die gabelholme werden nciht viel abbekommen haben. was verzogen sein kann ist die gabelbrücke, dazu einfach mal auseinander nehmen und sichkontrolle machen.
im allgemeinen wären fotos sehr hilfreich 
wenn du nirgends gegen geknallt bist, sollte der rahme bis auf den fußrastenträge ok sein, kann man durch biegen richten oder neuen dran machen, falls der net mehr zu retten ist.
was du mit "guss" beim lenkanschlag meinst ist mir schleierhaft: Fotos bitte! 
Ich bekomm den Deckel, der gefühlt doppelt so groß ist, wieder Kettenkasten, ncht in den kettenkasten, ..
hmm meinst du die plastikabdeckung, mit dem loch für den mitnehmer in der mitte, wo dann noch die gummipfrpfen rein kommen?
den musst du richtig gedreht einsetzen, also, dass die löcher wo die pfropfen rein kommen übereinander sind.
falls du das net meinst mach ma bilder, kanns sich ja kein mensch vorstellen -.- :>
dann hab ich Öl eingefüllt, auch noch alles Super...
Wollte die Schaltklaue einbauen, passt nicht
öhm.... wie kann man erst öl einfüllen und dann die schaltklaue einbauen?! Um da ran zu kommen, muss der Kupplungsseitendeckel ab sein, da läuft doch das öl direkt wieder raus 
oder meinst du die Fußschaltwippe?! :>
stell erstmal bitte deine kupplung richtig ein nach der simson-faq, link oben links, dann unter motor und getriebe. dann berichte vom ergebnis.
habe denn deckel mit denn beiden schrauben abgeschraubt, Kontermutter und maden schraube ist keine mehr drann an der kuplung es kamm mir aber ein kleiner stift entgegen
! muss ich jetzt eine komplet neue kuplung kaufen ?
dann war die wahrscheinlich nicht gut gekontert und liegt jetzt im gehäuse -> öl ablassen -> kupplungsseitendeckel ab und reparieren! 
Wie gesagt, du brauchst 3 Stifte, zweil gleiche längere und einen kurzen (1cm ca.). der reihe nach ins loch der madenschraube: Lang kurz lang, zuletzt die schraube drauf, einstellen, kontern fertig :>
Der unterbau vom Sperber ist ein M53 Block. Wenn du am SR50 nix verändert hast, hast du nen M541 Block drin. Somit hast du ne andere bohrung und nen anderen Hub.
der sperberzylinder passt nicht auf den M5x1 motor!
ein mal sufu mit versicherung + S70 bemühen und erstmal einlesen:
wuie ich in dem andern thread bereits geschrieben habe:
ZitatAlles anzeigenes gibt auch:
http://www.akf-shop.de/shop/product_info…1-S51-SR50.html
oder
http://www.akf-shop.de/shop/product_info…-mit-Geber.html
das ist nur die Platte mit geber, deine spulen kannste ja weiter verwenden. Der unterschied zwischen beiden ist mE nur die qualität. es steht 8305.1-140/1 da... kA obs da unterschiede gibt. Müssen die profis ma was sagen :>
Tante Edit:
der Geber muss aber nicht kaputt sein, es kann auch sein, dass er nur nen loses kabel hat. versuch mal eine instandsetzung nach folgender anleitung:
http://www.fen-net.de/ralf.willin-fuhrma…ndung_Aussetzer
Viel erfolg!
zu deiner idee... ja alles hast du dann neu, aber wie gesagt importquali... die anderen spulen halten eigentlich ewig, solange man nix kurz schließt oder mit dem schraubendreher abrutscht.
ich würde lieber die qualitativ bessere GP ohne spulen holen und umbauen.
deine entscheidung
du könntest generell mal die anzahl deiner absätze minimieren, wenn es keine umstände macht
es gibt auch:
http://www.akf-shop.de/shop/pr…305-1-140-1-S51-SR50.html
oder
http://www.akf-shop.de/shop/pr…platte-nur-mit-Geber.html
das ist nur die Platte mit geber, deine spulen kannste ja weiter verwenden. Der unterschied zwischen beiden ist mE nur die qualität. es steht 8305.1-140/1 da... kA obs da unterschiede gibt. Müssen die profis ma was sagen :>
Tante Edit:
der Geber muss aber nicht kaputt sein, es kann auch sein, dass er nur nen loses kabel hat. versuch mal eine instandsetzung nach folgender anleitung:
http://www.fen-net.de/ralf.wil…imson/#Zuendung_Aussetzer
Viel erfolg!
eben: neue garnitur!
Das bedeutet auch anderer Kolben und anderer Kopf. da kann sich natürlich auch der Quetschspalt verändert haben und somit die Verdichtung zu gering sein. Richtig, das ist der spalt zwischen Kolbenboden und Kopf direkt an der zylinderwand im OT. Mal eben messen :>
