, jeweils am Stück, Unterbrechung immer wegen fehlendem Zündfunken, gleiches Prozedere (nachdem ich Anfangs noch mttels 2. Zündkerze den Zündfunken überprüft hatte) war: 1...3 Min. Wartezeit, Motor sprang dann mit 1. Kick wieder an & weiter ging's.
Werde morgen mal eine weitere Testfahrt mit Messgerät unternehmen und direkt nach Unterbrechung den Widerstandswert der Ladespule checken.
Sa./So. durchgeführte Arbeiten:
1. sämtliche Steckkontakte gereinigt, tw. neue Massekabel, Kabelschuhe und Ringösen neu angebracht
2. Benzin abgelassen, Benzinhahn abgeschraubt, Sieb von div. Schmutzteilchen (Lack, Rost etc.) gereinigt
3. neue Kraftstoff- & Entlüftungsleitung
4. Kabelbinder an Lüftungsschachtgummi vergaserseitig angebracht
5. braunweisses Kabel am Steuerteil abgezogen - selbes Fehlerbild bei Betrieb

Grüße
Ronny

Update 29.10.16 19:00
- neues Zündkabel wieder montiert
- alte, kurze Zündspule montiert (vormals gebrauchte 6V-Zündspule)
- neuen, gekapselten Zündstecker am Roller belassen
- sprang mit Choke beim 2. Kick an
- 3+1 Runde um's Haus (je ca. 500 m)
- abgestellt
Jetzt geht's um 03:00 erst mal für 1 Woche in den Osten
Danke an alle Helfer - in einer Woche werde ich weiter nach evt. Fehlern suchen.
Ronny

Hallo,
dann müsste ich ja den Motor ausbauen, bevor ich meinen Vater im Osten besuche. Gerade mal Zündung gemäß

eingestellt, sprang problemlos an, lief 1,5 km innerorts (Lichtfahrt bei Dunkelheit), dann: aus. Gewartet, überall (Zündkabel & Co.) leicht gewackelt, problemlos ohne Choke gekickt, heimgefahren, abgestellt & abgeschlossen. Morgen geht's eigentlich für 'ne Woche inn' Osten. Dort besteht evt. die Möglichkeit, den Motor zu überholen. Selber machen würde bedeuten, auch alle erforderlichen Teile zu besorgen. Grübel.
Nachtrag: Grundplatte ist von PLITZ:

Ronny

Hallo jensauszeitz,
nach dem Kauf hatte der Roller ca. 21.000 km auf dem Tacho, im Sommer bin ich mit dem verbauten Tuningzylinder (wurde mir bei Kauf nicht mitgeteilt) ca. 700 km gefahren bis ein Sprengring am Kolbenbolzen sich verabschiedet hat und der Kolben im unteren Bereich in einem 1x2 cm großen Stück weggebrochen ist. Ich habe daraufhin einen neuen, passendenden BVF Vergaser 16N3-3 gekauft, nach Anleitung eingestellt & verbaut. Dann ging's an's Einfahren. 1 Tankfüllung mit 1:33 absolut problemlos. Getriebeöl nach der Tankfüllung erstmalig abgelassen - da kamen 80 ml, Dichtring war aus ausgeleiertem Alu, durch ausgeglühten Kupferdichtring ersetzt, 400 ml Öl eingefüllt. Danach lief der Roller noch einmal ca. 50 km ohne Probleme - keine Rauchentwicklung bei warmem Motor. Nun Zündspule, Zündkabel, Zündkerze Isolator/ Beru 260 mit 0,4 mm Abstand verbaut. Springt beim 1. Mal sehr gut an & geht sofort (2...3 Sec.) wieder aus. Zündzeitpunkt noch nie kontrolliert. Einmal Grundplatte demontiert und in selber Position wieder montiert.

Hallo,
gestern statt des Steuerteiles ein Original-Simson-Testmodul rangesteckt und wie in der Anleitung beschrieben verkabelt. Beim Kicken flackerten/ leuchteten die Lämpchen munter vor sich hin und zeigten OK von unten her (Grundplatte) an. Grundplatte ist von neuerer Bauart. Heute habe ich mal versucht nach dem Wechsel vom 4Kanal- auf den 2Kanalzylinder und Tausch des Vergasers, Zündkerzensteckers und Zündspule das Steuerteil nach folgender Anleitung
http://www.mopedfreunde-oldenb…html/simson_zuendung.html
einzustellen. Merkwürdig finde ich, dass bei eingelegtem 4. Gang, eingeschalteter Zündung und gleichmäßigem Drehen des Hinterrades in Fahrtrichtung um eine halbe Umdrehung gar kein Funke an der Zündkerze erscheint, die bei dem ganzen Procedere an den Zylinder (Masse) angelegt ist. Gang raus & kräftig durchtreten des Kickstarters hingegen erzeugt kräftige Funken an der Kerze. Regler des Steuerteiles auch mal auf Linksanschlag gebracht.
Grüße Rudiratlos
(aka Ronny)

Hallo,
jetzt ging mein Star 80 ohne Ankündigung nach 12km Hin- und 2km Rückweg von der Arbeit nach Hause aus. Zünkerze war lose, festgeschraubt, neu gestartet: nach wenigen (5...10) Sekunden starb der Motor ab. Mit/ ohne Choke - macht keinen Unterschied. Übliche Verdächtige können entlastet werden: Luftfilter frei, Vergaser neu (16N3-3), Kraftstoff gute 200ml/min., Auspuff frei, keine Fehlluft am Vergaser. Nach Recherche: Geber/ Zündspule/ elektron. Regler defekt? Macht richtig Spaß mein Oldie... (gerade mal 800km nach Kauf.
Brauche eure Hilfe.
Ronny

Nachtrag 22.10.16
Geber nunmehr auch direkt nach dem Ausgehen des Motors gecheckt, 16 Ohm. Hinter dem rechten Motorseitendeckel sieht soweit auch alles i.O. aus, kein nennenswertes Öl dahinter. Der Star war heute gut für 3 x je 2 Runden um die Häuser (jew. ca. 500 m die Runde), lief da richtig frei, bis zum Motoraus, Funke danach geprüft, war in der Mehrzahl der Fälle da. Werde mal noch das Zündschloss checken. Vergaser 16N3-3 nun ausgebaut, wird eingestellt. Sollte ich vorsorglich ein Steuerteil bestellen? Übrigens: der gekapselte Zünkerzenstecker funktioniert an dem Roller trotz gemessener 5,47 kOhm gar nicht.

Nachtrag 23.10.16
Bei der Überprüfung der Zündanlage bin ich im übrigen nachfolgender Checkliste vorgegangen:
http://pic.mz-forum.com/harry/Simson/zuendpruef.html

Hier mal zwei Fotos:

Verbaut ist 'ne kurze Zündspule. Ich hatte gestern nur mal zum Testen eine lange 12V-Zündspule eingebaut, lief auch, Fehlverhalten (kurze Motorlaufzeit) war das Selbe.

Hallo,
danke für eure Antworten. Ich habe den Motor vor zwei Wochen aus- & wieder eingebaut, zwischendurch das Kurbelgehäuse mit Druckluft ausgeblasen und Gemischkraftstoff ausgespült. Drehmomentschlüssel für den Zylinderkopf gab's vom freundlichen Kollegen von meiner Arbeit. Derzeit wird bei KM 250 mit 1:33 eingefahren. Macht sich bislang ganz gut (neulich bei 06:45 Uhr morgendlichen -2 Grad war's etwas grenzwertig, mit der Fahrerei), klingt jetzt (endlich) wie ich das von Simson kenne. Habe ein Set aus Billigzylinder & -kolben verbaut, gekauft bei meinem Vater in Sachsen, dort persönlich abgeholt.
Startet nun deutlich besser (2. Kick bei gezogenem Choke) als direkt nach dem Kauf.
Gruß Ronny

Hallo,
ich habe die Kurbelkammer auf 2fachen Rat hin bei auf den Kopf gedrehten Motor kräftig mit Druckluft ausgeblasen, Kurbelwelle auch mehrfach in unterschiedliche Positionen gebracht, reingeleuchtet. Hoffe mal, dass ihr nicht Recht behaltet, wenn's rattert, wird komplett (fachmännisch) zerlegt, kommt eh die kalte Jahreszeit.
Ronny

Hallo,
Danke für Eure Antworten. Ich habe Kolben & Zylinder (2 Kanäle) getauscht, morgen wird der Motor wieder eingebaut. War stinkesauer, jetzt hat sich das gelegt, bin ja sonst sehr zufrieden. Lief hunderte Kilometer gut und hat mich die Freibadsaison einige Male gut in's Freibad gebracht.
Ronny

SR80, Bj. 1996, EZ 1997, 12V, gekauft Ende 06/16 mit TÜV bis 4/18, TÜV hatte er demnach in 04/16 gemacht.

Kolben-Gravur: 45.21

Standard-Privatkaufvertrag unter Ausschluss jeglicher Gewährleistun. Tel. Jura-Erstberatung teilte mir mit, dass ich da kaum eine Chance habe. Hoffnung war, dass er vom Kaufpreis die kompletten Reparaturkosten einer Fachwerkstatt berappen muss, um die Wiedererlangung ABE durch Tausch Zylinder & Kolben zu erreichen.
Gruß Ronny

Hallo,
das ist doch einmal ein Wort. Ist das evtl sogar ein Rückabwicklungsgrund vom Gekauft-wie-gesehen-Kaufvertrag von Privatverkäufer, geschehen Ende Juni 2016? Der Roller wurde mir mit neuem (& somit "erschlichenem") TÜV verkauft. Faktisch ist doch damit die ABE futsch. Ein Fall für meine Rechtsschutzversicherung?
Danke nochmals
Ronny

Hallo,
anbei noch einige Bilder des Zylinders von heute Morgen:
SR80
KOLBENBRUCH
Zylinder 20160924
oben 01

oben 02

oben 03

oben 04

oben 05

unten 01

unten 02

unten 03

oben 06

unten 05

Einlass 01

Zylinderkopf 01

Ist da ausschleifen/ honen überhaupt noch machbar? Riefen scheinen min. 0,5 mm tief zu sein. Der Zylinder scheint original zu sein (Zahl 95 passt mit Baujahr). Der Zylinderkopf ist von ALMOT, ist von der Farbe her deutlich heller.
Ronny