also nur so ich kenn alle 3 kw nicht aber ich hab mir die sport kw von mza gekauft und meine simme schaft nun im 3 gang einen berg mit 16% steigung und das heist schon mal was hab alerding an 50er
hmm und was sagt dein post jetzt über die qualität der kurbelwelle aus? das schafft er sicher auch mit den 3 oben genannten kurbelwellen. 
Wie ist das mit den 2mm in der Anleitung zu verstehen? Das ist da leider schlecht zu sehen.
Der 2mm spalt sollte zum zeit des Zündens=Unterbrecheröffnung zwischen dem Magnetendes Polrades, der gerade die Promärspule passiert hat und dem eisenkern der Spule sein.
alles klar? :> 
hach jungs, wo wart ihr blos?! 
ich war 11uhr dort und hab knallis duo und ne rote schwalbe mit kanister hinten drauf stehen sehen( btw: wem gehört die) bin da übern markt gerannt hab aber keinen gesehen.
kurz nach 12 sind ja dan eh alle abgehauen wegen wetter. sieht man sich vielleicht das nächste mal.
musst du auch nicht... es muss sich auch schalten lassen, wenn du einfach am KW-Stumpf drehst und schaltest. am besten zu zweit probieren. einer dreht nicht unbedingt schnell aber gleichmäßig und der andere schaltet... aber bitte schalten und nicht kasatschok tanzen auf dem hebel
ja, die Spule hat durchgang, das ist normal. ist ja im grunde "nur" ein extrem langer kupferdraht. wenn du ein ohmmeter hast, miss mal den widerstand. hier findest du die soll-werte: http://mutschy.de/cont/spulen.html
ganz genau hat man die nie, allerdings sollten die sich in dem bereich bewegen. falls mehrere kOhm angezeigt werden, hat die spule einen weg. ebenfalls darf kein wackelkontakt vorhanden sein.
falls du ne neue kaufen willst, tu dir den grfallen, und nimm keine für 10€ chinaspule, sondern was ordentliches.
hi,
ja das problem hatte ich auch beim regenerieren der schaltung meiner schwalbe.
das problem beim M53 ist, dass man nur sagen kann es funktioniert, wenn alle teile zusammengebaut sind. wenn alles leicht geht und keine schäden zu erkennen sind bau es wieder zusammen und dann versuch die schaltung an den einstellschrauben einzustellen.
schau auch mal nach diesem teil: http://www.akf-shop.de/shop/pr…p/info/p1157_Ratsche.html
und dem entsprechenden gegenstück, dass die zähne noch dran sind und nicht abgenutzt. das geht aber selten kaputt.
gruß
triso
Wieso ist es jetzt aufeinmal falsch, dass da ne außenliegende rankommt?oO
AHHHH Vielleicht könnteste mir die Infos gleich geben und dir nicht alles aus der Nase ziehen lassne, wäre super nett;)
außerdem hast du meine frage net beantwortet... Original: ja oder nein?!
wenn nicht, kannst du ja alles so lassen, ansonsten musst du nach anderen teilen ausschau halten.
by the way: setzt mal paar bilder der ganzen schwalbe rein... sind sicher auch außen an der verkleidung ungereimtheiten dran. welches baujahr?
ebenfalls habe ich festgestellt, dass es viel aus macht, den abriss richtig einzustellen:
http://www.reichtuning.de/_fun…Unterbrecher=Unterbrecher
ich hatte immer nen total schwachen müllfunken. so eingestellt funkts jetzt wieder schön blau und das bei ner zündung von 1967 :>
hmmm... was ich jetzt nicht so aus dem thread rausgelesen habe: willst du die nun original aufbauen oder pfuschen?
dann wäre nämlich ne außenliegende Zünspule komplett falsch :>
uh das schaffsch leider ni! ich treff euch dann dort. aber 15w rocken... kr 51 
@Rasta: erm... warte... ich denk kurz drüber nach... äh NEIN! aber ja ich komm sicher da hin. falls ich es schaff vor 10 aufzustehen 
ich nich, wer noch?
seit heite laüft die KR 51 bj 67 wieder... überleg damit morgen zum karl zu fahren, wer noch?
oder doch mit dem auto?!
ps: trink grad nen kühles blondes... erm... wer noch? xD
gruß,
der uliiiii 
