Rein aus Logik her müsste es erlaubt sein, da hier die Regelung greift, für 50ccm / 60km/h.
Wie es sich mit dem Kennzeichen dann verhält und ob das mit dem Führerschein irgendwie zusammenhängt mag ich zu bezweifeln, da man hier in DE ja auch mit AM freiwillig Zugelassene Simsons fahren darf, die dann aber auch keinen TÜV brauchen.
Wobei du es ja als LKR anmeldest und nicht als KKR, wenn man dieser Logik nachgeht ist es ja ein LKR, auch hier in DE, obwohl es hier angemeldet ein KKR wäre.
Die Felge mal auf Rundlauf überprüft?
Kann es sein,daß der Bowdenzug des Vergaser zu viel Spiel hat? Dann hängt er sich gerne an den Kanten der Vergaserschraube oder am Gasgriff auf.
Spiel sollte etwa 2mm betragen
Naja, aber es klingt sehr nach Nebenluft.
Kupplung ziehen -> Gas geht hoch -> eig. zu hohes Standgas, aber da Schraube fast raus, Nebenluft.
Also ich weiß nicht, aber das hört sich meiner Meinung nach nach einem verschlissenem Kickstarterrad (10111A) an, lasse mich aber gerne eines besseren erklären. Würde erklären, wieso es sporadisch geht und manchmal nicht.
Zudem habe ich jetzt auch noch das Problem, dass meine Feder am Kickstarter durch ist. Habe wohl zu eifrig getreten als der Kondensator seinen Geist aufgegeben hat. Trete jetzt oft ins leere und die Simme zündet nicht. Gibt es da noch andere Möglichkeiten als eine defekte Feder?
Also so wie ich das kenne, hat die Feder nichts damit zu tuen. Die soll ja nur den Kickstarter zurück auf die 0-Stellung bringen, bis zur Kerbe im Mitnehmer.
Ich denke, dass das ins leere treten entweder an einer stark verstellten Kupplung liegt oder dass an deinem Kickstarterritzel (leider) Zähne raus sein könnten, trittst du richtig ins leere oder ist Widerstand? Fühlt es sích so an als würdest du die Kupplung ziehen?
Allgemeine Frage:
Sobald ein Motor eingefahren ist, muss oder sollte man die Bedüsung verkleinern, oder vergrößern?
Definitiv hat der Motor derzeit nicht mehr so viel Leistung, wie vor 100 km. Da konnte ich durch scharfes Anfahren das Vorderrad hoch kriegen. Nun ist das deutlich nicht mehr machbar.
Eigentlich soll beim Einfahren die HD leicht größer gewählt werden, nach dem Einfahren geht man dann runter.
Das wird höchstwahrscheinlich an der Ladeanlage ( https://www.akf-shop.de/ladean…n-s51-b2-s50-b2/a-598114/ ) oder an der Grundplatte liegen
Ich entroste meine Tanks immer mit Zitronensäurepulver, was ich dann mit Wasser mische, dann einen Tag stehen lassen, die Suppe ablassen und das ganze nochmal machen, dann waren alle meine Tanks wieder rostfrei.
Die Bolzen kann man !vorsichtig! mit einer Rohrzange versuchen grade zu biegen, aber ganz sanft bitte. Das habe ich auch oft an Zylindern, dass man den Gaser schwer raufbekommt.
Sieht doch sonst top aus, ein bisschen Elsterglanz oder Autosol und die sollte wieder top aussehen, sehe da jetzt keine riesen Probleme !
LVM
49€ für Teilkasko
79€ für Haftpflicht (Selbstbeteiligung weiß ich gerade nicht)
Alters unabhängig
150€ SB
Nachweisbar ist es immer, wenn man dich dranbekommen will, weil sie zu schnell läuft, bekommt man es auch hin. Steuerzeiten kann man ja ziemlich einfach messen, blöd sind die auch nicht.
