Aber nicht beim S50, die sitzt die Fläche tiefer. Muss gedreht werden.
Richtig. Das nachdrehen ist nicht das Problem, die Werkzeuge und der Adapter sind da. Nur 0,015 sind es ja jetzt schon, Ich glaube besser wie 0,005 wird es nicht werden. Zylinder hab ich noch nicht gemessen aber der war neu wie gesagt, da sollte eigentlich noch nix verzogen sein bzw ist es schwierig an der stelle die Buchse zu verdrücken.
Moin Moin,
hab bei mir jetzt eine neue Originale Zylindergarnitur(DDR) mit DDR Kopf verbaut. Der Kopf ist gebraucht.
Nach ein bisschen einfahrzeit hab ich gemerkt das es am Kopf vorne das Öl rausdrück und das nicht gerade wenig.
Den Kopf hab ich vermessen, der ist halbwegs gerade 0,015. Hab schon alles mehrfach sauber gemacht und mit dem Drehmoment angezogen aber nix hilft. Kann ich eventuell eine kleine naht Dirko HT am Rand zu dem Zentriering aufbringen damit ich alles dicht bekommen oder gibt’s andere Lösungen?
Ich danke euch schonmal für die Antworten. Gut das man nochmal ein paar Leute hat die man mit sowas belästigen kann und nicht nur gefährliches Halbwissen verbreiten.
Tittenlampe, Kleines Rücklicht, Strebenschutzblech und Soziusstreben ohne Versteifung sind schon dran. Jetzt muss ich nur jemand finden der seinen Bananentank gegen einen Büffel tauscht. 
Schade nur das ich den Rahmen damals aus Unwissenheit in Glanz-schwarz hab Pulvern lassen.
Hallo Leute,
meine S50 welche ja soweit vor 3 Jahren neu aufgebaut wurde brauch noch ein paar Schönheitskorrekturen.
Als ich sie damals neu aufgebaut habe hab ich nicht wirklich auf die Originalität geschaut aber so langsam stören ein paar Sachen optisch. Der Fußrastenträger zum Beispiel, den hatte ich damals neu gemacht weil der alte verbogen war. Mitlerweile hab ich mitbekommen das die Nachbaugurken total kacke gebogen sind und es garnicht an meinem Auspuff liegt das der da ständig dran knoppt. Das selbe mit dem Fußbremshebel, da kommt jetzt auch wieder ein Originaler mit kurzem Hebel dran.
Jetzt meine frage ab wann wurde an der S50 die Soziusfußrasten ohne das versteifungsblech ausgeliefert? Meine ist BJ80 und ich hätte es gerne wieder weitestgehend Original.Und gab es die S50B2 in Kirschrot mit Büffeltank und Strebenschutzblech?
Qualmende Grüße aus Thüringen
Im moment steht sie eingemottet im Schuppen. Ab und zu wird sie mal kurz auf dem Feld nebenan bewegt. 
Die welche bei Kleinanzeigen drin steht aktuell?
Wahnsinn was für manche teile so verlangt wird.
Jaja, die ist Ori. Plakette mit an der Strebe welche am Ende vom Obergurt befestigt wird?
Die Plakette ist aktuell noch nicht dran. Kommt aber wieder dran. Aber die Plakette kommt doch von unten an die AHK oder?
Alles anzeigenDu benötigst normaler weise zwei Dosen mit zwei Abschaltkontakte, eine Dose für Bremslicht, die andere fürs Rücklicht. Die andere dose für Blinker links den anderen Blinker rechts.
Man kann auch auf eine zweite Dose verzichten und die Blinker durchschleifen, wie du scheinbar vor hast.
Mit ein entsprechenden Blinkgeber, wie der vom 2. link ist das kein Problem.
Hatte das selber so.
Allerdings brauchst du trotzdem eine Dose zwei Abschaltkontakte für Bremslicht und Rücklicht.
Die gibt es neu nicht mehr, da kannst du nur mal bei eBay oder eBay Kleinanzeigen schauen, sind ein paar drin leider entsprechend Teuer.
Werden Rücklicht und Bremslicht nicht am Moped abgeschaltet bekommst du ein Strom-Problem, da er nicht reicht.
Deine Lichtspule für Bremslicht stellt nur 21W zur Verführung für Bremslicht mit 2x 21W wird das nichts.
Das gleiche ist es beim Rücklicht die Drosselspule ist für einmal 5W ausgelegt, kommt eine zweite 5W Lampe dazu glimmen beide nur schwach.
Deswegen würde ich das Bremslicht und Rücklicht nach diesen Schaltplan http://www.a-k-f.de/moser/s51n-e4_anh.pdf verkabeln und Blinker links auf Klemme 6 und Blinker rechts Klemme 7 durchschleifen.
Selbst mit der heiß geliebten MZA-Vape reicht der Strom nicht ohne eine Dose mit Abschaltkontakt.
Die hat 70W auf der AC-Seite, Scheinwerfer 35W, Rücklicht 5W, Tacholicht 2W und Bremslicht 21W = 63
kommt da noch 5W Rücklicht und 21W Bremslicht vom Anhänger dazu, sind es 89W. Damit reicht es nicht.
Wenn man das Bremslicht auf die 15 klemmt damit auf die DC-Seite, bekommt man auf der DC ein Problem.
Da stehen ca. 25W zur Verfügung, damit muss dann die Batterie geladen werden und 2x 21W (42W) Bremslicht versorgt werden und Blinker 3x 21W (63W) =105W, das wird mit ein lehren Akku enden.
Wenn man dann noch berücksichtig das die 70W AC und ca. 25W DC bei Drehzahlen über ca.3500 U/min zur Verfügung stehen...........
Mit einer Powerdynamo 100W DC würde es gehen, trotzdem würde ich das Bremslicht über ein Abschaltkontakt legen, man hat ja noch die Batterie zu versorgen, die die 63W für die Blinker noch puffern muss.
Super, deine Infos helfen schonmal weiter. Ich hoffe das ich mit dem Schaltplan dann weiter komme. Eine Dose mit 2 Abschaltkontakten habe ich auch hier liegen. Vape ist auch keine Option, solange die 6V E Zündung lebt bleibt diese auch verbaut.
Er hat ja die 25mm Kugelkopf Anhängerkupplung, da reicht ihm ja eime abschaltbare Dose sofern er den nötigen Kippschalter noch bekommt.
Kippschalter ist nur die Absolute Notlösung. 50€ für einen Kippschalten sind einfach zu viel.
dieser Blinkgeber vom Trabant ist super
https://www.ebay.de/itm/Origin…949f1c:g:VT8AAOSwFXNZcgKm
Danke dir, ich hab jetzt mal den von mir verlinkten Plitz bestellt. Sollte das nicht funktionieren werde ich auf deinen zurück kommen.
Ach so.
@Radarfalle
Eine originale 25mm Kugelkopf Anhängerkupplung für eine S50/51 ist doch Goldstaub, so eine hast du ?
Ich bin mir nicht sicher ob es zu 100% eine Originale ist. Hat mir mein Kumpel für ne schmale Mark incl der Dose zukommen lassen, der stöbert immer mal solche Schnäppchen bei eBay auf. Ich häng mal ein Paar Bilder an, kannst ja mal deine Meinung dazu äußern. Auf jeden fall müssen die Löcher an der befstigung vom Federbein noch neu gebohrt werden.
Ok. Also der 2.
Die Dose ist mit Abschaltkontakt aber das sollte ja kein Problem sein oder?
Ist die 31 an dem Blinkgeber Masse vom Herzkasten?
Moin,
Da mein S50 B2 Blinkgeber hier langsam die Hufe hoch macht wollt ich mir einen neuen bestellen aber weil recht zeitnah eine Anhängerkupplung mit 25mm dran kommt(der passende Angänger steht schon hier),
wollte ich gleich einen Lastunabhängigen Blinkgeber bestellen.
Die Anhängerkupplung liegt schon hier, auch mit der Dose nur leider ohne den teuren Schalter.
Welcher Blingeber wäre da der geeignetere?
http://www.simso-shop.de/Elekt…istung-von-5-45-Watt.html
oder
http://www.simso-shop.de/Elekt…-49a-mit-Haltewinkel.html
?
Welchen Schaltplan könnte ich dann verwenden um alles richtig zu verkabeln?
Oder einen Gewindebohrer, der hat den Vorteil das dieser die Büchse recht scharf Anschnäbelt und man so die Buchse leicht raus bekommt. Beim Zusammenbau etwas Fett unten an die Büchse und oben an den O-Ring, damit kommt nicht all zu viel Wasser in den motor.
